Benzin hangi tehlike sınıfına girer?

Madde tehlike sınıflarının sınıflandırılması

Tehlike sınıfları, çeşitli temas yöntemleri yoluyla insan vücuduna ve çevreye zarar verebilecek malzemelerle ilgili GOST 12.1.007-76 hükümlerine göre oluşturulmuştur. Ekonomide popüler ve gerekli bir ürün olduğundan ve büyük miktarlarda tüketildiğinden bu özellikle benzin için önemlidir.

GOST 12.1.007-76 aşağıdaki tehlike işaretlerini oluşturur:

1. Bir maddenin havadan izin verilen maksimum konsantrasyonunun (MPC) solunması.
2. Kaza sonucu yutma (insan vücut ağırlığının birimi başına öldürücü doz).
3. Cilt ile teması halinde ciltte tahriş belirtilerine neden olur.
4. Buharlara doğrudan maruz kalma nedeniyle zehirlenme olasılığı.
5. Kronik hastalıkların olasılığı.

Yukarıdaki bileşenlerin hepsinin birleşik etkisi tehlike sınıfını belirler. Her parametrenin standartları elbette farklıdır, dolayısıyla sınır değerleri daha yüksek olan dikkate alınır.

Benzin standartları: tehlike sınıfı nedir?

Benzin markalarının çeşitliliğine rağmen, yerli terminolojiye göre hepsi yanıcı sıvılar olarak tehlike sınıfı III'e aittir (bu, uluslararası sınıflandırma kodu F1'e karşılık gelir). Benzinin tehlike sınıfı aşağıdaki göstergelere karşılık gelir:

• Uygulama alanındaki MPC, mg/m³ - 1,1… 10,0.
• İnsan midesine giren öldürücü doz, mg/kg – 151...5000.
• Ciltteki benzin miktarı mg/kg – 151...2500.
• Havadaki buhar konsantrasyonu, mg/m³ - 5001… 50000.
• Oda sıcaklığında havadaki maksimum buhar konsantrasyonu (düşük memeliler için benzer bir göstergeye göre ölçülmüştür), en fazla -29.
• Çevredeki tehlike bölgesinin çapı, daha sonra kronik maruziyete neden olur, m – 10'a kadar.

F1 sınıflandırma kodu ayrıca, benzinin tehlike sınıfını belirleyen tüm belirtilen göstergelerin ölçümünün belirli bir sıcaklıkta (50 ° C) ve buhar basıncında (en az 110 kPa) yapılması gerektiğini belirler.

Güvenlik önlemleri

Benzin durumunda aşağıdaki kısıtlamalar getirilmiştir:

1. Açık alevli ısıtma cihazlarının kullanıldığı alanlar istisnadır.
2. Kapların sıkılığını periyodik olarak kontrol edin.
3. Havalandırma sisteminin sürekli çalışması (havalandırma prensibi standartta belirtilmemiştir).
4. Tesislerde yeniden doldurulmuş yangın söndürücülerin bulunması. Olası bir tutuşma kaynağı 5 m'den az olduğunda² Karbondioksit veya aerosol tipi yangın söndürücüler kullanılır.
5. Taşınabilir bireysel gaz analizörlerini kullanan atmosferik kontrol (cihazlar, uçucu hidrokarbon buharlarını tespit edecek şekilde tasarlanmalı ve özellikle benzin için karakteristik olan izin verilen maksimum konsantrasyon bölgesinde çalışmalıdır).

Ayrıca, benzin sızıntısını kontrol altına almak için tesise kuru kumlu kutular yerleştirilmiştir.

Kişisel önlemler

Herhangi bir ateşleme kaynağının (sigara, kibrit, sıcak egzoz borusu veya kıvılcım) benzin buharlarını ateşleyebileceğini hatırlamakta fayda var. Maddenin kendisi yanmaz, ancak buharları iyi yanar ve havadan daha ağırdır ve bu nedenle dünya yüzeyinin üzerinde hareket ederek cildin kurumasına veya çatlamasına katkıda bulunabilir. Benzin buharlarının uzun süre solunması baş dönmesine, mide bulantısına veya kusmaya neden olabilir. İkincisi, araç sahibinin ağzıyla benzini pompalamaya çalışırken bir kısmını yutması da muhtemeldir. Toksik ve kanserojen benzen içeren benzin akciğerlere girerse kimyasal zatürreye neden olabilir.

Depoları veya bidonları benzinle doldururken, nominal kapasitelerinin yalnızca %95'ini kullanın. Bu, sıcaklıklar arttıkça benzinin güvenli bir şekilde genleşmesine olanak sağlayacaktır.

Benzin kutusuna ateş ediyorum!