Düz şanzıman - düz şanzıman
Içerik
Manuel şanzıman, bir arabanın en önemli bileşenlerinden biridir, asıl görevi, motordan tekerleklere tork almak, değiştirmek ve aktarmaktır. Basit bir ifadeyle, otomobilin tekerleklerinin aynı motor devrinde farklı hızlarda dönmesini sağlar.
Birçok sürücünün makul bir sorusu olabilir, ancak neden bu mekanizmaya ihtiyacımız var? Sonuçta, arabanın hızı, gaz pedalına basma kuvvetine bağlıdır ve öyle görünüyor ki, motoru doğrudan tekerleklere bağlayabilirsiniz. Ancak motor üniteleri 800-8000 rpm aralığında çalışmaktadır. Ve sürüş sırasında - daha da dar bir 1500-4000 rpm aralığında. Düşük devirde (1500'den az) çok uzun süre çalıştırmak, yağ basıncının yağlama için yetersiz olması nedeniyle motorun hızla arızalanmasına neden olur. Ve çok yüksek hızlarda (4000'in üzerinde) uzun süreli çalışma, bileşenlerin hızlı aşınmasına neden olur.
Vites kutusunun arabanın hızını nasıl değiştirdiğini düşünün:
- motor, çalışma sırasında krank milini ve tahrik milini döndürür;
- bu hareket manuel şanzımanın dişlilerine iletilir.
- dişliler farklı hızlarda dönmeye başlar;
- sürücü seçilen vitesi içerir;
- belirli bir dönüş hızı, kardan miline ve tekerleklere iletilir;
- araba gerekli hızda hareket etmeye başlar.
Başka bir deyişle, vites kutusu, yoldaki farklı koşullarda - hızlanma, frenleme, yumuşak sürüş vb. - uygun bir motor işlevselliği modu seçimi sağlamak için tasarlanmıştır. "Mekanikte" vites değiştirme prosedürü, sürücü tarafından yardımcı cihazlar kullanılmadan manuel modda gerçekleştirilir.
Manuel şanzımanın özellikleri
Manuel şanzımanlı her arabanın yetenekleri vites oranına bağlıdır, yani. Aracın hızını kontrol etmek için kaç vitesin mevcut olduğuna bağlıdır. Modern otomobiller genellikle beş ileri manuel şanzımanla donatılmıştır.
100 yılı aşkın bir süredir manuel şanzımanlar üretilmekte olup, bugün tasarımları neredeyse kusursuz hale getirilmiştir. Güvenilir, bakımda ekonomik, operasyonda iddiasız ve kolayca tamir edilebilirler. Belki de tek dezavantajı, vitesleri kendi başlarına değiştirme ihtiyacıdır.
Şanzıman debriyajla yakından çalışır. Vites değiştirirken sürücü, motorun çalışmasını ve hız artışını/azalmasını düzenleyen milleri senkronize etmek için debriyaj pedalına basmalıdır.
Sürücü debriyaja basıp vites değiştirmeye başladığında, debriyajları vites değiştirmek için istenen yöne hareket ettiren vites çatalları çalışmaya başlar. Bu durumda, kilit (engelleme) hemen etkinleştirilir, bu da aynı anda iki vitesi aynı anda açma olasılığını ortadan kaldırır. Cihaz bir kilitle donatılmamışsa, vites değiştirme çatalları periyodik olarak aynı anda iki kavramaya yapışabilir.
Çatal debriyaja değdikten sonra gerekli yönü verir. Şaftın yanında bulunan kaplin dişleri ve şanzıman dişlisi, dişlinin bloke olması nedeniyle temas halindedir. Bundan sonra, şaft üzerindeki ortak senkronize dönüş hemen başlar, manuel şanzıman bu dönüşü tahrik ünitesine, ondan kardan miline ve ardından tekerleklerin kendisine iletir. Tüm bu prosedür bir saniyenin bir kısmını alır.
Aynı durumda, yivli kaplinlerin hiçbiri dişli ile etkileşime girmiyorsa (yani onu engellemiyorsa), kutu nötr durumdadır. Buna göre, güç ünitesi ve şanzıman bağlantısız bir durumda olduğundan ileri hareket imkansızdır.
Düz şanzıman genellikle, uzmanların “selektör” dediği kullanışlı bir kolla donatılmıştır. Sürücü, kola belirli bir yönde basarak hızı artırmayı veya azaltmayı seçer. Geleneksel olarak, vites seçici, yolcu bölmesindeki kutunun üzerine veya yan tarafa monte edilmiştir.
Rusya'da manuel şanzıman kullanmanın faydaları
Manuel şanzımanlı araçların en önemli avantajı maliyetleri olarak kabul edilebilir, ayrıca “mekanik” genellikle otomatik şanzımanlarla donatılmış özel soğutma gerektirmez.
Her deneyimli sürücü, manuel şanzımanlı araçların yakıt tüketiminde daha ekonomik olduğunu iyi bilir. Örneğin, Favorit Motors'dan temin edilebilen Peugeot 208 Active 1.6 benzinli manuel (115 hp), kentsel alanlarda 5.2 kilometrede sadece 100 litre yakıt tüketiyor. Bu marka gibi, manuel şanzımanlı diğer araç modelleri de şu anda aracın çalışma modundan ödün vermeden yakıt satın almaktan tasarruf etmek isteyen sürücüler tarafından talep edilmektedir.
Manuel şanzıman basit bir tasarıma sahiptir, bu nedenle sorun giderme, pahalı ekipman kullanılmadan gerçekleştirilebilir. Evet ve onarımın kendisi, otomatik şanzımanda sorun giderme durumundan çok araç sahibinden önemli ölçüde daha az yatırım gerektirecektir.
"Mekaniğin" bir başka avantajı da güvenilirlik ve dayanıklılıktır. Düz şanzımanın ömrü genellikle arabanın ömrüne eşittir. Kutunun yüksek güvenilirliği, sürücülerin manuel şanzımanlı arabaları seçmesinin ana nedenlerinden biri haline geliyor. Bununla birlikte, vites değiştirmenin özellikleri, debriyaj mekanizmalarının nispeten sık değiştirilmesini gerektirecektir, ancak bu çok maliyetli bir prosedür değildir.
Yoldaki acil durumlarda, manuel şanzımanlı bir arabanın daha fazla seçeneği ve tekniği vardır (çamur, buz, su ile sürüş). Buna göre, deneyimsiz bir sürücü bile, düzgün bir yol yüzeyinin olmadığı durumlarda sürüşle başa çıkabilecektir. Arıza durumunda, manuel şanzımanlı bir araç hızlanmadan çalıştırılabilir, ayrıca nakliye hızında herhangi bir kısıtlama olmaksızın yedekte aracın taşınmasına izin verilir.
Piliniz bitti mi veya marş motoru arızalı mı? "Mekaniği" olan bir arabayı "nötr" duruma getirmek ve itmek, ardından üçüncü vitesi açmak yeterlidir - ve araba çalışacaktır! "Otomatik" ile böyle bir numara yapılamaz.
Modern manuel şanzımanlar
Modern manuel şanzımanların farklı sayıda vitesi vardır - dörtten yediye. Uzmanlar, aracın hızının optimal kontrolünü sağladıkları için 5 ve 6 vitesleri ideal bir modifikasyon olarak görüyorlar.
4 vitesli vites kutuları eskidir, bugün sadece kullanılmış arabalarda bulunabilirler. Modern otomobiller yüksek hızlar geliştirir ve “dört adım” 120 km / s üzerindeki hızlarda sürmek için tasarlanmamıştır. Yalnızca 4 vites olduğundan, yüksek hızda sürerken yüksek hızları korumanız gerekir, bu da motorun erken aşınmasına neden olur.
Yedi vitesli manuel güvenilirdir ve otomobilin dinamiklerinin tam kontrolünü sağlar, ancak çok fazla vites değiştirme gerektirir, bu da şehir içi sürüşte sürücü için yorucu olabilir.
Manuel şanzımanın çalıştırılmasında uzmanlardan tavsiyeler
Diğer karmaşık araç mekanizmaları gibi, manuel şanzıman da araç üreticisinin kurallarına sıkı sıkıya uyularak çalıştırılmalıdır. Favorit Motors Şirketler Grubu uzmanlarının çalışmalarının pratiği olarak bu basit kuralların uygulanması, parçaların aşınmasını yavaşlatabilir ve ünitelerdeki arıza sıklığını azaltabilir.
- Her bir vites için öngörülen izin verilen minimum ve maksimum hız ile ilgili üreticilerin tavsiyelerine uygun olarak viteslerin değiştirilmesi tavsiye edilir. Ek olarak, üretici genellikle aracın ekonomik çalışması için talimatlar sağlar. Örneğin, bir Volkswagen Polo otomobili için (motor 1.6, 110 hp, 5 vitesli düz şanzıman) ekonomik yakıt tüketimi için öneriler vardır: 20 km/s hızla ikinci vitese, 30 km/s'ye ulaştığında üçüncü vitese geç , dördüncü vitese - 40 km / s'de ve beşinci - 50 km / s'de.
- Geri vitese (geri vitese) geçiş sadece araç tamamen dururken yapılmalıdır. Düşük hızlarda bile geri vitese geçmek kabul edilemez.
- Debriyaj pedalını hızlı bir şekilde sıkmanız, yavaş ve sarsıntısız bırakmanız önerilir. Bu, serbest bırakma yatağındaki sürtünme kuvvetini azaltır ve onarım ihtiyacını geciktirir.
- Kaygan bir yolda (buzlu buz) sürerken debriyajı bırakmayın veya vitesi boşa almayın.
- Keskin dönüşler sırasında vites değiştirmek önerilmez, bu da mekanizmaların hızlı aşınmasına neden olur.
- Herhangi bir araç, manuel şanzıman karterindeki yağ miktarının sürekli izlenmesine ihtiyaç duyar. Gerektiğinde çalışma sıvısı doldurulmaz ve değiştirilmezse, yağ metal tozu ile doyurulur ve bu da aşınmayı artırır.
Gördüğünüz gibi, mekanik bir kutunun "ömrünü" uzatmak oldukça mümkün. Bunu yapmak için, üreticinin tüm tavsiyelerine uymanız ve işin kalitesiyle ilgili ilk şüphelerinizde Favorit Motors Şirketler Grubu'nun uzmanlarıyla iletişime geçmeniz yeterlidir.
Şirketin teknik merkezleri, arızaları teşhis etmek ve manuel şanzımanları onarmak için gerekli tüm teşhis ekipmanı ve dar profilli araçlarla donatılmıştır. Favorit Motors Şirketler Grubu uzmanları, onarım ve restorasyon çalışmalarını gerçekleştirmek için üretici tarafından önerilen teknolojileri ve yüksek kaliteli sertifikalı yedek parçaları kullanır.
Araba servis ustaları, arızaları hızlı bir şekilde teşhis etmelerine ve her türlü manuel şanzıman onarımını gerçekleştirmelerine olanak tanıyan uzun yıllara dayanan deneyime ve uzmanlık bilgisine sahiptir. Her uzman, üreticilerin eğitim merkezlerinde düzenli olarak yeniden eğitim alır ve belirli bir otomobil markasını tamir etme ve bakım yapma hakkı için bir sertifika alır.
Favorit Motors araç servis müşterilerine uygun bir çalışma programı, bakım ve onarım için çevrimiçi kayıt, esnek bir sadakat programı, yedek parça garantisi ve her türlü manuel şanzıman onarımı sunulmaktadır. Gerekli tüm bileşenler ve sarf malzemeleri şirketin deposunda mevcuttur.
Manuel şanzıman onarımının fiyatı, arıza tipine ve gereken onarım ve restorasyon çalışmalarının miktarına bağlıdır. Favorit Motors Şirketler Grubu ile iletişime geçerek "mekaniğin" performansının en kısa sürede eski haline getirileceğinden ve hizmetlerin maliyetinin aile veya kurum bütçesini olumsuz etkilemeyeceğinden emin olabilirsiniz.
