Seyahat: Yamaha Tracer 700
Yer tesadüfen seçilmedi ve bir şeyi çok doğrudan ve yüksek sesle söylemek istediler. Turist versiyonunda veya resmi olarak Tracer 07 adıyla MT 700 hiçbir geçişten korkmuyor!
Sahada kanıtlanmış CP2 çift silindirli motor, ofset şaftı ve bunun sonucunda ortaya çıkan çok iyi tork ve esneklik, MT07 platformunun kalbidir. Ancak küçük ayarlamalarla yetinmediler. Yeni şasi, daha uzun ve daha konforlu süspansiyon, yeni koltuk ve daha dik sürüş pozisyonu, daha fazla diz mesafesi ve tabii ki daha fazla konfor. Bu ailenin bir parçası olan MT07 ve XSR 700 ile epeyce kilometre yol yaptığım için çok hafif ve çevik kullanımdan başka bir şey beklemiyordum bile. Bu gen korundu ve bir touring motosikletine yakışan öne bakan çekiş gücüyle başarılı bir şekilde çaprazlandı. Her köşede gönül rahatlığı sağlamak için Tracer 700 daha uzun bir döner kolla donatıldı ve arka amortisör montajı yeniden tasarlandı. Milimetre cinsinden bu, 835 milimetrelik daha yüksek bir koltuk yüksekliği ve 1.450 milimetrelik bir dingil mesafesi anlamına gelir. Sonuç olarak, pedal-koltuk-gidon üçgeni, daha alçak sele ve gidonlarla daha sportif bir motosiklet olan MT07'ye kıyasla uzun sürüşler için daha konforludur. 180 santimetrelik boyuma rağmen bisiklet oldukça rahattı ve öğle yemeği molaları ve iki fincan kahve dışında sekiz saat boyunca üzerinde oturdum ve sonra çok yorulmadan arabaya bindim ve dört saat daha eve gittim. saat. Tracer 700'e atlayıp Avrupa'yı dolaşacak olsam, işi halledeceğini hiç düşünmezdim. Konfor konusunda hiçbir şikayetim yok, ancak daha uzun boylu herkesin (185 inçten fazla) muhtemelen biraz sıkışık hissedeceğini belirtmeliyim. Sam ayrıca gidonun biraz daha geniş olmasını istiyor, bu da bana motosiklet üzerinde daha fazla kontrol hissi verecek ve böylece virajlarda daha "erkeksi" bir duruş sergileyebilecektim. Tıpkı süpermoto bisikletlerde veya büyük enduro tur bisikletlerinde olduğu gibi.
Ancak motosikletin size uygun olup olmadığını kontrol edebileceğiniz Yamaha showroom'unu ziyaret ederek bedenin size uygun olup olmadığını kontrol edebilirsiniz. Yamaha, Tracer 700'ün yanı sıra sayıca daha büyük ve elbette daha güçlü olan MT09 Tracer'ı da sunuyor.
Yamaha sporları ve motosiklet dünyasına, dolayısıyla daha uzun bir motosiklet sürüşüne çıktığınızda önünüze açılan dünyaya bir giriş sunan yeni modelin, sürüş kolaylığının yanı sıra en büyük avantajı fiyatı. . Bu çok kullanışlı, özellikle de bunu "metre veya kilogram motosiklet/avro birimi" miktarıyla ölçersem. Yamaha, Tracer 700'ü BMW F 700 GS, Honda NC 750, Kawasaki Versys 650 ve Suzuki V-Strom 650'nin yanına koyuyor ve belki karşılaştırılabilir başka bir model bulabiliriz.
Kağıt üzerinde, 689 derece ateşleme açısına sahip 270 cc sıralı iki motor, 74,8 devir/dakikada 9.000 beygir güç ve 68 devir/dakikada 6.500 Newton-metre tork üretme kapasitesine sahip. Gerçek hayatta, yani neredeyse Triglav'ın yüksekliğine kadar tırmandığımız sekiz dolambaçlı yüksek dağ geçidinden geçerken, yüzünde bir gülümseme çiziyor. Virajların çoğunu büyülü üçüncü viteste sürdüğüme ve virajlar çok kapalıyken nadiren ikinci vitese geçtiğime inanırsam, size her şeyi anlatacağım. Motor olağanüstü manevra kabiliyetine sahiptir. Dördüncü viteste çok yüksek hızlara ulaşıyor; bu, Dolomitlerde sınırda güvenli olabilecek ve özellikle bisiklet sezonu için uygun olmayan bir durum. Dürüst olmak gerekirse, motorun birinci vitese pek ihtiyacı yok, çok çevik. Sportif touring motosikletleri arasında orta sınıf için hızlanma oldukça canlı. Ayrıca uygun ağırlığı nedeniyle. 17 litre yakıtla yola çıkmaya hazırım, bu 250 kilometreden fazla sürüş için yeterli, biraz dikkatli olursanız durmadan 350 kilometre yol katedebilirsiniz. Hızın dinamik olduğu ancak sportif olmadığı bir testte araç bilgisayarı yüz kilometrede beş litrelik bir tüketim gösterdi. 250 kilometre yol kat ettikten sonra yakıt göstergesinde hâlâ iki çizgi görünüyor.
Fiyatın hala popüler olduğundan emin olmaları gerektiği bazı standart donanım parçalarında görülebiliyor. Göstergelerdeki verileri görüntülemek için kullanılan anahtarlar direksiyon simidindeki düğmelerde değil, göstergede süspansiyon tamamen ayarlanamaz veya örneğin elektronik olarak ayarlanabilir ve yüksekliği ayarlanabilir ön camın manuel olarak ayarlanması gerekir. Şanzıman, örneğin MT09 kadar hızlı ve hassas değil. Yapı kalitesi, sınıf için ortalamanın üzerindedir ve standart ABS, soğuk havalarda çok ağır olan ve modern bir görünüm veren dönüş sinyalli el korumaları, çok rahat bir koltuk ve bir çift dahil olmak üzere standartların üzerinde orijinal ekipman seviyesidir. yolcu tutma kolları.
Yamaha'da alışılmış olduğu gibi Tracer 700'ü de beğeninize göre özelleştirebilirsiniz. Daha sportif bir görünüm ve karakter veya konforlu bir sürüş için bir çift yan çanta, bir depo çantası, sis farları, daha rahat bir koltuk ve daha büyük bir ön cam içeren aksesuarlar mevcuttur. Her durumda, birkaç erkek şarkısı için ilk aksesuar Yamaha kataloğundaki yeni Akrapovic egzoz sistemi olacak.
Dolomites izlenimlerimi özetlemek gerekirse, orta sınıf bir motosiklet sürerken bu kadar eğleneceğimi beklemediğimi itiraf etmeliyim. Motor harikadır ve şasi çok hafif ve güvenilirdir. Bu bisikleti tasarlarken çok çalıştılar. Dolomites'te geleneksel bir yarışa hazırlanmakla meşgul olan bisikletçiler beni daha da sinirlendirdi. Ancak öğle yemeği molasının ardından örümcekli insanlar hak ettikleri dinlenmeye ve iyileşmeye gittiler. Gündüzleri boş yollar çok daha eğlenceliydi. Fiyatı sekiz binin biraz üzerinde olan bu paraya çok sayıda motosiklet alabilirsiniz.
metin: Petr Kavchich, fotoğraf: fabrika
