Bir araba aküsü nasıl kontrol edilir

Aküsüz modern bir arabanın çalışmasını hayal etmek zor. Otomobilin manuel şanzımanı varsa, motoru otonom bir güç kaynağı olmadan çalıştırılabilir (bunun nasıl yapılabileceği hakkında daha önce tarif edilmişti). Bir tür otomatik şanzımana sahip araçlara gelince, bunu yapmak neredeyse imkansızdır (bu durumda, sadece bir güçlendirici - özel bir çalıştırma cihazı yardımcı olacaktır).

Modern pillerin çoğu bakım gerektirmez. Ömrünü uzatmak için yapılabilecek tek şey gerginliği test etmektir. Bu, yeniden şarj etme ihtiyacını zamanında belirlemek ve araç alternatörünün motor çalışırken aküye doğru voltajı sağladığından emin olmak için gereklidir.

Arabaya bakım yapılmış bir akü takılırsa, kurşun plakaların havayla temas nedeniyle düşmemesi için ek bir elektrolit seviyesi kontrolü gerekir. Bu tür cihazlar için başka bir prosedür, sıvının yoğunluğunu bir hidrometre ile kontrol etmektir (cihazın nasıl doğru kullanılacağı açıklanmaktadır. burada).

Pilleri test etmenin birkaç yolu vardır. Dahası - her biri hakkında ayrıntılı olarak.

PİLİN HARİCİ DENETİMİ

İlk ve en basit pil teşhisi, harici bir muayene ile başlar. Birçok yönden, kir, toz, nem ve elektrolit damlalarının birikmesi nedeniyle şarj sorunları başlar. Akımların kendi kendine deşarj süreci meydana gelir ve oksitlenmiş terminaller, elektroniğe akım kaçağı ekler. Toplamda zamansız bir şarjla pili kademeli olarak yok eder.

Kendi kendine deşarj basit bir şekilde tespit edilir: Voltmetrenin bir probuyla, pozitif terminale, ikinci probla dokunmanız, onu pil kutusu boyunca sürmeniz gerekirken, belirtilen rakamlar kendi kendine deşarjın meydana geldiği voltajı gösterecektir. Elektrolit damlamasını bir soda çözeltisi (1 ml su başına 200 çay kaşığı) ile çıkarmak gerekir. Terminalleri oksitlerken zımpara kağıdı ile temizlemek ve ardından terminallere özel yağ uygulamak gerekir.

Pil sabitlenmelidir, aksi takdirde plastik kasa özellikle kışın her an patlayabilir.

Bir multimetre ile bir araba aküsü nasıl test edilir?

Bu cihaz, yalnızca pil kontrolü durumunda faydalı değildir. Araç sahibi, bir arabanın elektrik devresinde her türlü ölçümü sık sık yaparsa, çiftlikte bir multimetre kullanışlı olacaktır. Yeni bir cihaz seçerken, dijital ekranlı bir modeli ok yerine tercih etmelisiniz. Gerekli parametreyi düzeltmek görsel olarak daha kolaydır.

Bazı sürücüler, aracın yerleşik bilgisayarından gelen veya alarm anahtarlığında görüntülenen verilerden memnundur. Genellikle verileri gerçek göstergelerden farklıdır. Bu güvensizliğin nedeni bataryaya olan bağlantının özelliğidir.

El tipi multimetre, doğrudan güç kaynağı terminallerine bağlanır. Yerleşik cihazlar ise tam tersine hatta entegre edilmiş olup, bazı enerji kayıpları gözlemlenebilir.

Cihaz voltmetre moduna ayarlanmıştır. Cihazın pozitif ucu bataryadaki “+” kutbuna, eksi ucu ise sırasıyla “-” kutbuna dokunur. Şarj edilmiş piller 12,7V voltaj gösterir. Gösterge daha düşükse, pilin şarj edilmesi gerekir.

Multimetrenin 13 voltun üzerinde bir değer verdiği zamanlar vardır. Bu, bataryada yüzey voltajının mevcut olduğu anlamına gelir. Bu durumda, prosedür birkaç saat sonra tekrarlanmalıdır.

Boşalmış bir pil 12,5 volttan daha düşük bir değer gösterecektir. Araç sahibi multimetre ekranında 12 voltun altında bir rakam gördüyse, sülfatlaşmayı önlemek için akünün derhal şarj edilmesi gerekir.

Bir multimetre kullanarak pil voltajını nasıl belirleyeceğiniz aşağıda açıklanmıştır:

• Tam şarj - 12,7V'den fazla;
• Yarım şarj - 12,5V;
• Boşalmış pil - 11,9V;
• Voltaj bunun altındaysa, pil derin bir şekilde boşalmıştır ve plakaların halihazırda sülfatlaşmaya duyarlı olma olasılığı yüksektir.

Bu yöntemin yalnızca pili şarj etmeniz gerekip gerekmediğini belirlemenize izin verdiğini, ancak cihazın sağlığı hakkında çok az bilgi sağladığını belirtmek gerekir. Bunun için başka yöntemler var.

Yük fişi olan bir araba aküsü nasıl test edilir?

Yük fişi multimetreye aynı şekilde bağlanır. Kurulum kolaylığı için, çoğu modelin telleri standart renklerde boyanmıştır - siyah (-) ve kırmızı (+). Herhangi bir arabanın güç kaynağı kabloları buna göre renklendirilmiştir. Bu, sürücünün cihazı kutuplara göre bağlamasına yardımcı olacaktır.

Çatal aşağıdaki prensibe göre çalışır. Terminaller bağlandığında cihaz kısa süreli bir kısa devre oluşturur. Pil, test sırasında bir dereceye kadar boşalabilir. Terminaller bağlı olduğu sürece bataryadan alınan enerji cihazı ısıtır.

Cihaz, güç kaynağındaki voltaj düşüşünün derecesini kontrol eder. İdeal pil minimuma sahip olacaktır. Cihaz 7 volttan daha düşük bir voltaj gösteriyorsa, yeni bir pil için para toplamaya değer.

Ancak bu durumda birkaç nüans vardır:

• Soğukta test edemezsiniz;
• Cihaz yalnızca şarj edilmiş bir pille kullanılabilir;
• Prosedürden önce, bu fişin belirli bir batarya için uygun olup olmadığını öğrenmelisiniz. Sorun, yük fişinin yüksek kapasiteli piller için tasarlanmamış olması ve düşük kapasiteye sahip modellerin hızlı bir şekilde boşalması ve bu nedenle cihazın pilin zaten kullanılamaz durumda olduğunu göstermesidir.

Soğuk marş akımı test cihazı ile bir araba aküsü nasıl test edilir?

Pilin kapasitesini ölçmek için tasarlanan yük fişi, yeni bir geliştirme olan soğuk kaydırma test cihazıyla değiştirildi. Cihaz, kapasitenin ölçülmesine ek olarak batarya içindeki direnci sabitler ve bu parametrelere göre plakalarının hangi durumda olduğu ve soğuk çalıştırma akımı belirlenir.

CCA, bataryanın soğuk havadaki performansını gösteren bir parametredir. Sürücünün aracı kışın çalıştırıp çalıştırmayacağına bağlıdır.

Bu tip test cihazlarında, multimetrelerin ve yük fişlerinin sahip olduğu dezavantajlar ortadan kaldırılmıştır. Bu cihazla test yapmanın faydalarından bazıları şunlardır:

• Gerekli pil performansını şarjı bitmiş bir cihazda bile ölçebilirsiniz;
• Prosedür sırasında pil boşalmaz;
• Pil için istenmeyen sonuçlara yol açmadan kontrolü birkaç kez çalıştırabilirsiniz;
• Cihaz kısa devre oluşturmaz;
• Yüzey gerilimini algılar ve ortadan kaldırır, böylece kendini iyileştirmesi için uzun süre beklemenize gerek kalmaz.

Pil satan çoğu mağaza, maliyeti nedeniyle bu cihazı nadiren kullanır. Gerçek şu ki, yük fişi, pilin keskin bir yük altında ne kadar boşaldığını belirlemenize izin veriyor ve multimetrenin yalnızca yeniden şarj edilmesi gerekiyor.

Yeni bir pil seçerken, bir test cihazı kontrolü alıcıya belirli bir ürünü almaya değip değmeyeceğini gösterecektir. Krank kapasitesi, pilin eskimiş veya hala uzun olup olmadığını gösterecektir. Bu, çoğu satış noktası için karlı değildir, çünkü pillerin kendi raf ömrü vardır ve depolarda çok fazla mal olabilir.

Yük cihazı ile akü testi (boşaltma cihazı)

Bir araba aküsünü test etmenin bu yöntemi, en yoğun kaynak gerektiren yöntemdir. Prosedür çok daha fazla para ve zaman alacaktır.

Yükleme cihazı, esas olarak yalnızca garanti hizmeti amacıyla kullanılır. Pilin kalan kapasitesini ölçer. Deşarj cihazı iki önemli parametreyi tanımlar:

1. Güç kaynağının marş özellikleri - pilin minimum süre boyunca ürettiği maksimum akım nedir (ayrıca test cihazı tarafından belirlenir);
2. Yedekte pil kapasitesi. Bu parametre, jeneratör arızalıysa aracın akü üzerinde ne kadar süre çalışabileceğini belirlemenizi sağlar;
3. Elektrik kapasitesini kontrol etmenizi sağlar.

Cihaz pili boşaltır. Sonuç olarak, uzman kapasite rezervi (dakika) ve akım gücü (amper / saat) hakkında bilgi edinir.

Aküdeki elektrolit seviyesinin kontrol edilmesi

Bu prosedür yalnızca servis verilebilen modeller için geçerlidir. Bu tür modeller, çalışma sıvısının buharlaşmasına karşı hassastır, bu nedenle araç sahibi periyodik olarak seviyesini kontrol etmeli ve hacim eksikliğini telafi etmelidir.

Birçok sürücü bu göz testini yapar. Daha kesin bir tanımlama için, her iki ucu açık özel bir cam içi boş tüp vardır. Altta bir ölçek var. Elektrolit seviyesi aşağıdaki şekilde kontrol edilir.

Tüp, seperatör ızgarasında durana kadar kutunun ağzına yerleştirilir. Üst kısmı parmağınızla kapatın. Tüpü çıkarıyoruz ve içindeki sıvı miktarı belirli bir kavanozdaki gerçek seviyeyi gösterecek.

Kavanozlardaki elektrolit miktarı 1-1,2 santimetreden az ise, hacim damıtılmış su ile doldurulur. Bazen hazırlanan elektroliti dökebilirsiniz, ancak yalnızca sıvı pilden aktıysa ve kaynamıyorsa.

Birçok pil modeli, üreticinin güç kaynağının durumuna karşılık gelen bir gösterge sağladığı özel bir pencere ile donatılmıştır:

• Yeşil renk - pil normaldir;
• Beyaz renk - yeniden şarj edilmesi gerekiyor;
• Kırmızı renk - su ekleyin ve şarj edin.

Motor çalışırken kontrol etme

Bu ölçümler öncelikle jeneratörün performansının belirlenmesine yardımcı olur, ancak dolaylı olarak bazı parametreler de pilin durumunu gösterebilir. Bu nedenle, terminallere bir multimetre bağladıktan sonra, V modunda (voltmetre) ölçümler alıyoruz.

Pil normal olduğunda, ekran 13,5-14V gösterecektir. Sürücü, göstergeyi normun üzerinde düzeltir. Bu, güç kaynağının boşaldığını ve alternatörün aküyü şarj etmeye çalışırken belirli bir stres yaşadığını gösterebilir. Bazen, kışın, aracın yerleşik ağının gelişmiş bir yeniden şarj etme işlemi başlattığı, böylece motor kapatıldıktan sonra akünün motoru çalıştırabileceği görülür.

Pili aşırı şarj etmeyin. Bu nedenle elektrolit daha fazla kaynayacaktır. Voltaj düşmezse, içten yanmalı motoru kapatmaya ve aküdeki voltajı kontrol etmeye değer. Jeneratör voltaj regülatörünü kontrol etmek de zarar vermez (bu cihazın diğer arızaları açıklanmıştır. burada).

Düşük akü şarj oranları aynı zamanda jeneratör arızalarını gösterir. Bununla birlikte, yeni bir pil veya jeneratör için mağazaya gitmeden önce aşağıdakilerden emin olmalısınız:

• Arabadaki tüm enerji tüketicileri kapatıldı mı;
• Akü terminallerinin durumu nedir - eğer bir plak varsa, o zaman zımpara kağıdı ile çıkarılmalıdır.

Ayrıca motor çalışırken jeneratör gücü kontrol edilir. Elektrik tüketicileri yavaş yavaş harekete geçiyor. Cihazların her birinin etkinleştirilmesinden sonra, şarj seviyesi biraz düşmelidir (0,2 V içinde). Önemli enerji düşüşleri meydana gelirse, bu, fırçaların yıprandığı ve değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir.

Motor kapalıyken kontrol ediliyor

Göstergelerin geri kalanı motor devre dışı olarak kontrol edilir. Akü çok düşükse, arabayı çalıştırmadan çalıştırmak zor veya imkansız olacaktır. alternatif yöntemler... Makalenin başında ücret seviyesi normlarından bahsedildi.

Ölçüm yaparken dikkate alınması gereken bir incelik vardır. Prosedür, motor durdurulduktan hemen sonra gerçekleştirilirse, voltaj seviyesi, makine durdurulduktan sonrasına göre daha yüksek olacaktır. Bunun ışığında ikinci durumda kontrol edilmelidir. Sürücü, enerjinin güç kaynağında ne kadar verimli tutulacağını bu şekilde belirleyecektir.

Ve son olarak, bir otomobil elektrikçisinden araç park halindeyken akünün boşalmasıyla ilgili küçük ama önemli bir tavsiye:

Sorular ve Cevaplar:

Pilinizin kötü olduğunu nasıl anlarsınız? Pilin kapasitesi, uzun huzmeli far 20 dakika boyunca açılarak görsel olarak kontrol edilebilir. Bu süreden sonra marş motoru çalıştırılamazsa, aküyü değiştirme zamanı gelmiştir.

Pil evde nasıl kontrol edilir? Bunu yapmak için voltmetre modunda (20V moduna ayarlanmış) bir multimetreye ihtiyacınız vardır. Problarla pil terminallerine dokunuyoruz (siyah eksi, kırmızı artı). Norm 12.7V'dir.

Bir ampul ile bir araba aküsü nasıl test edilir? Bir voltmetre ve 12 voltluk bir lamba bağlanmıştır. Çalışan bir pil ile (ışık 2 dakika boyunca parlamalıdır), ışık kararmaz ve voltaj 12.4V içinde olmalıdır.