Akü bitmişse bir araba nasıl çalıştırılır

Akü, bir arabanın ateşleme sistemindeki en önemli unsurdur, bu nedenle, yoksa araç çalışmayacaktır. Özellikle kışın sürücülere çok fazla sorun çıkarır: soğukta batarya kapasitesinin yarısını kaybedebilir ve zamanında arızalı bir batarya görmezseniz ve bagajda yedek yoksa yardıma ihtiyacınız olabilir. Akü bitmişse arabayı nasıl çalıştırırım - daha fazla analiz edeceğiz.

Pil Güvenliği

Piller, bir metal ve asidik solüsyonlar arasında meydana gelen kimyasal reaksiyon temelinde çalıştığından, yalnızca ciltte değil solunum yolunda da kimyasal yanıklara yakalanma riski yüksektir.

Bu tehlike göz önüne alındığında, akülerle çalışırken, her sürücü önemli kurallara uymalıdır:

• Ellerinizi korumak için lastik eldiven kullanın.
• İş bittikten sonra ellerinizi ve yüzünüzü sabunla iyice yıkamalı ve ağzınızı çalkalamalısınız. Cilde asit bulaşırsa,% 10 karbonat solüsyonu ile nötralize edilebilir.
• Pili bunun için amaçlanan saptan veya özel tutacaklardan tutarak taşıyın.
• Elektroliti oluştururken, asidi suya dökmek önemlidir, tersi değil. Aksi takdirde, şiddetli bir reaksiyon meydana gelir ve bu sırada asit püskürür. Bu prosedür için kurşun veya seramik kapların kullanılması gerekir (reaksiyon sırasında büyük miktarda ısı üretilir). Çözeltiyi bir cam çubukla iyice karıştırarak, asidi suya ince bir akışta ekleyin.
• Pil kutularına damıtılmış su eklerken solunum cihazı ve koruyucu gözlük kullanın.
• Pilin açık ateş yakınında çalışmasına izin verilmez. Pili 12 ve 24 V'luk bir ampulle (veya bir fenerle), hiçbir durumda çakmakla aydınlatmanız gerekmez. Ayrıca, pili incelerken sigara içmeyin.
• Terminalleri ark oluşmayacak şekilde bağlayın.
• Akünün şarj edildiği oda iyi havalandırılmalıdır.
• Servisli değişiklik yapılması durumunda, şarj edilmeden önce tüm fişler açılmalıdır. Bu, pilin boşluklarında oksihidrojen gazının birikmesini önleyecektir.

• Kıvılcım oluşmasını önlemek için terminaller pimlere sıkıca oturmalıdır.
• Baratea şarj olurken, üzerine eğilmemeli ve açık bankalara bakmamalısınız. Dumanlar solunum yolunda yanıklara neden olabilir.
• Şebeke ile bağlantısı kesildiğinde şarj cihazını aküye bağlayın / bağlantısını kesin.
• Periyodik olarak pil kutusunu silmek gerekir (aracın güç kaynağının ömrünün nasıl uzatılacağına ilişkin ek ipuçları için bkz. burada).
• Terminallerin bağlantısını keserken önce negatifi sonra da pozitif olanı çıkarmak önemlidir. Bağlantı ters sırada yapılır. Bu, pozitif anahtar araç gövdesi ile temas ettiğinde yanlışlıkla kısa devre yapılmasını önleyecektir.

Bir arabada akünün boşalmasının ana nedenleri

Arabanızdaki pilin bitmesinin birkaç nedeni vardır. En yaygın olanları çok uzun pil ömrü (5 yıldan fazla), jeneratör arızaları ve şiddetli donların etkisidir.

Pilin kapasitesinden bağımsız olarak, yanlış kullanım pilin hızla boşalmasına neden olabilir. Bunun üç ana nedeni vardır:

• araç sahibinin dikkatsizliği ve hataları;
• ekipman arızası;
• tel yalıtımının ihlali.

Sürücünün dikkatsizliği

Akünün boşalmasının en yaygın nedeni, farların uzun süre yanmasıdır. Bu, dışarının açık olduğu Ekim ve Mayıs arasında gerçekleşebilir. Uzun mesafeli bir yolculuktan sonra, sürücü farların açık kaldığını bile fark etmeyebilir.

İyi müzik ve kaliteli akustik ile piknik gezisi daha ilginç olacaktır. Ancak ses sisteminin uzun süreli çalışması pil şarjını önemli ölçüde azaltır.

Bu nedenlere ek olarak, pilin, ısıtılmış cam, bagajdaki aydınlatma veya torpido gözü gibi cihazlarda bırakılması, sessiz radyo vb. Birçok arabada, kontak kapatıldığında çoğu sistemin kapalıyken, diğerlerinde kapalı olduğunu belirtmek gerekir.

Sürücünün hataları, fabrika güç kaynağı sisteminin başa çıkamayacağı güçlü ekipmanların kullanımını içerir. Bu, araç amplifikatörünün kurulumunu içerebilir (amplifikatörün nasıl doğru şekilde bağlanacağını, buradan öğrenebilirsiniz. ayrı makale).

Çoğu zaman, standart farları daha parlak olanlarla değiştirmek veya ek aydınlatma ekipmanı kurmak da hızlı bir şarj tüketimine yol açar. Eski piller durumunda özellikle dikkatli olmanız gerekir - kapasite kaybı nedeniyle daha hızlı boşalırlar. Bazen marş motorunu birkaç kez çevirmek yeterlidir ve batarya "uykuya dalar".

Akülerin çalışma ve bakım kurallarına uyulmaması, yalnızca sık sık şarj kaybına yol açmakla kalmaz, aynı zamanda güç kaynağının çalışma kaynağını da önemli ölçüde azaltır.

Güçlü ekipmanın açık olduğu kısa yolculuklar (örneğin, kışın ısıtmalı ön cam ve arka camlar, soba) akünün boşalmasına neden olur. Çoğu sürücü, arabayı çalışır durumda tutmak için yeniden şarj etmenin yeterli olduğunu düşünüyor. Aslında birçok jeneratörler aküyü 1500 motor devrinde şarj edin. Doğal olarak, araba trafik sıkışıklığında düşük devirlerde yavaş hareket ederse, akü şarj olmaz (veya ihmal edilebilir miktarda enerji alır).

Araç uzun bir süre hareketsiz kaldıktan sonra çalışmazsa, sürücü marş motorunu uzun süre döndürerek pili kendisi boşaltır. Marş operasyonu, bir arabanın çalışması sırasında en yoğun enerji gerektiren işlemlerden biridir.

Donanım arızası

Motorun çalışması sırasında akünün yeniden şarj edilmesi gerekir. Jeneratör arızalı ise bu işlem gerçekleşmeyecektir. Sorunları şunları içerir:

• şarj regülatörünün arızası ("çikolata");
• rotor sargısının kırılması;
• diyot köprüsü yandı;
• montaj bloğundaki sigorta arızalı;
• fırçalar eskimiş;
• marş sargısı çürümüş.

Bu arızalara ek olarak alternatör tahrik kayışına da dikkat etmek gerekir. Yeterince gergin olmalı. Yağışlı havalarda, motor çalışması sırasında karakteristik gıcırtı nedeniyle bu hemen fark edilir. Bu ses, kayış kuruyana kadar duyulacaktır. Kayış gerginliğinin kontrol edilmesi kolaydır. Parmağınızla üzerine basmanız gerekiyor. 1,5 santimetre sarkarsa, sıkmanız gerekir.

Tel yalıtımı ihlali

Bu faktör, pilin fark edilmeden boşalmasına neden olur. Bazen, hızlı şarj kaybı haricinde kaçak akım fark edilemez. Sorun, kablolamanın görsel olarak incelenmesi ile ortadan kaldırılır. Teller çatlamışsa (damarların görünür olması gerekmez), değiştirilmeleri gerekir. Ayrıca, arabanın elektrikli bileşenlerini "çaldırırsanız" akım kaçağı bulunabilir.

Yalıtım hatalarına ek olarak, hatalı elektrik bağlantıları nedeniyle kaçak akımlar meydana gelebilir. Elektrik devresinin doğru bağlanması, pilin 3 aya kadar şarjlı kalmasını sağlar (pilin kalitesine bağlı olarak).

Pilin bittiği nasıl anlaşılır? 

Araba aküsünün bitmiş olduğunu anlamanın birkaç yolu vardır. Dikkat edilmesi gereken ilk şey, kontrol panelindeki ışıktır. Kırmızı ise, pilin yeniden şarj edilmesi gerekir. Yerleşik ağın voltajını izlemek faydalı olacaktır - bunun için harici bir voltmetreye ihtiyacınız var.

Ek olarak, motoru çalıştırırken karakteristik olmayan tıkırtı sesleri duyarsanız ve ayrıca marş motorunun yavaş çalışmasını gözlemlerseniz, akünün durumunu etkileyen düşük bir başlangıç ​​akımı olasılığı yüksektir. Bir arızanın belirtileri, alarm sisteminin çalışmasına ve kapı kilitlerine de bağlıdır. Aralıklı olarak sıkışırlar veya çalışırlarsa, arabanın aküsü boşalır.

Akü bittiyse araba nasıl çalıştırılır?

Akünün boşalmasına katkıda bulunan donma sıcaklıklarının yanı sıra akü kapasitesini ve ısıtıcı açık, ısıtmalı koltuklar, aynalar ve direksiyon simidi ile sürüşü etkiler.

Ek olarak, sürücünün park ederken yan lambaları veya diğer cihazları kapatmayı unutması alışılmadık bir durum değildir. Ancak panik yapmayın. Aşağıda, bir arabanın çalıştırılıp sürebileceği dört yöntem bulunmaktadır.

Yöntem 1. Aracı bir römorkörden veya iticiden çalıştırın

Bir arabayı bir iticiden çalıştırmak için bir çekme kablosuna ihtiyacınız var. En uygun uzunluk 4-6 metredir. Çekmek için iki arabanın bir kabloyla bağlanması ve 15 km'ye kadar hızlanması gerekir. Çekilmekte olan araçta üçüncü vites açılır ve debriyaj yavaş yavaş serbest bırakılır. Yöntem işe yararsa, makinelerin bağlantısı kesilebilir. Bu yöntem, bir tamircinin vites kutusunun takılı olduğu bir araba için mükemmeldir. 

Yakında uygun bir çekici araç yoksa, birinden aracı hızlandırmanıza yardım etmesini isteyin. Bu, düz bir yolda veya yokuş aşağı yapılmalıdır. Yardımınıza gelen kişiler arabanın arkasında durmalı, bagajı tutmalı ve motoru çalışana ve araba hareket etmeye devam edene kadar aracı ileri itmelidir.

Yöntem 2. Aracı, donör aküsünden yakarak çalıştırın

Pil sıfıra düştüğünde ne yapmalı? Kanıtlanmış bir yöntem, arabayı aydınlatmaktır. Bunun için ihtiyacınız olacak:

• donör makinesi;
• 10 üzerinde anahtar;
• aydınlatma teli.

Bu yöntemin temel koşulu, bağışçının pilinin düzgün çalışması gerektiğidir. Işıklandırma yapmak için, arabaların yakınlara park edilmesi, ancak birbirlerine dokunmamaları gerekir. Donör arabanın motoru kapatılmalı ve yeniden doldurulması gereken olandan negatif terminal çıkarılmalıdır. Araç elektroniğine zarar vermemek için polariteye uyulmalıdır. Eksi tel genellikle siyah renktedir ve artı tel kırmızıdır. Artı ile işaretlenmiş terminalleri bağlayın.

Ardından, otomatik donöre bir eksi, ikincisini de akünün yeniden şarj edilmesi gereken araca bağlamalısınız. Donör arabayı çalıştırın ve ikinci arabanın aküsü şarj olana kadar 5 dakika bekleyin. Bundan sonra, yaklaşık 7 dakika çalışmasına izin vererek de başlayabilirsiniz. Sonuç olarak, terminallerin bağlantısı kesilebilir ve makinenin 15-20 dakika çalışmasına izin verilmelidir. Bu şekilde, motor açıkken aracı daha hızlı şarj edebilirsiniz.

Yöntem 3. Aracı bir ip ile çalıştırın

Bu yöntemi kullanmak için, sağlam bir halat ve bir kriko stoklamalısınız. İlk adım, makinenin tahrik aksını bir kriko ile yükseltmektir. Ardından, araba tekerleğini bir iple sarın. Tekerleği döndürmek için, ipi çalıştırmak için bir çim biçme makinesinden çeker gibi keskin bir hareketle ipi çekin.

Bu yöntem, bir arabayı bir iticiden çalıştırmanın bir taklididir. Tahrik tekerleği döndüğünde, aracın tahriki dönmeye başlar ve bu da motorun çalıştırılmasına yol açan sonraki işlemleri başlatır. Otomatik şanzımanlı bir araba için bu yöntem ne yazık ki işe yaramayacaktır. Ancak, aracı manuel şanzımanla çalıştırmak başarılı olacaktır.

Yöntem 4. Aracı çalıştırma şarj cihazını kullanarak çalıştırın

Kullanımı en kolay, pili özel bir cihaz kullanarak başlatmaktır. Marş şarj cihazı ağa bağlıdır ve mod anahtarı "başlatma" modunda olmalıdır. Pozitif bir değere sahip ROM kablosu, pozitif terminale ve negatif olan, marş motorunun bulunduğu motor bloğuna bağlanmalıdır. Kontak daha sonra anahtarla etkinleştirilir. Yöntem işe yaradıysa ve araç çalıştırıldıysa, ROM'un bağlantısını kesin. Pili şarj etmek için bir güçlendirici de kullanabilirsiniz.

Makinede pil bitmişse ne yapmalı

Bu yöntemlerin çoğu manuel şanzımanlı araçlarda kullanılır. Otomatik şanzıman durumunda, eski güzel itme yöntemi işe yaramayacaktır. Buradaki nokta fark manuel aktarım cihazları ve otomatik.

Bazı "danışmanlar", aracı 70 km / s hıza çıkarırsanız ve seçiciyi "D" konumuna getirirseniz, iticiden "otomatik" i çalıştırmada herhangi bir sorun olmayacağını iddia ediyor. Aslında, bu ipuçları gerçekler tarafından desteklenmemektedir.

Mekanik bir şanzımandan farklı olarak, makinenin motorla sert bir teması yoktur (örneğin, tork konvertörü modifikasyonlarında, tork, motor kapalıyken etkinleştirilmeyen özel bir pompa kullanılarak planet kutuya iletilir). Cihazın bu özellikleri göz önüne alındığında, motoru çalıştırmanın "klasik" yöntemi yardımcı olmayacaktır. Dahası, bu prosedür mekanizmanın kendisini mahvedecektir ("otomatik makineler" için sıradan bir çekme bile arzu edilmez).

Otomatik şanzımanlı bir otomobili çalıştırmak için yalnızca şarjı kullanmanız gerekecek. Bu durumda akü araçtan çıkarılır ve şarj cihazına bağlanır. Çalışan bir ateşleme ve yakıt besleme sistemi ile araba başlayacaktır.

Pilin yeniden şarj edilmesini bekleyecek zaman yoksa veya şarj cihazı yoksa, bir komşunun arabasını "yakabilir" veya pili "yeniden canlandırmak" için mevcut diğer yöntemleri kullanabilirsiniz.

Pil kışın biterse ne yapmalı

Kışın, artan yük nedeniyle, akü daha hızlı boşalır ve bu, ne kadar önce satın alındığına bağlı değildir. Bazı sürücüler motoru 3-5 saniye çalıştırmadan önce uzun bir boşta kalma süresinden sonra. Aküyü "uyandırmak" için uzun farı açın ve ardından motoru çalıştırın.

Mekanik şanzıman durumunda, boşalmış bir aküyle zorla motor çalıştırma için birçok seçenek vardır. En kolayı, motoru iticiden çalıştırmaktır. Bunu yaparken, sorunun düşük pil şarjı ile ilgili olduğundan emin olmalısınız. Bu durumda, marş motoru yavaşça dönecek veya kontak kilidindeki anahtarı çevirmeye hiç tepki vermeyecektir. İÇİNDE ayrı makale VAZ 2107 örneğini kullanarak, düşük akü şarjı ile ilişkili olmayan sorunlu bir motor çalışmasının diğer nedenleri gösterilmektedir.

Araç otomatik şanzımanlıysa, bu durumda yalnızca alternatif bir güç kaynağı yardımcı olacaktır. Bataryanın kışın aşırı soğumasının nasıl önleneceği ve kışın araç bataryalarının doğru şekilde saklanması anlatılmıştır. burada.

Pil ömrü nasıl uzatılır?

Arabanızın aküsünün mümkün olduğu kadar uzun süre çalışmasını sağlamak için aşağıdaki ipuçlarını izleyin.

1. Arabanızın aküsünü kuru ve temiz tutun.
2. Ani sıcaklık değişikliklerinden kaçının.
3. Pili aşırı şarj etmeyin veya zamanından önce güç kaynağından ayırmayın.
4. Rölantideyken motoru kapatın.
5. Marş motoru ile aküyü yıpratmayın.
6. Aküyü araca güvenli bir şekilde takın.
7. Pili tamamen boşaltmayın.

Bu ipuçlarının tümü oldukça basit ve takip edilmesi kolaydır. Sadece arabaya zamanında bakmaya alışmalısın, böylece daha sonra yolun ortasında kalkmazsın.

Yaygın sorular:

Arabamı aküsüz çalıştırabilir miyim? Evet. Makinenin düzeninin özelliklerine bağlı olarak yalnızca yöntemler farklılık gösterir. Akü olmadan, araç bir iticiden (bu durumda arabanın manuel şanzımanı olmalıdır) veya bir yükselticiden (1 dakikaya kadar büyük bir başlangıç ​​akımı üreten küçük bir başlangıç ​​cihazı) çalıştırılabilir.

Pilin bittiği nasıl anlaşılır? Bu durumda, ön paneldeki kırmızı pil ışığı sürekli yanacaktır. Düşük bir şarjla, marş motoru yavaşça döner (pilin yeniden şarj edilmesi gerekir). Pil tamamen boşalmışsa, yerleşik sistem etkinleştirilmez (ışıklar yanmaz).

Pil tamamen bitmişse ne yapmalı? 1 - bir gecede şarj edin. 2 - aracı iticiden çalıştırın ve motoru durdurmadan ve ekipman kapalıyken (en az 50 km.) Çalışmasına veya sürmesine izin verin.