LG Energy Solution, LiFePO4 hücrelerine geri dönüyor. Ve bu iyi, ucuz elektrikli araçlar için onlara ihtiyacımız var.
Şimdiye kadar, LG Energy Solution (önceden: LG Chem) esas olarak nikel-kobalt-manganez ve nikel-kobalt alüminyum (NCM, NCA) katotlarına sahip lityum iyon hücrelere odaklandı. Kapasiteleri büyüktür, ancak kullandıkları kobalt nedeniyle pahalıdırlar. Lityum Demir Fosfat Hücreleri (LiFePO4, LFP) daha düşük bir enerji yoğunluğuna sahiptir, ancak daha ucuzdur.
LG, CATL ve BYD ile savaşmayı planlıyor
Bugün, LFP hücrelerinin en büyük üreticileri ve aynı zamanda onların gelişimine en fazla kaynak yatıran şirketler, Çin'in CATL'si ve Çin'in BYD'sidir. Her iki şirket de düşük enerji yoğunluğuna sahip olmalarına rağmen bunları güvenli ve nispeten ucuz çözümler olarak tanıttı. Neredeyse tüm otomotiv dünyası (Çin hariç), Tesla'yı Model 3 SR+'da kullanarak herkesi şaşırtana kadar onlara orta derecede ilgi gösterdi.
Mevcut üretici iddiaları, LFP hücrelerinin, sadece 0,2-4 yıl önce NCA / NCM hücreleri ile eşit olan 5 kWh / kg'lık bir enerji yoğunluğuna ulaştığını göstermektedir. Başka bir deyişle: otomotiv endüstrisinde bile “yeterince” var. LG, bant sınırlayıcı olduğuna inanarak bu teknolojiyi kullanmak konusunda isteksizdi., ve şirket piller arasında mümkün olan en büyük mesafelerde ısrar etti. LFP araştırması yaklaşık 10 yıldır yapılmadı, ancak şimdi ona geri dönme zamanı. Ayrıca, lityum-demir-fosfat hücreleri ne kobalt (pahalı) ne de nikel (daha ucuz ama aynı zamanda pahalı) içermez, bu nedenle potansiyel olarak pahalı olan tek bileşen lityumdur.
Wroclaw yakınlarındaki Biskupice Podgórna'daki LG Energy Solution pil fabrikası (c) LGEnSol
LFP üretim hattı, Güney Kore'deki Daejeon fabrikasında inşa edilecek ve 2022'ye kadar faaliyete geçmeyecek. Hammaddeler Çinli ortak girişimler tarafından sağlanacak. The Elec'e göre LG, kendi LFP hücrelerini düşük fiyatın önemli olduğu daha düşük maliyetli araçlar için uygun şekilde konumlandırmayı planlıyor. Gelişmekte olan pazarlarda da kullanılması bekleniyor.
Editörün notu www.elektrowoz.pl: Bugün daha iyi haber almanın zor olduğunu düşünüyorum. LFP hücreleri, daha ucuz ve daha dayanıklı olmakla birlikte NCA / NCM / NCMA hücrelerine yetişmektedir. Opel Corsa-e'nin gerçek güç rezervi yaklaşık 280 kilometredir. LFP hücreleri kullansaydı, araç akünün yenisiyle değiştirilmesini gerektirirdi. en az 1 (!) kilometrelik kilometre - çünkü lityum-demir-fosfat kimyası binlerce çalışma döngüsüne dayanır.
Bu ilginizi çekebilir:
