VAZ 2107'ye hangi karbüratörü takmak daha iyidir
VAZ 2107 arabası, uzun yıllardır Volga Otomobil Fabrikası'nın bir klasiği olarak kabul edildi. Araba birçok kez değiştirildi ve optimize edildi, ancak 2012 yılına kadar tüm çeşitleri karbüratörlü motorlarla donatıldı. Bu nedenle, araç sahiplerinin karbüratörün temel nüanslarını ve gerekirse başka bir mekanizma ile değiştirme olasılığını bilmesi çok önemlidir.
Karbüratör VAZ 2107
1970'lerde AvtoVAZ tasarımcıları için yeni, kullanımı kolay ve güvenilir bir araba yaratmak önemliydi. Başardılar - "yedi" bugün yollarda aktif olarak kullanılıyor, bu da onun yüksek kalitesini ve bakımdaki iddiasızlığını gösteriyor.
Tesis, hem karbüratör hem de enjeksiyon tertibatına sahip otomobiller üretti. Bununla birlikte, iki odacıklı emülsiyon karbüratör, bu modeli donatmak için klasik standart olarak kabul edilir. Sonuçta, basitlik ve kullanım kolaylığı elde etmenin tek yolu bu.
VAZ 2107'nin Sovyetler Birliği'ndeki standart donanımı, 1,5 veya 1,6 litrelik karbüratörlerin kurulumunu içeriyordu. Ünitenin maksimum çıkış gücü 75 beygir gücü idi. Tüm Sovyet arabaları gibi, VAZ 2107 de AI-92 benzinle dolduruldu.
"Yedi" üzerindeki karbüratörün kendisi, üç kilogram ağırlığında çok mütevazı bir boyuta sahipti:
- uzunluk - 16 cm;
- genişlik - 18,5 cm;
- yükseklik - 21,5 cm.
VAZ 2107'deki standart karbüratör DAAZ 1107010 olarak işaretlenmiştir. Bu iki hazneli ünite, düşen bir karışım akışına sahiptir ve bir şamandıra haznesi ile donatılmıştır.
DAAZ 1107010 karbüratörün cihazı
Karbüratör, her biri işlevini yerine getirmek üzere tasarlanmış 60'tan fazla farklı elemandan oluşur. Ancak mekanizmanın doğrudan arabanın çalışmasına etki eden ana parçaları şunlardır:
- döküm gövde;
- iki dozlama odası;
- kısma supabı;
- şamandıra odasında yüzer;
- ekonostat;
- hızlandırıcı pompa;
- selenoid vana;
- jetler (hava ve yakıt).
Karbüratörün tasarımına çelik ve alüminyum elementler hakimdir.
Karbüratörün ana işlevi, gerekli oranlarda hava-yakıt karışımı oluşturmak ve bunu motor silindirlerine sağlamaktır.
Hangi karbüratör "yedi" ye konulabilir?
VAZ 2107'nin üretimi sırasında AvtoVAZ tasarımcıları, otomobilin yeni zamanın gerekliliklerine tam olarak uyması için karbüratör kurulumlarını defalarca değiştirdi. Aynı zamanda, aynı anda birkaç görev çözüldü: daha güçlü bir motor elde etmek, benzin tüketimini azaltmak, cihazın bakımını kolaylaştırmak.
VAZ 2107 karbüratörün cihazı hakkında daha fazla bilgi: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2107.html
Başka bir VAZ modelinden karbüratörler
"Yedi" ye hem önceki hem de sonraki VAZ serisinden karbüratör takabilmeniz dikkat çekicidir. Aynı zamanda, mevcut binekleri ve iniş alanlarını değiştirmeye veya değiştirmeye gerek kalmayacak: birimlerin boyutları neredeyse aynı. Bazı durumlarda küçük bağlantı sorunları olabilir, ancak bunların düzeltilmesi kolaydır.
DAAZ
Dimitrovgrad Otomatik Agrega Fabrikasının karbüratörü, VAZ 2107 ile donatılmış ilk ünitedir. İlk karbüratörlerin İtalyan Weber firmasının lisansı altında üretildiğini ve ardından ihtiyaçlarını karşılamak için defalarca değiştirildiğini söylemeliyim. yerli otomobil endüstrisi. Yapısal olarak DAAZ ürünleri çok basittir, bu nedenle bu tür karbüratörlü arabalar, diğer kurulumlara sahip analoglardan daha ucuzdu. Ek olarak, "yedi" nin motor bölmesindeki karbüratör yuvası orijinal olarak özellikle DAAZ için yaratılmıştır, bu nedenle bu mekanizmanın herhangi bir versiyonu onun için idealdi. VAZ 2107'de DAAZ 2101-1107010 ve DAAZ 2101-1107010-02 modifikasyonları kurulabilir.
DAAZ karbüratörü iki hazneden oluşur ve birinci haznenin sönümleyicisi için mekanik bir tahrik ile donatılmıştır. Herhangi bir yerli arkadan çekişli arabaya monte edilebilir. Hacim - 1, 5 ve 1,6 litre. Üretim yılına bağlı olarak, ünite bir mikro şalter ve uzak (yani harici) bir solenoid valf ile donatılabilir.
DAAZ karbüratörleri, oldukça yüksek bir benzin tüketimi gerektiriyordu (10 kilometrede 100 litreye kadar), ancak sollama yaparken ve otoyollarda sürerken mükemmel hız özellikleri sağlayabilirler.
"Ozon"
Ozon karbüratör, DAAZ'ın değiştirilmiş ve optimize edilmiş bir versiyonudur. Mekanizma, çevresel performansı iyileştirdi ve önemli ölçüde daha az yakıt tüketti (7 kilometrede yaklaşık 8-100 litre). "Yedi" için aşağıdaki "Ozon" sürümleri en iyi seçenek olarak kabul edilir:
- 2107-1107010;
- 2107-1107010-20;
- 2140-1107010.
"Ozon", ikinci dozlama odasının verimliliği için bir pnömatik valf ile donatıldı. Hızlanırken, araba gerçekten iyi bir manevra kabiliyetine ve dinamizme sahipti, ancak valfin en ufak bir tozlanmasında, ikinci hazne çalışmayı durdurdu ve bu da arabanın hız özelliklerini hemen etkiledi.
Karbüratör kurulumu "Ozon", DAAZ ile neredeyse aynıdır ve aynı parametrelere ve öğelere sahiptir. Fark, yalnızca şamandıra odasının ve vanaların modernizasyonunda yatmaktadır.
Ozon karbüratörünün boyutu DAAZ'dan farklı değildir ve bu nedenle herhangi bir üretim yılı VAZ 2107'ye sorunsuz bir şekilde takılabilir.
"Soleks"
"Solex" şu anda Dimitrovgrad fabrikasının mühendislerinin en yeni tasarım geliştirmesidir. Bu modelin karbüratörü yapısal olarak oldukça karmaşıktır, ayrıca bir yakıt geri dönüş sistemi ile donatılmıştır. Solex'i tüm DAAZ ürün yelpazesi arasında en ekonomik karbüratör yapan oydu.
Karbüratör mekanizması 1.8 litre hacme sahiptir ve jetlerdeki modifikasyonlar nedeniyle yüksek verim ile karakterize edilir. Bu nedenle Solex ekonomiktir ve hızlı sürüş için optimize edilmiştir. Başlangıçta önden çekişli modeller için oluşturulan Solex 2107-21083, VAZ 1107010'ye değişiklik yapılmadan kurulabilir.
Solex karbüratör hakkında daha fazla bilgi: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-soleks-21073-ustroystvo.html
Önemli ölçüde yakıt tasarrufu sağlayan Solex ayrıca emisyonların toksisitesini de azaltır. Bu karbüratörün ana dezavantajı, dökülen yakıtın kalitesi konusunda çok talepkar olmasıdır.
"Fırıncı"
Dimitrovgrad Otomotiv Fabrikası'nın talimatları üzerine, Leningrad Fabrikası atölyelerinde yeni karbüratör modelleri monte edilmeye başlandı. "Pekar", tüm DAAZ hattının daha verimli bir analogu haline geldi: yüksek yapı kalitesi ve küçük parçaların güvenilirliği ile karbüratör çok daha ucuz hale geldi ve bu da yeni VAZ 2107 modellerinin maliyetini düşürmeyi mümkün kıldı.
Pekar karbüratör, boyut olarak Ozon ve DAAZ modelleriyle tamamen aynıdır, ancak performans açısından onlardan önemli ölçüde farklıdır: mekanizma daha dayanıklı ve iddiasızdır. Kurulumun yakıt tüketimi ve çevre dostu olması, mevcut standartlara oldukça uygundur. "Yedi" üzerine iki tip "Pekary" monte edilmiştir: 2107-1107010 ve 2107-1107010-20.
Böylece, "yedi" üzerine başka herhangi bir VAZ modelinden bir karbüratör koyabilirsiniz - prosedür, kurulum sırasında zorluklara ve çalışma sırasında hoş olmayan sonuçlara neden olmaz. Bununla birlikte, bir karbüratör takmak için en iyi seçeneği seçmek için arabanın gücünü hesaba katmanız gerekir.
VAZ 2107 karbüratörün ayarlanması hakkında bilgi edinin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-karbyuratora-vaz-2107.html
Yabancı bir arabadan karbüratör
Sürücüler genellikle yerli bir araba için ithal bir karbüratörün yakıt tüketimi ve hareket hızı ile ilgili tüm sorunları hemen çözeceğini düşünür. Yabancı bir arabadan gelen karbüratörün boyutları ve eklemleri açısından çoğu zaman "yedi" ye uymadığı anlaşılmalıdır - takabilirsiniz, ancak iyileştirmeler ve değişiklikler için zaman harcamanız gerekecektir.
Neden!? Tabii ki mümkün! Daha fazla ve nasıl yapabilirsiniz. Tek odacıklı İtalyan ağlar normal hale geliyor, ancak hiçbir anlam ifade etmiyor, montajlara uyan 2 odacıklı ağlar ve tabanlar var, diğer yabancıları özel bir ara parça aracılığıyla kurabilirsiniz. Bir çift yatay eşleştirilmiş ağ veya delroto koymak en iyisidir - süper olacak! Ama soru şu ki, ne kadara mal olacak ve neden buna ihtiyacınız var?
Deneyimli araç sahipleri, yerli otomobil endüstrisine yabancı arabalardan karbüratör takılmasını önermez. Bu işe çok para ve zaman harcanacak ve istenen sonuca ulaşmak neredeyse imkansız. Bu nedenle, yerli bir üreticiden yeni, daha modern bir karbüratör takmanız veya aynı anda iki karbüratör mekanizması kurmanız önerilir.
Video: VAZ'dan bir karbüratörün nasıl çıkarılacağı ve yenisinin nasıl takılacağı
İki karbüratörün montajı
VAZ 2107'deki iki karbüratör araca ek güç verecektir. Ayrıca yakıt tüketimi önemli ölçüde azalacak ki bu, bugün her sürücü için çok önemli.
Aynı anda iki karbüratör takma prosedürü aşağıdaki durumlarda tavsiye edilir:
- arabanın hız özelliklerini iyileştirmek gerekiyor;
- yakıt ekonomisi gereklidir;
- emisyon sistemini geliştirmek ve onları daha çevre dostu hale getirmek gerekiyor;
- araba sollama, dururken veya hızlanırken dinamiklerden yoksundur.Önyargının aksine, ikinci bir karbüratörün takılması yakıt tüketimini artırmaz, aksine azaltır.
İki karbüratörün kendi kendine montajı, yalnızca aracınızın tasarımı hakkında bir aracınız ve bilginiz varsa mümkündür. Prosedürün kendisi zor sayılmaz, ancak yakıt besleme hortumlarının bağlanmasında hatalar varsa, bir veya başka bir mekanizma arızalanabilir. Bu nedenle, bir VAZ 2107'ye iki karbüratör ünitesi takmak için uzmanlarla iletişime geçmeniz önerilir.
Video: bir VAZ arabasında iki Solex karbüratör
Şu anda VAZ 2107 arabaları Rusya'da çok aktif olarak kullanılıyor. Karbüratörlü modeller, hızlı ve ucuz bir şekilde servis ve tamir edilirken mükemmel performansa sahiptir. Sürücünün rahatlığı için, "yedi" üzerine çeşitli tip ve firmalardaki karbüratörler takılabilir. Ancak, kurulumdan önce, bu tür işlerin fizibilitesini hesaplamak ve beklenen sonucu garanti etmek gerekir.
