CVT şanzıman - nedir bu?

CVT kutusu nedir, ve geleneksel bir şanzımandan farkı nedir?Böyle bir soru, hem bu tip tork şanzımana sahip mevcut araç sahiplerinin hem de gelecektekilerin ilgisini çekebilir. bu tip dişli kutusu, sabit dişli oranlarının olmadığını ima eder. Bu, yumuşak bir sürüş sağlar ve ayrıca içten yanmalı motoru en uygun modlarda kullanmanızı sağlar. Böyle bir kutu için başka bir isim bir varyatördür. o zaman CVT dişli kutusunun artılarını ve eksilerini, kullanımının nüanslarını ve ayrıca sürekli değişken şanzımanlı otomobillere sahip olan sürücülerin incelemelerini ele alacağız.

Tanım

CVT (Sürekli Değişken Şanzıman - İngilizce) kısaltması "sürekli değişken şanzıman" olarak tercüme edilir. Yani, tasarımı olasılığı ima eder. pürüzsüz değişim tahrikli ve tahrikli kasnaklar arasındaki iletim oranı. Aslında bu, CVT kutusunun belirli bir aralıkta birçok dişli oranına sahip olduğu anlamına gelir (aralık sınırları, minimum ve maksimum kasnak çaplarını belirler). CVT'nin çalışması birçok yönden otomatik şanzıman kullanmaya benzer. Farklılıkları hakkında ayrı ayrı okuyabilirsiniz.

Bugüne kadar, aşağıdaki varyatör türleri vardır:

CVT işlemi

• ön;
• konik;
• top;
• çoklu disk;
• son;
• dalga;
• disk topları;
• V kayışı.

CVT kutusu (varyatör) yalnızca otomobiller için bir şanzıman olarak değil, aynı zamanda diğer araçlar için de kullanılır - örneğin, scooter'lar, kar motosikletleri, ATV'ler vb.

CVT kutusunun en yaygın türü, sürtünmeli V-kayışı varyatörüdür. Bu, tasarımının göreceli basitliği ve güvenilirliğinin yanı sıra, onu bir makine şanzımanında kullanma kolaylığı ve olasılığından kaynaklanmaktadır. Bugün, CVT kutusuna sahip otomobil üreten otomobil üreticilerinin büyük çoğunluğu V kayışlı varyatörleri kullanıyor (toroidal tip CVT kutulu bazı Nissan modelleri hariç). Ardından, V kayışı varyatörünün tasarımını ve çalışma prensibini düşünün.

CVT kutusunun çalışması

V-kayışı varyatörü iki temel parçadan oluşur:

• Trapez dişli kayış. Bazı otomobil üreticileri bunun yerine metal plakalardan yapılmış bir metal zincir veya kayış kullanır.
• Uçları birbirine bakan konilerden oluşan iki makara.

Koaksiyel koniler birbirine yaklaştıkça, kayışın tarif ettiği dairenin çapı küçülür veya artar. Listelenen parçalar CVT aktüatörleridir. Ve her şey çok sayıda sensörden gelen bilgilere dayalı olarak elektronik tarafından kontrol edilir.

Varyatörün çalışma prensibi

Kademesiz CVT iletim cihazı

Bu nedenle, tahrik kasnağının çapı maksimum ise (konileri birbirine mümkün olduğunca yakın yerleştirilecektir) ve tahrik edilen kasnak minimum ise (konileri mümkün olduğunca uzaklaşacaktır), o zaman bu “en yüksek” anlamına gelir. vites” açık (geleneksel bir şanzımandaki 4. veya 5. şanzımana karşılık gelir). Tersine, tahrik edilen kasnağın çapı minimumsa (konileri uzaklaşacak) ve tahrik edilen kasnak maksimum ise (konileri kapanacak), bu “en düşük vitese” (geleneksel bir şanzımanda ilk) karşılık gelir.

Geri sürüş için CVT, geleneksel yaklaşım bu durumda kullanılamayacağından, genellikle bir planet dişli kutusu olmak üzere ek çözümler kullanır.

Tasarımın tasarım özellikleri nedeniyle, varyatör sadece nispeten küçük makinelerde kullanılabilir (220 hp'ye kadar içten yanmalı motor gücü ile). Bu, kayışın çalışma sırasında yaşadığı büyük çabadan kaynaklanmaktadır. CVT şanzımanlı bir araba kullanma süreci, sürücüye bazı kısıtlamalar getirir. Yani bir yerden aniden yola çıkamaz, maksimum veya minimum hızda uzun süre araç kullanamaz, römork çekemez veya arazide araç kullanamazsınız.

CVT kutularının artıları ve eksileri

Herhangi bir teknik cihaz gibi, CVT'lerin de avantajları ve dezavantajları vardır. Ancak adalet içinde, şu anda otomobil üreticilerinin bu şanzımanı sürekli olarak iyileştirdiği dikkate alınmalıdır, bu nedenle zamanla resim büyük olasılıkla değişecek ve CVT'lerin daha az kusuru olacaktır. Bununla birlikte, bugün CVT şanzımanın aşağıdaki artıları ve eksileri vardır:

Avantajları	Dezavantajları:
Varyatör, manuel veya otomatik şanzıman için tipik olan sarsıntısız yumuşak bir hızlanma sağlar.	Varyatör bugün, 220 hp'ye kadar içten yanmalı motor gücüne sahip bir araca monte edilmiştir. Bunun nedeni, çok güçlü motorların, varyatörün tahrik kayışı (zincir) üzerinde aşırı bir etkiye sahip olmasıdır.
Daha yüksek verimlilik. Bu sayede yakıt tasarrufu sağlanır ve içten yanmalı motorun gücü yürütme mekanizmalarına daha hızlı aktarılır.	Varyatör, dişli yağının kalitesine çok duyarlıdır. genellikle, yalnızca bütçe muadillerinden çok daha pahalı olan orijinal yüksek kaliteli yağlar satın almanız gerekir. Ek olarak, yağı geleneksel bir şanzımandan daha sık değiştirmeniz gerekir (yaklaşık her 30 bin kilometrede bir).
Önemli yakıt ekonomisi. Bu, yüksek verimliliğin ve motor devrinde ve hızında yumuşak bir artışın sonucudur (geleneksel bir şanzımanda, vites değişimleri sırasında önemli ölçüde fazla çalışma meydana gelir).	Varyatör cihazının karmaşıklığı ("akıllı" elektroniklerin ve çok sayıda sensörün varlığı), birçok düğümden birinin en ufak bir arızasında, varyatörün otomatik olarak acil durum moduna geçmesine veya devre dışı bırakılmasına (zorunlu) yol açar. veya acil durum).
Daha düşük yakıt tüketiminin sonucu olan yüksek çevre dostu. Bu da CVT ile donatılmış otomobillerin modern yüksek Avrupa çevre gereksinimlerini karşıladığı anlamına gelir.	Onarımın karmaşıklığı. Çoğu zaman, varyatörün çalıştırılması veya onarımı ile ilgili küçük sorunlar bile, bu üniteyi onarmak için bir atölye ve uzmanlar bulmanın zor olduğu bir duruma yol açabilir (bu özellikle küçük kasabalar ve köyler için geçerlidir). Ve bir varyatörü tamir etmenin maliyeti, geleneksel manuel veya otomatik şanzımanlardan çok daha yüksektir.
Varyatörü kontrol eden elektronikler her zaman en uygun çalışma modunu seçer. Yani şanzıman her zaman en yumuşak modda çalışır. Buna göre, bu, ünitenin aşınması ve hizmet ömrü üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir.	CVT'li bir araçta römork veya başka bir araç çekilemez.

CVT donanımlı bir araç, bir römork veya başka bir araçla çekilemez. içten yanmalı motoru kapalıysa, arabanın kendisini çekmesi de imkansızdır. Bir çekiciye bir tahrik aksı asarsanız, bir istisna söz konusudur.

Olası operasyonel sorunlar

Uygulamada, CVT şanzımanla donatılmış araç sahipleri üç ana sorunla karşı karşıyadır.

1. Koni yatak aşınması. Bu fenomenin nedeni, çalışma yüzeylerinde aşınma ürünleri (metal talaşlar) veya döküntü ile banal temastır. Varyatörden gelen uğultu ile araç sahibine sorun anlatılacaktır. Bu, farklı koşularda olabilir - 40 ila 150 bin kilometre. İstatistiklere göre, Nissan Qashqai bundan çok suçlu. Böyle bir sorunu önlemek için dişli yağını düzenli olarak değiştirmek gerekir (çoğu otomobil üreticisinin tavsiyelerine göre, bu her 30 ... 50 bin kilometrede bir yapılmalıdır).

   Basınç düşürücü pompa ve valf

2. Yağ pompası basınç düşürme valfinin arızası. Bu, hem çalıştırma hem de frenleme sırasında ve sakin bir üniforma sürüşü sırasında arabanın sarsıntıları ve seğirmeleriyle size bildirilecektir. Arızanın nedeni, büyük olasılıkla, aynı aşınma ürünlerinde yatacaktır. Görünümleri nedeniyle valf ara konumlarda sıkıştırılmıştır. Sonuç olarak, sistemdeki basınç sıçramaya başlar, tahrik edilen ve tahrik edilen kasnakların çapları senkronize olmaz, bu nedenle kayış kaymaya başlar. Onarımlar sırasında genellikle yağ ve kayış değiştirilir ve kasnaklar taşlanır. Arıza önleme aynıdır - şanzıman yağını ve filtreleri zamanında değiştirin ve ayrıca yüksek kaliteli yağlar kullanın. CVT tipi dişli yağının varyatöre dökülmesi gerektiğini unutmayın (gerekli viskozite ve “yapışkanlığı” sağlar). CVT yağı, “ıslak” debriyajın kararlı çalışmasını sağlayarak ayırt edilir. Ayrıca, kasnaklar ve tahrik kayışı arasında gerekli yapışmayı sağlayan daha yapışkandır.
3. Çalışma Sıcaklığı Sorunları. Gerçek şu ki, varyatör çalışma sıcaklığı aralığına, yani aşırı ısınmaya karşı çok hassastır. Sıcaklık sensörü, kritik değer aşılırsa varyatörü acil durum moduna geçiren (kayışı her iki kasnak üzerinde orta konuma ayarlar) bundan sorumludur. Varyatörün zorla soğutulması için genellikle ek bir radyatör kullanılır. Varyatörü aşırı ısıtmamak için deneyin uzun süre maksimum veya minimum hızda sürmeyin. CVT soğutma radyatörünü de temizlemeyi unutmayın (arabanızda varsa).

Varyatör hakkında ek bilgiler

Birçok uzman, CVT şanzımanın (varyatör) bugüne kadarki en gelişmiş şanzıman türü olduğuna inanıyor. Bu nedenle, varyatörün otomatik şanzımanı kademeli olarak değiştireceği gerçeğinin tüm önkoşulları vardır, çünkü ikincisi zamanla manuel şanzımanı güvenle değiştirir. Ancak, CVT ile donatılmış bir araba almaya karar verirseniz, aşağıdaki önemli gerçekleri hatırlamanız gerekir:

• varyatör agresif bir sürüş tarzı için tasarlanmamıştır (keskin hızlanma ve yavaşlama);
• bir varyatörle donatılmış bir arabayı uzun süre aşırı düşük ve aşırı yüksek hızlarda sürmeniz şiddetle tavsiye edilmez (bu, ünitenin ciddi şekilde aşınmasına neden olur);
• varyatör kayışı önemli şok yüklerinden korkar, bu nedenle kırsal yollardan ve arazi yollarından kaçınarak yalnızca düz bir yüzeyde sürülmesi önerilir;
• kış çalışması sırasında kutuyu ısıtmak, sıcaklığını izlemek gerekir. -30'un altındaki sıcaklıklarda makinenin kullanılması tavsiye edilmez.
• varyatörde, dişli yağının zamanında değiştirilmesi zorunludur (ve sadece yüksek kaliteli orijinal yağ kullanın).

CVT şanzımanlı bir araba satın almadan önce, çalışma koşullarına hazırlıklı olmanız gerekir. Size daha pahalıya mal olacak, ancak CVT'nin sağladığı zevk ve rahatlığa değer. Bugün binlerce sürücü CVT şanzıman kullanıyor ve sayıları giderek artıyor.

CVT şanzıman incelemeleri

Son olarak, arabaları bir CVT ile donatılmış araba sahiplerinin gerçek incelemelerini sizin için topladık. Seçimin uygunluğunun maksimum net resmine sahip olmanız için bunları dikkatinize sunuyoruz.

Olumlu geribildirim	Negatif geribildirim
Varyatöre alışmalısın. Gazı bıraktığınız anda arabanın makineden çok daha hızlı durduğuna dair öznel bir izlenimim vardı (büyük olasılıkla motor frenleri). Bu benim için alışılmadık bir şeydi, trafik ışığına çıkmayı seviyorum. Ve artılardan - 1.5 motorda dinamikler garip (Supra ile değil, 1.5'li geleneksel otomobillerle karşılaştırıldığında) ve yakıt tüketimi küçük.	Varyatörü öven herkes, neden modernden daha iyi olduğunu, ayrıca 6-7 vitesli gerçek hidromekaniğin pürüzsüz olduğunu, yani cevap basit, hiçbir şey, daha da kötüsü (makalede yukarıda yazılmıştır) aklı başında açıklayamaz. Sadece bu insanlar bir CVT'yi otomatikten daha iyi olduğu için değil, almaya karar verdikleri araba gerçek bir otomatikle gelmediği için aldı.
CVT, otomatikten daha ekonomiktir (Selick ile değil, 1.3 motorlu başka herhangi bir araba ile karşılaştırırım	Varyatör umut vermiyor. İlginç bir gelişme tabii. Ancak, tüm küresel otomobil endüstrisinin modern birimlerde güvenilirliği geliştirmekten uzaklaştığı göz önüne alındığında, varislerden (robotlardan olduğu gibi) hiçbir şey beklenemez. Bir arabaya karşı tüketici tutumuna geçmek mümkün mü: Aldım, 2 yıl garanti kapsamında kullandım, birleştirdim, yenisini aldım. Bizi neye yönlendiriyorlar.
Artıları - otomatiklere ve mekaniklere kıyasla daha hızlı ve kendinden emin hızlanma (mekanikler otomobil yarışlarında bir spor ustası değilse). Karlılık (Fit-5,5 l, Integra-7 l, ikisi de karayolu üzerinde)	"Klasik" bir otomatik makine uzun zaman önce icat edildiğinde neden bir varyatöre ihtiyacınız var - pürüzsüz ve süper güvenilir? Sadece bir seçenek kendini gösteriyor - güvenilirliği azaltmak ve yedek parça satışında kaynak yapmak için. Ve böylece, 100 bin. araba sürdü - her şey, çöp kutusuna gitme zamanı.
Geçen kış CVT'li bir Civic kullandım, buzda sorun yoktu. Varyatör, makineden gerçekten daha ekonomik ve daha dinamiktir. Ana şey, onu iyi durumda almanızdır. Eh, biraz daha pahalı hizmet, sürüş keyfi için fiyattır.	Kısacası, varyatör = hemoroid, tek kullanımlık arabalar için bir pazarlama mulka.
Varyatörde yedinci yıl - uçuş mükemmel!	Eski makineli tüfek ak47 gibi güvenilir, nafik bu varisler

Gördüğünüz gibi, mümkünse en az bir kez CVT'ye binmeyi deneyen çoğu insan bu zevkten daha fazlasını reddetmez. Ancak, sonuç çıkarmak size kalmış.

sonuçlar

Varyatör, bakımı daha karmaşık ve pahalı olmasına rağmen bugün hala en iyi aktarım içten yanmalı motorlu araçlar için. Ve zamanla, onunla donatılmış arabaların fiyatı sadece düşecek ve böyle bir sistemin güvenilirliği artacaktır. Bu nedenle, açıklanan kısıtlamalar kaldırılacaktır. Ancak bugün, onları unutmayın ve makineyi üreticinin tavsiyelerine göre kullanın ve ardından SVT kutusu, makinenin yanı sıra uzun süre sadakatle hizmet edecektir.