Farlar, fenerler, sis farları - otomotiv aydınlatması türleri

Otomotiv aydınlatması, bir dizi aydınlatma ve aydınlatma cihazının birleşimidir. Aracın hem dışında hem de içinde bulunurlar ve farklı amaçları vardır. Dahili cihazlar, genel iç aydınlatma veya münferit parçalarının, torpido gözünün, bagajın vb. yerel aydınlatması yoluyla rahatlık ve konfor sağlar. İç aydınlatma herhangi bir özel soruyu gündeme getirmiyorsa, dış aydınlatma armatürleri hakkında daha ayrıntılı olarak konuşmaya değer.

Makinenin önünde kısa ve uzun huzmeler, pozisyon lambaları ve sinyal lambaları için cihazlar bulunmaktadır. Kural olarak, bu cihazlar yapısal olarak blok far adı verilen tek bir kombine cihazda birleştirilir. Son yıllarda bu sete, 2011'den beri çoğu Avrupa ülkesinde zorunlu hale gelen gündüz yanan farlar da eklendi.

Sis lambası (PTF) genellikle ayrı bir cihaz olarak monte edilir, ancak blok farın bir parçası olabilir. Sis farları kısa huzme ile aynı anda veya onun yerine açılır. Ön PTF'ler zorunlu cihazlar değildir ve bazı ülkelerde tamamen yasaklanmıştır.

Kısa huzme, yaklaşık 50 ... 60 metre içinde görüş sağlar. Farların özel tasarımı sayesinde kısa huzme asimetriktir, yani yolun sağ tarafı ve omuz kısmı daha iyi aydınlatılır. Bu, karşıdan gelen sürücülerin gözlerinin kamaşmasını önler.

Ukrayna'da, tehlikeli malları veya bir grup çocuğu taşırken, çekerken ve bir konvoyda seyahat ederken, günün saatinden bağımsız olarak kısa huzmelerin dahil edilmesi zorunludur.

Uzun far, özellikle köy yollarında geceleri yolun daha iyi aydınlatılması için gereklidir. Karayoluna paralel yayılan güçlü bir simetrik ışık huzmesi, karanlığı 100 ... 150 metreye kadar ve bazen daha da uzağa kırabilir. Uzun huzme yalnızca karşıdan gelen trafik olmadığında kullanılabilir. Karşı şeritte bir araba göründüğünde, sürücüyü kör etmemek için kısa huzmeye geçmeniz gerekir. Geçen bir arabanın sürücüsünün de dikiz aynasından kör olabileceği akılda tutulmalıdır.

İşaret lambaları, aracın boyutlarını belirtmenizi sağlar.

Genellikle gösterge panelinin arka ışığı ile birlikte açılırlar ve karanlıkta yol güvenliğinin sağlanmasında önemli bir unsurdur. Ön yan lambalar beyaz, arka kırmızı.

Dönüş sinyalleri, diğer yol kullanıcılarına ve yayalara niyetleriniz hakkında bilgi verir - dönüş, şerit değiştirme vb. Dönüş sinyalleri de arka lambalardadır ve tekrarlayıcılar genellikle yanlara kurulur. Hepsi yanıp sönme modunda eşzamanlı olarak çalışır. İşaretçilerin rengi sarıdır (turuncu).

Gündüz yanan farlar (DRL), gündüz saatlerinde aracın görünürlüğünü iyileştirir. Beyaz ışık yayarlar ve farların altına yerleştirirler.

Поначалу ДХО применяли в Скандинавии, где даже летом уровень освещенности часто бывает недостаточным. Теперь их стали использовать и в остальной части Европы, хотя там они актуальны в основном в осенне-зимний период. В Украине должны включаться вне населенных пунктов в период с октября по апрель включительно. При отсутствии штатных ДХО нужно использовать ближний свет.

Farın ana bileşenleri, genellikle plastikten yapılmış ayrı bir yuvaya yerleştirilmiş bir reflektör (reflektör) ve bir difüzör ile bir ışık kaynağı (ampul) 'dir.

Reflektör bir ışık demeti oluşturur. Ayrıca genellikle plastikten yapılır ve ayna yüzeyi alüminyum püskürtme kullanılarak elde edilir. En basit durumda, reflektör bir paraboldür, ancak modern farlarda şekil daha da karmaşıktır.

Şeffaf bir cam veya plastik difüzör ışığın geçmesine izin verir ve bazı durumlarda onu kırar. Ayrıca difüzör, farın içini çevresel etkilerden korur.

Kısa huzmenin asimetrisi iki şekilde elde edilebilir. Amerikan yapımı arabaların farlarının tasarımında ışık kaynağı yer alır, reflektörden yansımanın esas olarak sağa ve aşağı doğru meydana geldiği ortaya çıkar.

Avrupa otomobillerinde, ampul de reflektörün odağından kaydırılır, ancak reflektörün altını kaplayan özel olarak şekillendirilmiş bir ekran da vardır.

Arkasında aşağıdaki aydınlatma cihazları vardır:

• durdurma sinyali;

• işaret ışığı;

• dönüş göstergesi;

• geri vites lambası;

• Sis lambası.

Tipik olarak, bu cihazlar, tasarımın ayrılmaz bir parçası olan bir blok far oluşturur. Makinenin boylamasına eksenine göre simetrik olarak sağa ve sola monte edilir. Cihaz, biri gövdeye, ikincisi bagaj kapağına yerleştirilmiş iki parçaya bölünmüştür.

Ek olarak, arkada ek bir merkezi fren lambası ve plaka lambası var.

Frene basıldığında her iki tarafta kırmızı fren lambası otomatik olarak yanar. Amacı oldukça açık - arabanın sürücüsünü arkadan frenleme konusunda uyarmak.

Yan ışıklar, aracın karanlıkta arkadan görünürlüğünü iyileştirir ve boyutunu değerlendirmenize olanak tanır. Arka boyutlar kırmızıdır, ancak parlaklıklarının yoğunluğu, fren lambalarından daha düşüktür. Boyut ve fren lambası için iki filamanlı bir lamba kullanılır.

Arka dönüş sinyalleri ön sinyallerle senkronize olarak yanıp söner ve ayrıca sarı veya turuncu renktedir.

Beyaz geri vites lambaları, geri vitese takıldığında otomatik olarak yanar. Karanlıkta geri geri giderken görünürlüğü iyileştirin ve diğer sürücüleri ve yayaları manevranız konusunda uyarın.

Arka sis lambası kırmızı olmalıdır. Ön sis farından farklı olarak arkada bulunması zorunludur. Geceleri, düşük görüş koşullarında (sis, kar) arka PTF, sizi takip edenler için aracınızı daha görünür hale getirecektir. Arka sis lambaları, ana farların altına monte edilen ayrı farlar olarak yapılabilir.

Arkadaki PTF tekil olabilir, bu durumda genellikle merkezde değil, sürücü tarafına daha yakındır.

Plaka lambaları yan lambalarla birlikte yanar. Aydınlatma için sadece beyaz bir lamba kullanılabilir. Burada keyfi ayarlamaya izin verilmez.

Ek merkezi stop lambası, ana stop lambaları ile senkronize olarak çalışır. Rüzgarlığın içine yerleştirilebilir, bagaj kapağına yerleştirilebilir veya arka camın altına monte edilebilir. Göz seviyesinde konumlandırma, trafik sıkışıklığı gibi kısa mesafelerde bile fren lambası tekrarlayıcısının görünür olmasını sağlar. Renk her zaman kırmızıdır.

Sis, yoğun toz, şiddetli yağmur veya kar yağışı, yolda görüşü önemli ölçüde bozar ve hızı düşürme ihtiyacına yol açar. Uzun huzmeyi açmak yardımcı olmuyor. Küçük nem damlalarından yansıyan ışık, sürücüyü kör eden bir tür perde oluşturur. Sonuç olarak, görünürlük neredeyse sıfır olur. Bu koşullarda kısa far biraz daha iyi.

Böyle bir durumda özel sis farlarının kullanılması bir çıkış yolu olabilir. Sis lambasının özel tasarımı nedeniyle, yaydığı ışık huzmesi 60 ° 'ye kadar geniş bir yatay dağılım açısına ve yaklaşık 5 ° dar bir dikey dağılım açısına sahiptir. Sis farları genellikle kısa farların biraz altında, ancak yola göre en az 25 cm yükseklikte bulunur. Sonuç olarak, sis lambalarının ışığı sanki sisin altına yönlendirilir ve yansıyan ışıkla körleşme etkisine neden olmaz.

Ön sis lambalarının rengi genellikle beyazdır, ancak mavi, mavi ve mor bileşenlerin beyaz ışıktan filtrelenmesiyle elde edilen sözde seçici sarının kullanımına izin verilir. Seçilen sarı, görünürlükte gözle görülür bir iyileşme sağlamaz, ancak göz yorgunluğunu biraz azaltır.

Gündüz saatlerinde ön sis lambaları görünürlükte önemli bir gelişme sağlamasa da, park lambaları rolünü oynayabilir ve karşıdan gelen trafik için aracın görünürlüğünü iyileştirir.

Arka sis lambası, yukarıda belirtildiği gibi kırmızı renkte parlamalıdır. Açık bir gecede, arkadan gelen arabanın sürücüsünü kör edebileceğinden çalıştırılamaz.

Otomobil farlarında ve diğer aydınlatma armatürlerinde ışık kaynağı olarak kullanılabilecek dört çeşit ampul vardır:

- standart akkor lambalar;

— halojen;

- ksenon;

- NEDEN OLMUŞ.

Обычные с вольфрамовой нитью отличаются невысокой эффективностью и малым сроком службы, а потому давно уже вышли из употребления в автомобильных светотехнических приборах. Встретить их можно только в старых машинах.

artık standarttır ve çoğu üretim arabasına kurulur. Burada da, ışık akısı aynı güç tüketimine sahip akkor lambalardan çok daha yüksek olduğu için çok yüksek bir sıcaklığa (yaklaşık 3000 ° C) ısıtılan bir tungsten filaman kullanılır.

Halojenler, periyodik tablonun 17. grubunun kimyasal elementleridir, özellikle buharları basınç altında lamba ampulüne pompalanan flor, brom ve iyot. Halojen ampulün şişesi, ısıya dayanıklı kuvars camdan yapılmıştır. Bir tampon gazının varlığı, tungsten atomlarının buharlaşmasını yavaşlatır ve böylece lambanın ömrünü uzatır. Halojenler ortalama 2000 saat, yani geleneksel akkor ampullerden yaklaşık üç kat daha uzun ömürlüdür.

Газоразрядная является следующим шагом на пути повышения эффективности автомобильной светотехники. Ксеноновые лампы существенно ярче и долговечнее галогенок. В заполненной газообразным ксеноном колбе между двумя электродами создается электрическая дуга, которая и служит источником света. Для поджига дуги на третий электрод подается импульс напряжением около 20 kV. Получение высоковольтного напряжения требует специального блока поджига.

Farın odaklanması bozulduğu, ışık huzmesinin geometrisi değiştiği ve kesme çizgisinin bulanıklaştığı için sis farlarına xenon lambaların takılamayacağı unutulmamalıdır. Sonuç olarak, PTF zorlu hava koşullarında görüş sağlamaz, ancak karşıdan gelen ve geçen araçların sürücülerini kör etme yeteneğine sahiptir.

Ksenon lambalar ve özel kullanımlarının özellikleri hakkında daha fazla bilgi edinin.

Işık yayan diyot (LED) lambaları, otomotiv aydınlatmasının yakın geleceğidir. Halojenler yerine takılabilen teklileri artık mevcuttur. Yakın zamana kadar, LED ampuller esas olarak iç aydınlatma, oda aydınlatması ve park lambaları için uygundu. Ancak, artık farlar için kullanılabilecek yeterince güçlü LED lambalar var.

Orijinal olarak LED kullanımı için tasarlanan , henüz kitlesel bir fenomen haline gelmedi, ancak orta sınıf otomobillerde ve pahalı modellerden bahsetmiyorum bile.

LED lambaların halojen ve ksenon lambalara göre çeşitli avantajları vardır:

- akım tüketimi 2 ... 3 kat daha azdır;

— hizmet ömrü 15…30 kat daha fazladır;

- özellikle fren lambaları için önemli olan neredeyse anında dahil etme;

- hafif ısıtma;

- titreşime karşı bağışıklık;

— birçok halojen lamba ile değiştirilebilirlik;

- küçük boy;

- Çevre dostu.

Ve LED ampullerin dezavantajları - nispeten yüksek maliyet, uzun huzmeler için yetersiz güç ve kör edici bir etki - yavaş yavaş geçmişte kalıyor.

Öngörülebilir gelecekte LED ampullerin otomotiv aydınlatmasındaki tam ve nihai egemenliğini hiçbir şey engelleyemez gibi görünüyor. Ancak, lazer teknolojisini ve organik ışık yayan diyotları (OLED) kullanan pilot gelişmeler zaten var. Bundan sonra ne olacak? Bekle ve gör.