Honda CR 520 R'deki KTM 125 EXC

KTM EXC520

kaslar

KTM 520 EXC, enduro sürücüleri arasında çok popülerdir. Motokros pistlerimizde veya boji pistlerimizde tam olarak kullanılması zor olan hafiflik, yüksek tork ve güce sahip son teknoloji dört zamanlı bir motorla çalışır. Günümüzün sert enduro motosikletlerinde olmazsa olmaz bir ekipman olan elektrikli marş motoruyla donatılmıştır.

Enduros'un otel tartışmaları sırasında marşı nasıl bozduklarını gururla açıkladığı günler geride kaldı. Hız testinin ortasında motor kapansa bile, parmağınızla kırmızı düğmeye basmanız yeterlidir ve tek silindirli motorun boğuk tamburunu zaten duyabilirsiniz.

Altı gün etiketi, daha güçlü bir tekerlek takımı, motor korumaları, gidon koruyucuları, kontrol kartı cepli koltuk, yarış şanzımanı ve asil tasarımı içerdiğinden, motosikletin esas olarak ciddi yarışlar için olduğu anlamına gelir.

Motokros test parkuru KTM için çok kısaydı. İkinci ve üçüncü viteslerde, tur tur, dördüncü, beşinci ve altıncı viteste uçaklar tükendi. Sıkıcı olacağından değil, tam tersine, bu kadar güçlü bir makinede asla can sıkıntısı olmaz. Sadece motor çok daha fazlasını vaat ediyor, sadece çekiyor ve yokuş yukarı çekiyor. Görünüşe göre dört zamanlı motorlar hızlı ve açık yollar için hala daha uygun. Süspansiyon, kusursuz çalıştığı arazi sürüşü için uyarlanmıştır. Ancak, bir motokros pistinde ciddi bir tur için fazla yumuşak. Ayrıca, gaz pedalına basıldığında motorun frenlenmesiyle frenlemeye yardımcı olduğu için etkili frenlemeyi de onun lehine düşünüyoruz.

KTM 520 EXC, altı günlük bir versiyonda gerçek bir yüksek kalibreli silahtır. Dört zamanlı bir motor olmasına rağmen çevik ve çeviktir. Motor güçlüdür ve sürekli olarak güç geliştirir, bu nedenle arabayı sürmesine gerek yoktur. Sadece gaz eklerken böyle bir duyguya ihtiyaç vardır. Tek silindirli bir motor spor bir egzozun içinden öttüğünde, yolunun bir ağaç veya çalılıktan geçmesi oldukça rahatsız edicidir.

TEKNİK BİLGİLER

motor: 1 silindirli - 4 zamanlı - sıvı soğutmalı - 4 valf

Delik çapı x: mm × 95 72

hacmi: 510, 4 cm3

Karbüratör: Kime MX FCR 39

Maksimum güç ve tork: tesis veri sağlamıyor

Ateşleme: elektrik

Fırlatıcı: elektrik

Enerji transferi: 6 vitesli şanzıman, ıslak çok plakalı kavrama, tekerleğe zincir tahrik

Çerçeve ve süspansiyon: tek çerçeve (CroMo), ters teleskopik ön çatal, 295 mm hareket - arka salınım kolu, WP PDS doğrudan salınım kolu amortisörü, 320 mm hareket

lastikler: ön 90 / 90-21, arka 140 / 80-18

frenler: 1 × bobin ön ve arka (ön çap 260 mm, arka çap 220 mm)

elma toptan satış: dingil mesafesi 1481 mm - yerden sele yüksekliği 925 mm - yakıt deposu 8 l, ağırlık (fabrika) 5 kg

TEMSİLCİLİK VE SATIŞ

Satış: Motorlu jet, MB (02/460 40 54), Moto Panigaz,


KR (04/234 21 00), EN ÇOK. KP (05/663 23 77), Habat Moto Center, LJ


(01/541 71 23)

Honda CR125R.

Küçük şişelerde zehir

Honda, marş motoruna ilk basıldığında şarkı söylüyor. İlk düşünce, "Ah, bu iki zamanlı motorlar ne kadar yanıcıdır" olur. Isındığında çıkan sert ses ve yüksek hızlı gaz kelebeği hareketine doğrudan tepki "toksik" bir karakter vaat ediyor. Tam gazda, Hondo kelimenin tam anlamıyla köşeden fırlıyor.

SRS spor "paketi", canlı iki zamanlı motor tarafından bir dereceye kadar canlandırılmıştır. Bir yarış egzoz sistemi, piston, silindir ve trimler içeren bu kit ile Honda, 43 parlak atı sıkar. Orta devir aralığında çıldırıyorlar ve en yüksek devirlere yerleşmiyorlar, yani yaklaşık on iki buçuk bin.

Honda'nın tümseklerin üzerinden uçtuğu hissi çok hafif. Rock Sitar'ın isteklerine göre uyarlanan süspansiyon, en büyük sıçramalardan sonra bile tümsekleri iyi emer ve inişleri yumuşatır. Klasik krom-molibden çerçevelerde olduğu gibi darbeleri emmediği için alüminyum çerçevenin sertliğine alışmak zaman alır. Havada, yani zıplarken, orta derecede yetenekli bir binici bile hataları başarıyla düzeltir.

Sürüş kolaylığı ve hızlı yanıt veren motor, iki zamanlı Honda'nın ana erdemleridir, fren yaparken daha kötü bir şey yoktur. Böylece CR 125 R, Honda'nın en iyi fren yapan iki zamanlı kros yarış arabası olma ününü doğruladı. Yarışçılar ve hafta sonu motokrosuna yeni başlayan herkes için sevimli bir oyuncak.

TEKNİK BİLGİLER

motor: 1 silindirli - 2 zamanlı - sıvı soğutmalı - kanallardan emiş

Delik çapı x: 54 × 54 mm

hacmi: 125 cm3

Karbüratör: Mikuni 36 mm TMX

Maksimum güç ve tork: tesis veri sağlamıyor

Ateşleme: elektrik

Fırlatıcı: ayak

Enerji transferi: 5 vitesli şanzıman, ıslak çok plakalı kavrama, tekerleğe zincir tahrik

Çerçeve ve süspansiyon: alüminyum çerçeve, kutu, ters teleskopik ön çatal, 304 hareket, 8 mm - arka salınım kolu, tek şok, 317 mm hareket

lastikler: ön 80 / 100-21, arka 100 / 90-19

frenler: 1 × bobin ön ve arka (ön çap 240 mm, arka çap 240 mm)

elma toptan satış: dingil mesafesi 1457 mm - yerden sele yüksekliği 947 mm - yakıt deposu 7 l, ağırlık (fabrika) 5 kg

TEMSİLCİLİK VE SATIŞ

Satış: AS Domžale doo, Blatnica 3A, (01/562 22 42), Trzin

Petr Kavchich

FOTOĞRAF: Uro П Potoknik

• Техническая информация

  motor: 1 silindirli - 2 zamanlı - sıvı soğutmalı - kanallardan emiş

  Tork: tesis veri sağlamıyor

  Enerji transferi: 5 vitesli şanzıman, ıslak çok plakalı kavrama, tekerleğe zincir tahrik

  Çerçeve: alüminyum çerçeve, kutu, ters teleskopik ön çatal, 304,8 mm hareket - arka salınım kolu, tek şok, 317,5 mm hareket

  frenler: 1 × bobin ön ve arka (ön çap 240 mm, arka çap 240 mm)

  Ağırlık: dingil mesafesi 1457 mm - yerden sele yüksekliği 947 mm - yakıt deposu 7,5 l, ağırlık (fabrika) 87,5 kg