Minibüsler Peugeot, profesyonellere dikkat

Bu ana kadar ana mesleği olmasına rağmen onun şirketi 1894'te insanları taşıyan araçlar yapmaktı. Arman Peugeot bunun böyle olduğunu anladı  özel müşterinin ötesine bak ve düşün  ticari işletmeler için de geçerlidir. Böylece o tasarladı ve geliştirdi "Type13«, kadar taşıyabilecek bir iş aracı 500 kg mal ve 3 HP güç geliştirin.

Ve bu sadece bir başlangıçtı çünkü hızla art arda 8 kişilik bir minibüs, "Type20" (1897), bir pikap,  NS "Type22"(1898) ve ilk kamyon,"Type34»(1900), kesonlu  kapalı. Ama sadece içindeydi 1904 hangi başlattı  «Type64«, Gerçek lastikli ilk kamyon;  1.200 kg yük, motor 10 HP, ön ve dik ve modern estetik, at arabası görünümünden uzak.

Ateşin vaftizi

Ancak öyleydi Birinci Dünya Savaşı 6 bin adede ulaşan savaş üretimi ile Peugeot'nun iş araçlarının gerçek "Turnus Testi", "1501"den (1914-16) heybetli "1525"e (1917), branda gövdeli, 4 ton kargo veya donanımlı asker müfrezesi taşıyabilen modern bir askeri kamyon.

Büyük Savaş'ınki, askerin direnci ve güvenilirliği nedeniyle özellikle zor ve inandırıcı bir tiyatroydu. Arabalar 600 taşıdıkları, Bar-Le-Duc'u Verdun'a bağlayan 72 km'lik bir rota olan «Voie Sacrée» boyunca, 48 bin ton mal ve mühimmat ve 263 bin adam.

İki savaş arasında

Ateşkesten sonra Peugeot, uygulama kesinlikle yavaş yavaş üretime giren otomobillerden türetilen bir dizi ticari araç. 19'da araba «Type163 ″, marş motoru e ile donatılmış pil elektrikli, ayrıca aralığında gördüm  bazı minibüs versiyonları.

Peugeot'nun benimsediği bir strateji karşı İngilizce 80; Peugeot "203", "204", "404", "504" veya "505" gibi başarılı arabalar brandalı versiyonlar, sadece kabinli şasi, minibüs ve yataklı pikap gibi bir dizi gövdeye sahiptiler. Avrupa'da çok popüler modellerdi, aynı zamanda ana Afrika ülkelerinde de.

İkinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesi

Peugeot reklamları her zaman profesyonel müşterilere çok özenli; Böylece, 1937'de, "3"den türetilen "SK302 Boulangère", yüksek yük kapasitesi sayesinde duyuruldu. 800 kg yük: 12 torba tahıl, 4 220 litre şarap veya 6 200 litre benzin taşıyabiliyordu.

İkinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesi zorunlu ayrıca Peugeot, yüklere ve ihtiyaçlara odaklanacak daha az huzurluÖrneğin, evin ilk kamyonu olan «DMA» (1941-48) üretimi gibi. geliştirilmiş kabin ve "45"nin 402 beygirlik motorunu kullanan. 2.000 kg taşıma kapasitesi sayesinde tüm Avrupa'da Wehrmacht tarafından kullanıldı.

savaş sonrası dönem

sona ermesinden sonra Savaş, onun durumu расчеты Peugeot'nun yeni iş araçları tasarlamasına izin vermediler, bu yüzden "DMA" üzerinde çalıştılar, adı '46'dan "DMAH" olarak değiştirildi ve versiyonu piyasaya sürüldü a dizel ve tanıtılması hidrolik fren sistemi. '48'in sonunda, çok benzer bir estetiğe sahip Peugeot, daha şasili "Q3A" yı geliştirdi. gelişmiş, arka amortisörler ve daha uzun bir dingil mesafesi.

1950 içinde tarafından satın alındı Chanard ve Walker (gelecek yıl Peugeot tarafından dahil edilecek bir üretici) monokok gövdeli ve önden çekişli bir minibüs. Popüler olarak bilinen "D3" "Domuz burnu", motorun uzunlamasına konumu nedeniyle hacimli ızgara nedeniyle bir minibüs, minibüs, скорая помощь hayvan taşımacılığına kadar.

FIAT ile anlaşma imzalandı

Çok düşük yük zemini, bağımsız 7 tekerlekli süspansiyon ve sürgülü kokpit kapıları gibi çeşitli iyileştirmeleri benimseyen evrimi "J4" 1965'ten 1980'e kadar üretildi; ve mükemmelliğiyle öne çıktı güvenilirlik. Halefi 9 "J1981" markanın son ticari aracıydı. kabin çok gelişmiş, neredeyse tamponla aynı hizada.

Geniş, hızlı ve rahat, çok kullanıldı acil durum aracı itfaiye ve ambulans olarak. Bu arada Peugeot ve FIAT arasındaki Sevel anlaşması, «J5«, Önce « 504 »ün benzinli motoruyla ve ardından büyük filolar için tasarlanmış elektrikli versiyona kadar bir turbo dizel ile.

90'ların ortalarında, geçerli aralık ticari araç geldi üç farklı model temelinde yapılandırılmıştır: Partner, Expert ve Boxer. Ama bu bugünün hikayesi.