Şimdiye kadarki en güçlü Mercedes SLK 55 AMG - Sportscars
İlk vuruş en heyecan verici değil. Bir kemer sıkma döneminde yaşamamız normal, çevreye saygı duymamız normal ama bu erkeklerin ilk haberi. AMG biraz endişe verici olan kesme (istek üzerine) silindirleriyle ilgili endişelerinizi ifade etmek zorunda hissediyorum. Piyasadaki en sesli V8'lerden birinin sesinin kısılmasını ister misiniz? Gaz kelebeği kontrolüne verilen kötü şöhretli tepki kötü bir şekilde bitecek mi? Merak etme. İkinci haber: En güçlü bizde SLK Her zaman. İyi. Ayrıca, 8'den 4 silindire kesmenin nadir olduğu ortaya çıktığı için. Yani, 800 ila 3.600 rpm arasında ve sadece gaz pedalına hafifçe basıldığında. Tüketimi ve emisyonları azaltmak için yeni bir taktik değil. Ayrıca "fedakarlığın" oldukça tolere edilebilir olduğu söylenmelidir. Öncelikle, dört silindirli seyahat fikri alerjiye neden oluyorsa, modalite ECO spor modu seçilerek basitçe atlanabilir (gösterge panelindeki ilgili düğme aracılığıyla). Ayrıca aktifken bile aracın kalibresini düşürmediği için; aksine, motorun tonunda çok küçük bir değişiklik karşılığında bilincin biraz düzen eklemesine katkıda bulunur. Ancak tüm bunlar, teslimatta en ufak bir "hıçkırık" veya tereddüt olmadan. Ayrıca, kaputun altındaki 8 litrelik V5,5'e rağmen, bir litre benzinle 11,9 km yol kat ettiğinizi ve sadece 195 g/km karbondioksit saldığınızı öğrenmek sizi gücendirmemelidir. Yani, eski modelden ("yalnızca" 30 özgeçmişi olan) yüzde 360 daha az.
Sürdürülebilirlikten bahsetmişken, SLK55 AMG eğlendirmek ve heyecanlandırmak için ihtiyacınız olan her şeye sahiptir. AMG'nin en yeni S Sınıfı, CLS, ML ve E ile aynı motorla başlayan, ancak çift türbinsiz: 422 beygir gücü ve 540 dev/dak'da 4.500 Nm torku ile 1.610 kg'lık deplasmanın üstesinden kolayca gelir. Alman keşiflerinin yürüyüşü sırasında. Gaz pedalının her bir inç'i, 2.500 rpm'den sınırlayıcıya kadar hiç duraklama bilmeyen kararlı, sabit hızlanma anlamına gelir.
Tüm bunlara, her zamanki gibi, sürükleyici bir film müziği, hayranların 20 saniye boyunca canlı olarak keyfini çıkarabileceği gerçek müzik eşlik ediyor. Bunun için gereken zaman bu Metal çatı Hafif bir esintinin saçlarınızı çok fazla karıştırmadan okşamasını sağlayarak bagajda “kaybolur”: bir rüzgar tünelinde çalışmak, hışırtılardan iyi bir koruma elde etmeyi mümkün kıldı. Ve hepsi bu değil. Çünkü yağmur durumunda, "normal" SLK'larda olduğu gibi, AMG de Sihirli Gökyüzü Kontrol Çatısı, çatı kapalıyken dönüştürme etkisi yaratma yeteneğine sahiptir: opak olan çatı, camda bir plaka kondansatörü bulunması nedeniyle bir düğmeye dokunarak şeffaf hale gelir. Uygulamada, bir elektrik voltajı uygulandığında, kondansatör parçacıkları, güneş ışınlarının camdan geçebileceği şekilde yönlendirilir. Tersine, elektriğin geçişi kesilir kesilmez, parçacıklar ışığın geçişini engelleyecek şekilde düzenlenir. Yararlanmaya değer başka bir kolaylık da,Hava atkı, ön koltuk başlıklarından çıkan ve boynu yalayan sıcak hava ile bir fular.
Sürüşe geri dönersek, 55 AMG karma stili kutluyor. liyakat aittir Direkt direksiyon değişken güç kazancı kullanarak (hız arttıkça azalır) ve trim. İlki, direksiyon açısı arttıkça giderek daha doğrudan hale gelen aşamalı oranlı direksiyondur. Bu nedenle, tekerleklerin altında neler olup bittiğine dair iyi bir algı ile bir virajdan diğerine geçmek için çok az miktarda el hareketi yeterlidir. Süspansiyona gelince, standart olarak kullanım ve konfor arasında iyi bir uzlaşma. Pürüzlülük emilimi beklenenden daha yüksekken şeritten neredeyse hiç bahsedilmiyor. Pist günü tutkunları için Mercedes listesi bunun yerine şunları sağlar:Paket işleme: 4.641 €, AMG Performance süspansiyonu, özel ön frenler ve sınırlı kaymalı diferansiyel.
Böylesine göze çarpan bir dinamizme sahip bir resimde, tek ahenksiz nota yavaşlıktır. hız manuel komutlara yanıt olarak. Çok sık olarak, vites kutusuna girmekle vites değiştirmek arasında birkaç dakika geçer, bu da özellikle devreye girerken can sıkıcıdır: Çok yüksek viteste, düşük devirde motorda ve ön uç sürtünmesinde bir viraja girmek gerçekten kolaydır. istenilen yönde izleyin. Bu nedenle, stratejiyi kullanmak daha iyidir. Spor +, hem yokuş yukarı hem de yokuş aşağı dakiklik (birçok otomatik "yedeği" ile birlikte). Son olarak, güvenliğe odaklanmak maniktir. SLK, Pre Safe (arkadan çarpmaları önler veya azaltır), Attention Assist (uyku darbesi uyarısı), aktif kamçı koltuk başlıkları ve tabii ki takla çubuğu ile aktif hız sabitleyici sunar. Ayrıca zengin bir teklif var sürücü kursları... Temel bir kursla (yolda vaftiz) başlar, ardından ileri düzey bir kurs (1 gün yürüyüşte), profesyonel kurs (pilotlar ve telemetri yardımıyla yürüyüşte 2 gün) ve kar kursu (2 gün) ile devam eder. yürüyüşte). buz pisti).
