Hyundai otomobil markasının tarihçesi

Hyundai, otomotiv pazarında güvenilir, şık ve yenilikçi araçları uygun fiyata satma konusunda onurlu bir yere sahiptir. Ancak bu, markanın uzmanlaştığı alanlardan sadece biri. Şirketin adı, bazı lokomotif, gemi, takım tezgahı ve elektrik mühendisliği modellerinde yer almaktadır.

Otomobil üreticisinin bu kadar popüler olmasına ne yardımcı oldu? İşte Seul, Kore merkezli orijinal logolu markanın hikayesi.

kurucu

Şirket, 1947'de Koreli girişimci Chon Chu Yong tarafından savaş sonrası dönemde kuruldu. Başlangıçta küçük bir araba atölyesiydi. Yavaş yavaş, milyonlarca hayran kitlesiyle Güney Koreli bir holding haline geldi. Genç usta, Amerikan yapımı kamyonların onarımıyla uğraştı.

Ülkedeki durum, Koreli girişimcinin mühendislik ve inşaat işini geliştirebilmesine katkıda bulundu. Gerçek şu ki, ekonomik reformları mümkün olan her şekilde destekleyen başkan Park Jong Chi yönetim kuruluna geldi. Politikası, kendi görüşüne göre iyi bir geleceği olan ve liderleri özel yeteneklerle ayırt edilen şirketler için devlet hazinesinden fon sağlamayı içeriyordu.

Jung Zhong, Seul'de savaş sırasında yıkılan bir köprünün restorasyonunu üstlenerek başkanın gözünü kazanmaya karar verdi. Büyük kayıplara ve sıkı teslim tarihlerine rağmen, proje yeterince hızlı tamamlandı ve bu da devlet başkanını ilgilendirdi.

Hyundai, Vietnam, Güneydoğu Asya ve Orta Doğu gibi birçok ülkede inşaat hizmetleri sağlayan ana şirket olarak seçildi. Markanın etkisi genişledi ve otomotiv endüstrisi için bir platform oluşturmak için sağlam bir temel oluşturdu.

Marka, ancak 1967'nin sonunda "otomobil üreticisi" seviyesine geçebildi. Hyundai motor, inşaat şirketi bazında kurulmuştur. O zaman, şirketin araba üretiminde hiçbir deneyimi yoktu. Bu nedenle, ilk küresel projeler, Ford otomobil markasının çizimlerine göre otomobillerin ortak üretimi ile ilişkilendirildi.

Tesis, şu araba modellerini üretti:

• Ford Cortina (birinci nesil);
• Ford Granada;
• Ford Toros.

Bu modeller 1980'lerin ilk yarısına kadar Kore montaj hattından çıktı.

Amblem

Ayırt edici Hyundai motor logosu olarak bir rozet seçildi ve şimdi sağa eğik olarak yazılmış H harfine çok benziyor. Marka adı, zamana ayak uydurmak olarak tercüme edilir. Ana amblem olarak seçilen rozet bu prensibin altını çiziyor.

Fikir aşağıdaki gibiydi. Şirket yönetimi, üreticinin müşterileriyle her zaman yarı yolda buluştuğunu vurgulamak istedi. Bu nedenle, logolardan bazıları iki kişiyi tasvir ediyordu: bir müşteriyle tanışan ve elini sıkan bir otomobil holding şirketinin temsilcisi.

Bununla birlikte, üreticinin ürünlerini dünya analoglarının arka planından ayırmasına izin veren ilk logo iki harfti - HD. Bu kısa kısaltma, diğer üreticiler için bir meydan okumaydı, diyorlar ki, arabalarımız sizinkinden daha kötü değil.

Modellerde araç geçmişi

1973'ün ikinci yarısında şirketin mühendisleri kendi arabaları üzerinde çalışmaya başlar. Aynı yıl, Ulsan'da başka bir tesisin inşası başladı. Kendi ürettiği ilk otomobil, Torino'daki otomobil fuarında tanıtımı için getirildi. Model Pony olarak adlandırıldı.

İtalyan otomobil stüdyosunun tasarımcıları proje üzerinde çalıştı ve zaten tanınmış otomobil üreticisi Mitsubishi, genel olarak teknik ekipmanla uğraştı. Tesisin inşasına yardım etmenin yanı sıra şirket, ilk nesil Hyundai'de ilk nesil Colt'un donatıldığı birimlerin kullanımını onayladı.

Yenilik, 1976'da pazara girdi. Başlangıçta, vücut bir sedan şeklinde yapıldı. Bununla birlikte, aynı yıl, aynı dolgulu bir pikap ile hat genişletildi. Bir yıl sonra, dizide ve 80'lerde üç kapılı hatchback bir istasyon vagonu ortaya çıktı.

Model o kadar popüler oldu ki, marka Koreli otomobil üreticileri arasında neredeyse anında lider konuma geldi. Kompakt gövde, çekici görünüm ve iyi performansa sahip motor, modeli inanılmaz bir satış hacmine getirdi - 85. yılda bir milyondan fazla kopya satıldı.

Pony'nin başlangıcından bu yana, otomobil üreticisi faaliyet alanını genişletti ve modeli aynı anda birkaç ülkeye ihraç etti: Belçika, Hollanda ve Yunanistan. Model 1982'de İngiltere'ye ulaştı ve İngiltere'nin yollarına çıkan ilk Koreli otomobil oldu.

Modelin popülaritesindeki daha fazla büyüme 1986'da Kanada'ya taşındı. Amerika Birleşik Devletleri'ne araba tedariği sağlama girişimi oldu, ancak çevresel emisyonlardaki tutarsızlık nedeniyle buna izin verilmedi ve diğer modeller hala ABD pazarına girdi.

İşte otomobil markasının daha da geliştirilmesi:

• 1988 - Sonatın üretimi başladı. O kadar popüler olduğu ortaya çıktı ki, bugün sekiz nesil ve birkaç yeniden düzenlenmiş versiyon var (facelift'in gelecek nesilden nasıl farklı olduğu hakkında, okuyun ayrı bir incelemede).İlk nesil, Japon Mitsubishi firmasının lisansı altında üretilen bir motor aldı, ancak Koreli holdingin yönetimi tamamen bağımsız olmaya çalışıyordu;
• 1990 - bir sonraki model ortaya çıktı - Lantra. İç pazar için aynı arabaya Elantra adı verildi. 5 koltuklu zarif bir sedandı. Beş yıl sonra, model yeni bir nesil aldı ve gövde hattı bir istasyon vagonu ile genişletildi;
• 1991 - Galloper adlı ilk arazi aracının lansmanı. Dışarıdan bakıldığında, iki şirketin yakın işbirliği nedeniyle otomobil ilk nesil Pajero'ya benziyor;
• 1991 - hacmi 1,5 litre olan kendi güç ünitesi oluşturuldu (aynı motorun hacminin neden farklı bir anlamı olabileceği hakkında, okuyun burada). Değişiklik Alfa olarak adlandırıldı. İki yıl sonra ikinci bir motor ortaya çıktı - Beta. Yeni birime olan güveni artırmak için şirket, 10 yıl garanti veya 16 bin kilometre kilometre sağladı;
• 1992 - ABD, Kaliforniya'da bir tasarım stüdyosu kuruldu. İlk HCD-I konsept otomobil halka tanıtıldı. Aynı yıl, bir spor coupe modifikasyonu (ikinci versiyon) ortaya çıktı. Bu model küçük bir sirkülasyona sahipti ve Avrupalı ​​meslektaşlarını çok pahalı olarak gören ancak aynı zamanda prestijli bir arabaya sahip olmak isteyenler için tasarlandı;
• 1994 - araba koleksiyonunda başka bir ünlü kopya çıktı - Accent veya daha sonra X3 olarak adlandırıldı. 1996'da coupe gövdesinde bir spor modifikasyonu ortaya çıktı. Amerika ve Kore pazarlarında model Tiburon olarak adlandırıldı;
• 1997 - Şirket minicar meraklılarını cezbetmeye başladı. 1999'da Prime olarak değiştirilen Hyundai Atos, sürücülere tanıtıldı;
• 1998 - ikinci nesil Galloper ortaya çıktı, ancak kendi güç ünitesiyle. Aynı zamanda, sürücüler bir c modeli satın alma fırsatı buldular - büyük kapasiteli bir istasyon vagonu;
• 1998 - Tüm dünya ekonomisini felç eden Asya mali krizi, Hyundai otomobillerinin satışını etkiledi. Ancak satışlardaki düşüşe rağmen, marka, küresel otomobil eleştirmenlerinden yüksek puan alan birkaç iyi araba üretti. Bu tür arabalar arasında Sonata EF, XG;
• 1999 - şirketin yeniden yapılandırılmasından sonra, marka yönetiminin yeni pazar segmentlerinde ustalaşma arzusunu vurgulayan yeni modeller ortaya çıktı - özellikle Trajet minivan;
• 1999 - temsili model Centennial'ın tanıtımı. Bu sedan 5 metre uzunluğa ulaştı ve motor bölmesinde 4,5 litre hacimli V şeklinde bir sekiz vardı. Gücü 270 ata ulaştı. Yakıt taşıma sistemi yenilikçiydi - doğrudan enjeksiyonlu GDI (nedir, okuyun başka bir makalede). Ana tüketiciler, devlet yetkililerinin temsilcileri ile holdingin yönetimiydi;
• 2000 - şirket için karlı bir anlaşma ile yeni binyıl açıldı - KIA markasının devralınması;
• 2001 - Ticari yük ve yolcu taşımacılığı üretimi - N-1 Türkiye'deki üretim tesislerinde başladı. Aynı yıl, başka bir SUV - Terracan;
• 2002-2004. - Otomobil markasının küresel araç üretimi üzerindeki popülaritesini ve etkisini artıran bir dizi etkinlik var. Örneğin, Pekin ile yeni bir ortak girişim var, 2002 futbol maçının resmi sponsoru;
• 2004 - popüler Tucson geçidinin piyasaya sürülmesi;
• 2005 - amacı şirketin hayranlarının çemberini daha da genişletmek olan iki önemli modelin ortaya çıkışı. Bu SantaFe ve premium sedan Grandeur;
• 2008 - marka, premium otomobil yelpazesini iki Genesis modeliyle (sedan ve coupe) genişletiyor;
• 2009 - Marka temsilcileri, halka yeni ix35 crossover'ı göstermek için Frankfurt Otomobil Fuarı'ndan yararlandı;

2010 yılında otomobil üretimi genişledi ve şimdi Kore arabaları BDT'de üretiliyor. O yıl, Solaris'in farklı gövdelerde üretimi başladı ve KIA Rio, paralel bir konveyör üzerine monte ediliyor.

Ve işte Hyundai otomobillerinin montaj sürecinin nasıl gittiğine dair kısa bir video:

HYUNDAI arabalarınız böyle monte edilir