Mercedes Vaneo yenilikçi bir yeni gelen
Modern dünyanın en büyük güçleri arasında uzun yıllardır sürdürülen Soğuk Savaş, resmi olarak sona ermiş olsa da, son on yılda otomotiv dünyasında iki katına çıkarak alevlendi. Hemen hemen tüm üreticiler, yalnızca otomobillerinin yeni modellerinin yaratılmasında değil, aynı zamanda gövde terminolojisinin genişletilmesinde de rekabet etmektedir. Bu sanatta özel bir rol, otomotiv endüstrisinin öncüsü, yani. Mercedes.
1997 yılında piyasaya sürülen A-Serisi, Stuttgart markasının tarihinde tamamen yeni bir sayfa açtı. Otomobil tasarım sürecine yenilikçi bir yaklaşım, küçük dış boyutlarına rağmen etkileyici bir iç alana sahip bir otomobilin yaratılmasına yol açtı. Otomobilin piyasaya çıkışının üreticinin beklentilerinden çok uzak olmasına rağmen (unutulmaz "geyik testi"), A-sınıfı hala oldukça başarılıydı.
A-Serisi'nden sonraki adım, adında "Classe" kelimesi olmayan birkaç Mercedes otomobilinden biri olan Vaneo olacaktı. "Vaneo" adı, "van" ve "neo" kelimelerinin birleştirilmesiyle oluşturuldu ve gevşek bir şekilde "yeni kamyonet" olarak çevrildi. "Stuttgart Star"ın özel minivanı 2001 yılında piyasaya çıktı. Vaneo'nun küçük kardeşinin modifiye edilmiş döşeme levhası üzerine inşa edilmiş, ferahlığı ile şaşırttı. Bir çift sürgülü kapı ile donatılmış 4 m'den biraz daha uzun bir gövde, gemide yedi kişiye kadar ağırlayabilir. Doğru, bu konfigürasyonda, en küçüğü için tasarlanmış bagaj bölmesindeki dar gövde ve mikron boyutlu koltuklar, yolcular arasında klostrofobiye neden oldu, ancak yine de büyük bir aileyi kısa mesafeler için taşımak mümkün oldu.
Araba, pazardaki varlığının ilk aşamasında zaten belirli bir alıcı grubuna hitap ediyordu. Biraz bireysellik ve lüks arayan genç, aktif, dinamik insanlar Vaneo'da harika bir yol arkadaşı bulmalıydı. Vaneo'nun büyük şehir çalılıkları dışında hafta sonu gezileri tutkusu olan çocuksuz bir aile için bu çok önemliydi. Yüksek bir gövdeyle (1.8 m'den fazla) birleştirilmiş geniş bir bagaj bölmesi, kayak, snowboard ve hatta bisikletleri uçağa almayı kolaylaştırdı. Etkileyici yük kapasitesi (yaklaşık 600 kg), "küçük" Mercedes'te büyük yüklerin taşınmasını da son derece kolay hale getirdi.
Kaputun altında, iki güç seçeneğinde üç benzinli motor ve bir modern turbo dizel çalışabilir. 1.6 litre hacimli benzinli güç üniteleri ve 1.7 CDI dizel motor, araca yetersiz performans sağlarken, sansasyonel miktarlarda yakıtla yetinmez (bunun için yüksek gövde sorumludur). İstisna, aracı yalnızca 1.9 km / s'ye (125 s) makul bir şekilde hızlandırmakla kalmayan, aynı zamanda çok daha zayıf 100 l motordan daha az yakıt tüketen en güçlü benzinli versiyondu (11 l 1.6 hp!)
Satış istatistiklerinin gösterdiği gibi, Vaneo muhteşem bir pazar başarısı elde edemedi. Bir yandan çok yüksek olan arabanın fiyatı ve gövde şekli bunun sorumlusuydu. A-Serisi ile ilgili deneyimlerden vazgeçen müşteriler büyük olasılıkla daha da uzun bir Mercedes'te güvenliklerinden endişe duyduğundan, donanım oldukça zengin olursa ne olur? Yazık çünkü Vaneo, kullanıcıların da belirttiği gibi, çok işlevsel bir kentsel ve eğlence aracı.
Ancak bu durumda “işlevsel” maalesef “bakımı ucuz” anlamına gelmiyor. Arabanın özel tasarımı ("sandviç" tipi), sürücüdeki herhangi bir onarımın, hasarlı birime ulaşmak için arabanın neredeyse yarısının sökülmesini gerektirdiği anlamına gelir. Bakım fiyatları da düşük değildir - bir arabadaki herhangi bir onarım çok zaman gerektirir ve bu, bir Mercedes servisinde çok değerlidir (bir saatin maliyeti yaklaşık 150 - 200 PLN'dir). Buna, arabanın yüksek derecede teknik karmaşıklığı ve arabayı tamir etmeye istekli az sayıda atölye eklendiğinde, Vaneo'nun yalnızca seçkinler için bir teklif olduğu ortaya çıkıyor, yani. yüksek onarım maliyeti nedeniyle gereksiz yere üzülmeyecek olanlar. Ve Polonya'da çok az insanımız olduğu için, çok fazla Mercedes Vaneo'muz da yok.
