Harley Davidson FXDB DYNA Sokak Bob
Harley Davidson, modern motosikletçinin gözünde ağır, beceriksiz ve yavaştır. Sevimli çıplak, vahşi süper atletleri ve eğlenceli süpermotoları tercih ediyoruz. Ama ister inanın ister inanmayın, yavaş yavaş tadını çıkarın. Ve böylece yeni Harley (yavaşça) derimizin altına girdi.
Street Bob, Dyna grubuna yeni katılan en basit ve en bencil kişidir. Bencilce, çünkü seledeki sürücü koltuğunun arkasında yalnızca 160 milimetre genişliğindeki arka lastiği kaplayan büyük bir metal çamurluk bulacaksınız. Bu doğru, arka koltuğu olmayan bir Bob sadece sürücüyü memnun etmek içindir. Bu motosiklette, ön çatalın zarif bir uzantısı olan yüksek gidon çok dikkat çekicidir - elbette her şey parlak metalden yapılmıştır. Ünite, önemli bir tork vaat eden iki silindirde bir buçuk litrelik iyi bir hacme sahiptir.
Aksi takdirde, bu 300 kilogramın otoparkta taşınması gerektiğinde sürücünün saygılı konumu tamamen uygun değildir. Kontakta gizlenmiş, çerçevenin ön tarafında, direksiyon simidinin hemen altında gizlenmiş anahtarı çevirdiğimizde, başlat düğmesine dokunuyoruz. Harley karakteristik olarak sallanır ve iki düz egzozdan iki derin bas ile çıkar. Şanzıman fazla gürültü olmadan birinci vitese geçer ve ardından şık bir şekilde sürülebilir. Ve sıfat, Harley'e en çok uyan sürüşü zarif ve güzel bir şekilde tanımlar. Her şey sorunsuz ve yavaş ilerliyor. Mümkün olan en düşük hızlarda geçiş yapmak en iyisidir, çünkü o zamandan beri ses en "Harley" olacak ve titreşimler en hoş olacak. Hoş titreşimler? Evet, bunlar "seans" sonunda uzuvlarda karıncalanmaya neden olabilecek rahatsız edici titreşimler değildir.
Bu şekilde sürerken, 300 kilonun o kadar da fazla olmadığını, oldukça eski iki silindirli bir motorun iyi çektiğini ve en iyi frenlerin zaten tehlikeli olabileceğini anlıyorsunuz. Bununla birlikte, çoğu modern motosikletçi bu tür şeylerle ilgilendiğinden, Harley, farklı bir şekilde binmeyi seven ender insanlar için ayrılmıştır.
Harley Davidson FXDB DYNA Sokak Bob
Test arabası fiyatı: 13.400 EUR
motor: 4 zamanlı, iki silindirli, hava soğutmalı, 1.584 cc, elektronik yakıt enjeksiyonu
Maksimum güç: n.p.
Maksimum tork: 123 rpm'de 3.125 Nm
Enerji transferi: 6 vitesli şanzıman, kayış
lastikler: 100/90 R19'den önce, arka 160/70 R17
frenler: ön disk, dört pistonlu kaliperler, arka disk, iki pistonlu kaliper
Dingil açıklığı: 1.630 mm
Yerden koltuk yüksekliği: 655 mm
Yakıt tankı: 17, 8 l
Renk: metalik, siyah, mat siyah, kırmızı, mavi
Örnek: Nova Motolegenda, doo, Zaloška 171, 1000 Ljubljana, www.motolegenda.si
Övüyoruz ve kınıyoruz
+ klasik görünüm
+ metale benzeyen şey neyse odur
+ tork
- sakarlık
– frenler
- uzun gaz
Matevž Gribar, fotoğraf: Saša Kapetanovič
Temel Bilgiler
Test modeli maliyeti: € 13.400 XNUMX €
Техническая информация
motor: 4 zamanlı, iki silindirli, hava soğutmalı, 1.584 cc, elektronik yakıt enjeksiyonu
Tork: 123 rpm'de 3.125 Nm
Enerji transferi: 6 vitesli şanzıman, kayış
frenler: ön disk, dört pistonlu kaliperler, arka disk, iki pistonlu kaliper
Yakıt tankı: 17,8
Dingil açıklığı: 1.630 mm
