2022 Volkswagen Passat İncelemesi: 206TSI R-Line

Hayat senin soğuk, ölü ellerinden sıcak bir kapak mı koparıyor? Bu hikaye sürücülerin peşini bırakmaz ve zamanla yankılanır. 

Aile hayatı kapıyı çaldı, bu yüzden hızlı hatchback gitmeli, sonunda daha "mantıklı" bir şeyle değiştirilmelidir.

Endişelenme, hayat henüz bitmedi, biraz ruhlu bir şey için boş bir umutla SUV'a SUV'ye bakarken depresyonun çökmesine izin vermek zorunda değilsin. 

Efsanevi Golf GTI ve R ile muhtemelen ilk etapta sıcak hatchback sorununu yaşatan marka Volkswagen'in cevabı var. "Passat" kelimesi meraklıların zihninde pek güçlü bir şekilde çınlamasa da, 206TSI R-Line'ın bu son versiyonu, aradığınız ve hangi VW'nin en iyi sır olarak saklandığı "makul aile arabası" olabilir.

Bir Audi S4 Avant'a mega dolar harcama ihtiyacını ortadan kaldırarak bir sonraki en iyi uyuyan istasyon vagonu olabilir mi? Öğrenmek için Avustralya lansmanında bir tane aldık.

Volkswagen Passat 2022: 206TSI R Serisi
Güvenlik Derecesi
Motor tipi	2.0 litre turbo
Yakıt tipi	Premium kurşunsuz benzin
Yakıt verimliliği	8.1l / 100km
iniş	5 Yerler
Ücreti	$65,990

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 8/10

Bir minibüste ne aradığına bağlı. Önsözümü anlıyorsan, bu arabanın sunduğu aceleyi arıyorsun.

Ve bir sıcak hatchback için para harcamayı göze aldıysanız, bahse girerim, R-Line'ın size getireceği ekstra masrafı (seyahat hariç 63,790 $) takdir edeceksiniz.

değilse? Etli bir Mazda6 vagonu (en üst seviye bir Atenza bile size sadece 51,390$'a mal olur), stil odaklı bir Peugeot 508 GT Sportwagon (59,490$) veya bir Skoda Octavia RS (52,990$) seçerek çok tasarruf edebilirsiniz. Passat temasında daha az güçlü önden çekişli varyasyon.

Bununla birlikte, lüks otomobil vergisi (LCT) eşiğinin hemen altında olmasına rağmen, Passat'ımız emsalleri arasında benzersizdir ve Golf R güç seviyelerinin yanı sıra hevesli sürücüler için öne çıkması için dört tekerlekten çekiş sistemi sunar.

Bu fiyat noktasında beklediğiniz gibi standart donanım iyidir: Daha agresif uyum ve gövde kitine uyum sağlamak için 19" "Pretoria" alaşım jantlara sahip R-Line, 10.25" "Dijital Kokpit Pro" gösterge paneli, 9.2" multimedya dokunmatik ekran Apple CarPlay ve Android Auto kablosuz bağlantı, yerleşik uydu navigasyon, 11 hoparlörlü Harman Kardon ses sistemi, deri iç mekan, 14 yönlü elektrikli sürücü spor koltukları, ısıtmalı ön koltuklar. , tam matris LED farlar ve arka lambalar (progresif LED göstergeli) ve üç bölgeli klima kontrolü (arka koltuklar için ayrı bir klima bölgesi ile).

R-Line ayrıca standart olarak bazı ısmarlama iç kaplamalara ve panoramik açılır tavana sahiptir.

Bir sürü şey ve rekabet tarafından sunulan holografik baş üstü ekran ve kablosuz şarj bölmesinden hala yoksun olsa da, sunduğu fiyat için o kadar da kötü değil. 

Yine, motor ve dört tekerlekten çekiş sistemi, burada gerçekten ödediğiniz şeydir, çünkü aslan dişli payı Passat serisinin daha uygun fiyatlı versiyonlarında sunulur.

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 8/10

Passat çekici ama abartısız. Baş döndürücü değil, ancak takdir edilmesi için düzgün bir şekilde bakılması gereken bir araba. 

R-Line söz konusu olduğunda VW, onu şık gövde kitiyle geliştirmek için büyük çaba sarf etti. İmza niteliğindeki 'Lapiz Mavisi' rengi, onu Golf R gibi VW serisindeki performans kahramanlarıyla uyumlu hale getiriyor ve korkak metal jantlar ve ince kauçuk, bu konuda deneyimli olanların sinirlerini gıdıklamak için yeterli. 

Volvo V70 R gibi geçmiş efsanelerin yankılarını çağrıştıran, ancak Audi RS4 kadar gürültülü olmayan, 'uyuyan araba' havasını özetleyen piyasadaki en yeni sessiz otomobil. Görülen ama dikkate alınmayan bir araba.

VW, Passat station wagon'ı modern bir gövde kitiyle desteklemek için büyük çaba sarf etti.

İç mekan, bu temayı LED aydınlatma, gösterge panelindeki ışık şeritleri ve kaliteli kapı kaplaması ile süslenmiş basit ama çekici bir tasarımla sürdürüyor.

Passat, VW'nin mükemmel dijital kokpiti ve şık 9.2 inç multimedya ekranı da dahil olmak üzere günümüzün beklenen dijital özellikleriyle geliştirildi. 

Volkswagen'in Audi'den türetilen dijital özellikleri, piyasadaki en şık ve en göz alıcı özelliklerden bazılarıdır ve multimedya paketi, parlak çevresine güzel bir şekilde uyar.

İç mekan basit ama çekici bir tasarıma sahiptir. 

İç mekan iyi inşa edilmiş ve zararsız, ancak tasarımı açısından, özellikle yeni nesil Golf'e ve daha devrim niteliğindeki iç tasarımına kıyasla Passat'ın biraz eski hissetmeye başladığını fark etmeden edemiyorum. bu yıl geldi. 

Passat yeni bir direksiyon simidi ve marka logosu almış olsa da, orta konsol, vites kolu ve bazı dekoratif parçalar gibi alanların biraz eskimiş gibi hissetmeye başladığını belirtmek güzel.

İç mekan ne kadar pratik? 9/10

Bir meraklıdan diğerine, lütfen bir SUV satın almayın. Beni yanlış anlama, Tiguan harika bir araba ama bu Passat kadar eğlenceli değil. 

Ciddi nefes alma problemleriniz olsa bile Passat'ın Tiguan kardeşinden bile daha pratik olduğunu onlara söyleyebilirsiniz!

Kabin, Volkswagen için olağan yüksek kaliteli ergonomiye sahip. Sürücülerin anahtarı, mükemmel yan destekli R-Line koltuklar, konfor için kapılara kadar uzanan kaliteli kısmi deri döşeme ve sportif alçak oturma pozisyonu olacak.

İç mekan iyi tasarlanmış ve göze batmayan.

Ayarlama harika ve bu yeni tekerlek harika hissettiriyor. 

Tiguan R-Line'dan farklı olarak Passat, dokunmatik direksiyon simidi kontrol pedi ile dokunsal geri bildirime sahip değil, ancak dürüst olmak gerekirse, bunlara ihtiyacınız yok, bu direksiyon simidindeki güzel düğmeler en iyisidir.

Ne yazık ki, güzel düğme koleksiyonunun bittiği yer burası. Güncellenen Passat'taki multimedya ve iklim panelleri tamamen dokunmaya duyarlı hale geldi. 

VW için adil olmak gerekirse, bu, kullanma talihsizliğini yaşadığım en iyi dokunmatik arayüzlerden biri. 

Medya ekranının kenarlarındaki kısayol düğmeleri güzel geniş alanlara sahiptir, bu nedenle onları aramak zorunda kalmazsınız ve iklim çubuğunun kullanımı şaşırtıcı derecede kolaydır, hızlı erişim için dokun, kaydır ve basılı tut.

Ancak, en azından bir ses kontrolü veya fan hızı için neler verirdim. O kadar pürüzsüz görünmeyebilir, ancak kadran, yola odaklanmışken ayar yapmak için rakipsizdir.

Her Passat modelinde arka koltuk mükemmel. Kendi (182cm/6ft 0 "yükseklik) oturma alanımın arkasında ligler boyu diz mesafesi var ve VW'nin ön koltuklarda görünen kaliteli döşemeyi gözden kaçırdığı tek bir alan yok. 

Her Passat modelinde arka koltuk mükemmel.

Arka yolcular, uygun ayar düğmeleri ve yön havalandırmaları ile kendi iklim bölgelerine bile sahip olurlar. Kapılarda büyük şişe tutucular ve açılır kol dayamada üç tane daha var.

Arka yolcular, yön saptırıcılarla kendi iklim bölgelerine sahip olurlar.

Arka yolcuların da ön koltukların arkasında cepleri var (yeni Tiguan ve Golf'teki üçlü cepleri kaçırsalar da) ve erişim kolaylığı için (biliyorsunuz, çocuk koltuğu sığdırmak için), arka kapılar çok büyük. ve güzel ve geniş açın. Küçükleri güneşten uzak tutmak için yerleşik güneşlikler bile var.

Alan yükleniyor mu? Şimdi minibüsün parladığı yer orası. Tüm bu kabin alanına rağmen, Passat R-Line hala bağlama ağları, bagaj kapağı ve hatta bagaj ile kabin arasında yerleşik bir geri çekilebilir bölme ile tamamlanmış 650 litrelik devasa bir bagaj alanına sahiptir. büyük bir köpeğiniz var ve çok fazla bagaj taşımanız gerekiyorsa güvendesiniz.

R-Line tam boyutlu bir alaşımlı yedek lastik alır (büyük bir kazanç) ve frensiz 750kg ve frenli 2000kg'lık aynı iyi çekme kapasitesini korur.

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 8/10

R-Line en iyisi: Golf GTI ve R'de de kullanılan ünlü EA888 turboşarjlı dört silindirli benzinli motorun bir versiyonu. 

Bu örnekte, aynı adı taşıyan 206kW ve 350Nm tork sunar.

2.0 litrelik turboşarjlı dört silindirli motor, 206 kW/350 Nm güç geliştirir.

Alltrack'te görünen 162TSI harikaydı, ancak bu sürüm daha da iyi. R-Line, bu motoru altı vitesli çift debriyajlı otomatik şanzımanla eşleştiriyor ve dört tekerleği de VW'nin 4Motion değişken dört tekerlekten çekiş sistemi aracılığıyla sürüyor.

Harika bir güç aktarma organı ve rakiplerinden hiçbiri aynı performans odaklı nişte bir araç sunmuyor.

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

Ne kadar yakıt tüketir? 7/10

Daha büyük R-Line motoru, bu aralıktaki daha mütevazı 140TSI ve 162TSI seçeneklerine kıyasla yakıt tüketimi gerektirir.

Kombine çevrimdeki resmi yakıt tüketimi, aralığın geri kalanındaki ortalamadan 8.1 l/100 km'ye yükseldi, bu şaşırtıcı değil.

Bununla birlikte, bu arabadan tamamen keyif aldığım birkaç gün içinde, gösterge panelinde gösterilen 11L/100km rakamını verdi, belki de bu arabayı istediğiniz gibi kullanırsanız ne alacağınızın daha doğru bir göstergesi.

Tüm VW benzinli araçlar gibi, Passat R-Line 95 oktan kurşunsuz benzin ve 66 litrelik büyük bir yakıt deposu gerektirir.

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 8/10

Volkswagen'in yeni ahlakı, hepimizin hemfikir olabileceği bir şey ve en son tekliflerinde tüm ürün yelpazesine tam bir güvenlik yelpazesi getirmekle ilgili. 

Passat söz konusu olduğunda, bu, 140TSI Business temel modelinin bile, yaya algılama ile hızda otomatik acil frenleme, şeritten ayrılma uyarısı ile şeritte kalma yardımı, arka çapraz ile kör nokta izleme dahil olmak üzere bir dizi aktif "IQ Drive" özelliğine sahip olduğu anlamına gelir. -trafik. hareket. "Yarı otonom" direksiyon işlevlerine sahip trafik uyarısı ve uyarlanabilir hız sabitleyici.

Ek özellikler arasında, optimum hava yastığı açılması ve emniyet kemeri gerginliği için olası bir çarpışmadan önce iç mekandaki anları hazırlayan Tahmini Yolcu Koruması ve sürücü tepki vermediğinde aracı durduracak yeni bir Acil Durum Yardımı özelliği yer alıyor.

Passat serisinde, sürücü diz hava yastığı da dahil olmak üzere eksiksiz bir hava yastığı paketinin yanı sıra, 2015'teki makyaj öncesi modelden alınan maksimum beş yıldızlı ANCAP güvenlik derecesi için beklenen elektronik stabilite, çekiş kontrolü ve frenler bulunur.

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

5 yıl / sınırsız kilometre


garanti

ANCAP Güvenlik Derecelendirmesi

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 7/10

Volkswagen, tüm serisinde beş yıllık, sınırsız kilometre garantisini sunmaya devam ediyor, bu da onu çoğu Japon ve Koreli rakibiyle aynı seviyeye getiriyor, ancak Kia'nın ve en son Çin yeniliklerinin gerisinde kalıyor.

Ancak bu segmentte hiç kimse performans vagonu sunmuyor, bu nedenle Passat burada standart olmaya devam ediyor. 

Volkswagen, kullandıkça fazla ödemelerde önemli bir indirim sağladığı için önerdiğimiz araçları için ön hizmet sunmaktadır. 

Passat, VW'nin beş yıllık sınırsız kilometre garantisi kapsamındadır.

R-Line söz konusu olduğunda bu, üç yıllık bir paket için 1600$ veya beş yıllık bir paket için 2500$ anlamına gelir ve sınırlı fiyatlı programa göre maksimum 786$ tasarruf sağlar.

Gördüğümüz en ucuz araba değil ama performans odaklı bir Avrupa arabası için çok daha kötü olabilir.

Araba kullanmak nasıl bir şey? 9/10

Son yıllarda bir VW kullandıysanız, Passat R-Line size tanıdık gelecektir. Değilse, burada sunulanları beğeneceğinizi düşünüyorum.

Basitçe söylemek gerekirse, bu 206TSI sınıfı otomobil, Volkswagen tarafından tüm model yelpazesinde sunulan en iyi motor ve şanzıman kombinasyonlarından biridir. 

Bunun nedeni, daha küçük motorlarla eşleştirildiğinde küçük sorunlarla dolu olan tescilli çift kavramalı otomatik şanzımanın, daha yüksek tork seçenekleriyle eşleştirildiğinde parlamasıdır.

R-line söz konusu olduğunda bu, güçlü bir turboşarj, kızgın bir motor sesi ve duyarlı bir şanzıman ile karakterize edilen hızlı çalışma anlamına gelir.

İlk turbo gecikme anını geçtikten sonra, bu büyük minibüs çömelir ve AWD sistemi sürüşü dengelerken güçlü bir debriyaj tarafından kontrol edilen güçlü alt uç torku ile kapıdan dışarı fırlar. iki eksen boyunca. 

Çift debriyaj, ister otomatik modda bırakın, ister vites değiştirme sistemlerinin birkaç kez parladığı durumlardan biri olan vitesleri kendiniz değiştirmeyi seçin.

R-Line'ın aşamalı direksiyon programı, bu vagonu köşelere yatırmak söz konusu olduğunda parlar ve size beklenmedik bir düzeyde güven verir, tümü mükemmel kauçuk çekiş ve yine ayarlanabilir dört tekerlekten çekiş sistemi ile desteklenir. kontrol.

Sunulan çok fazla güce rağmen, lastiklerden küçük bir göz atmak için bile mücadele ettim. Performans Golf R ile tam olarak aynı olmasa da, kesinlikle onunla Golf GTI arasında bir yerde oturuyor ve Passat'ın daha büyük gövdesinin ağırlığı altında eziliyor.

Değişim buna değer. Sürücünün sürüşten keyif almasını sağlayan, yolcuları göreceli lüks ve konfor içinde taşımasını sağlayan bir araçtır. 

Büyük 19 inç jantlara ve düşük profilli lastiklere rağmen sürüş kalitesi bile arttı. Yenilmez olmaktan uzak olsa da.

Passat R-Line, 19 inç alaşım jantlarla donatılmıştır.

Hala çukurlardan uzak durmak istiyorsun. Kabinde rahatsız edici olan şey, kötü (pahalı) lastiklerde iki kat rahatsız edici olacaktır ve bu da alçak sürüşü, konfor odaklı rakiplerinin çoğu kadar banliyö mücadelesine hazır hale getirmez.

Yine de, isme ve karaktere göre bir performans seçeneği ve sıcak orta boy vagonlar için kale direkleri hala RS4 bölgesinde olsa da, bu, sıcak hatchback hayranlarının isteyeceği düşük maliyetli, ısıtılmış vagon türüdür. 

Herhangi bir SUV'den daha eğlenceli olduğunu söylemek yeterli.

Вердикт

Sevgili eski hot hatch sahibi ve station wagon uzmanı. Arama bitti. Bu, pistlerde fırtına gibi esen bir Audi S4 veya RS4'ün maliyetinin çok küçük bir kısmı için arzu ettiğiniz anti-SUV'dur. Eğlenceli olduğu kadar rahat, sofistike bir önyükleme görünümüyle sizi Golf R ile aynı şekilde rahatsız etmesini beklemeyin. Sonuçta, yolcuları düşünmeniz gerekecek.