Sürdük: Husqvarna Enduro 2016
Beni yanlış anlamayın, ilk Husqvarn enduro testine ilişkin izlenimlerim 2016 mahsulüyle başladı. Ancak bu girişte, o gün çalıların, tepelerin ve birkaç ay önce kulaklarımın sarıya döndüğü tarlaların arasında sürdüğüm arabaların özünü en iyi şekilde anlatacağım. Dev KTM'nin merkezinin bulunduğu Mattighofn'da üst üste üçüncü yıldır üretilmekte olan İsveç kökenli ciddi off-road motosikletlerini artık daha detaylı anlatmama gerek yok. Bunların enduro arkadaşlarımdan duyduğum “boyalı” KTM enduro makineleri olduğu gerçeği doğru değil. O zaman örneğin Volkswagen Passat ve Škoda Octavia'nın aynı olduğunu, sadece biraz farklı boyalı olduğunu da söyleyebilirsiniz.
Ancak her iki markanın motosikletlerinde de benzer bileşenler bulduğumuz (renkler) ve hatta motorların çekirdeklerinin bile çok benzer olduğu doğrudur. Ama daha fazlası değil. Enduro hakkında biraz bilgi sahibi olan herkes, bisikletlerin sürüşü ve karakteri açısından pek çok farklılık olduğunu hemen fark edecektir. Husqvarna, bu grupta lider konumdadır ve bu, sonunda fiyatın yanı sıra temel ekipman listesi ve motorların maksimum performansı veya daha keskin karakteri ile de onaylanmıştır. Ayrıca çeşitli çevre koşullarında harika çalışan, basit ve iyi koruma sayesinde bakımı da kolay olan en iyi WP enduro süspansiyona sahiptirler. Süspansiyon 2016 için biraz iyileştirildi ve artık ayarlanması daha da kolay ve hızlı; bu da sürücünün herhangi bir alet kullanmadan süspansiyonu turdan tura ayarlayabileceği anlamına geliyor. Ayrıca yüksek hızlarda gelişmiş yön stabilitesi sağlayan ön çerçeve geometrisini de yeniden tasarladılar. Ve işe yarıyor: 450cc'lik canavarla gazı uzun bir araba yoluna koydum ve korktuğum için saatte 140 mil hızla dijital hız göstergesine bakmayı bıraktım. Bu nedenle gözleri tekerleklerin altına düşecek olana baktı. Motosiklet sessizdi ve raylardan daha hızlı gidiyordu.
Olağanüstü gücü nedeniyle bu uzmanlığı yalnızca deneyimli ve iyi hazırlanmış enduro sürücülerine şiddetle tavsiye ediyorum. Haftada tam olarak üç kez böyle bir motor kullanmayanlar için daha iyi seçim, 350cc'lik hafif bir motorun çevikliğini daha önce bahsedilen motor kadar güç ve torkla birleştiren FE 250'dir. Dört zamanlı motorlar pek değişmedi, daha iyi çekiş sağlamak ve bazı ekstra yükleri kaldırabilmek için bazı küçük iyileştirmeler yapıldı. Aynı tabanı paylaşan FE 250 ve 350 de geliştirilmiş bir şanzımana sahiptir; daha düzgün çalışma için giriş milinde yeni bir yatak bulunmaktadır. Öte yandan çift yağ pompası, iyi bir yağlama sağlar ve motor yağının aşırı dozda kullanılması gibi uygunsuz bakım nedeniyle oluşabilecek hasarları önler. Daha büyük bombardıman uçaklarına daha yumuşak bir kavrama ve 80 saplı daha hafif bir sepet verildi. Ağırlığın azaltılmasının ve performansın arttığının bir işareti olarak, atalet kütlelerini sönümlemek ve titreşimleri azaltmak için bir "karşı ağırlık" şaftıyla da donatıldılar. İki zamanlı motor bu kez neredeyse hiç değişmedi. TE 250 ve TE 300 ayrıca motor çalışmasını elektronik olarak değiştiren bir anahtara sahiptir ve sürüş sırasında mevcut saha koşullarına uyarlanabilir. Enduro sürüşünüz sırasında sizi kuru tutmak için, rakiplerinden 11 litre daha büyük olan 1,5 litrelik büyük, şeffaf bir yakıt deposunun da dahil edilmesini sağladılar. İki zamanlı motosikletlerin kraliçesi, hafifliği ve inanılmaz tırmanma yetenekleriyle etkileyici olan TE 300 olmaya devam ediyor, çünkü iki zamanlı motor hem yeni başlayanlar hem de deneyimli sürücüler tarafından kontrol edilebilecek muazzam bir güce sahip. Ancak gaz kelebeği bittiğinde çevreyi takip etmek zorlaşıyor, keskin bir şekilde hızlanıyor ve sürücünün buna hazırlıklı olması gerekiyor.
Yeni ön çerçeve geometrisi ve yeniden tasarlanan ön uç ile daha fazla denge sağladılar, ancak daha dar virajlara girerken hassasiyetten bir miktar ödün verdiler. Bu nedenle, yeni Husqvarna'nın virajlı, kanallarla dolu bir pistte keskin bir sürüş için eskisinden biraz daha kararlı bir şekilde köşeye itilmesi gerekiyor. Ancak olağanüstü frenler güven veriyor ve iyi hissettiriyor, dolayısıyla sonuçta pek de sıkıntı yaratmıyor. Daha da sinir bozucu olan fiyattır. Bir üretim bisiklet paketinden alabileceğinizin en fazlasını aldığınız doğrudur, ancak bu nedenle Husqvarna'nın onu satın almaya gücü yeten seçilmiş birkaç kişinin eline geçmesi daha olasıdır.
metin: Petr Kavchich, fotoğraf: fabrika
