P007A Şarj havası soğutucu sıcaklık sensörü devresi

OBD-II DTC Veri Sayfası

Şarj havası soğutucu sıcaklık sensörü devresi, sıra 1

Bu ne anlama geliyor?

Bu Diyagnostik Hata Kodu (DTC) genel bir şanzıman kodudur, yani OBD-II ile donatılmış ve şarj havası soğutucu sıcaklık sensörüne (Chevy, Ford, Toyota, Mitsubishi, Audi, VW, vb.) sahip araçlar için geçerlidir... Genel doğasına rağmen, tam onarım adımları marka / modele bağlı olarak değişebilir.

Bir turboşarj, temel olarak havayı bir motora zorlamak için kullanılan bir hava pompasıdır. İçeride iki bölüm var: türbin ve kompresör.

Türbin, egzoz gazları tarafından tahrik edildiği egzoz manifolduna bağlanır. Kompresör hava girişine bağlıdır. Her ikisi de bir şaftla birbirine bağlıdır, böylece türbin dönerken kompresör de dönerek emme havasının motora çekilmesini sağlar. Daha soğuk hava, motora daha yoğun bir giriş şarjı ve dolayısıyla daha fazla güç sağlar. Bu nedenle birçok motor, ara soğutucu olarak da bilinen bir son soğutucu ile donatılmıştır. Şarj havası soğutucuları, havadan sıvıya veya havadan havaya soğutucular olabilir, ancak işlevleri aynıdır - giriş havasını soğutmak.

Şarj Havası Soğutucu Sıcaklık Sensörü (CACT), şarj havası soğutucusundan gelen havanın sıcaklığını ve dolayısıyla yoğunluğunu ölçmek için kullanılır. Bu bilgi, şarj havası soğutucu performansını belirlemek için emme havası sıcaklığı (ve bazı durumlarda motor soğutma suyu sıcaklığı ve EGR sıcaklığı) ile karşılaştırıldığı güç aktarma sistemi kontrol modülüne (PCM) gönderilir. PCM, dahili bir direnç aracılığıyla bir referans voltajı (tipik olarak 5 volt) gönderir. Ardından, şarj havası soğutucusunun sıcaklığını belirlemek için voltajı ölçer.

Not: Bazen CACT, takviye basıncı sensörünün bir parçasıdır.

P007A, PCM sıra 1 şarj havası soğutucu sıcaklık sensörü devresinde bir arıza tespit ettiğinde ayarlanır.Çok bloklu motorlarda sıra 1, 1 numaralı silindiri içeren silindir grubunu ifade eder.

Kod şiddeti ve belirtileri

Bu kodların şiddeti orta düzeydedir.

P007A motor kodunun belirtileri şunları içerebilir:

Motor Işığını Kontrol Edin
Kötü motor performansı
Azaltılmış yakıt ekonomisi
Araç topal modunda kaldı.
Partikül filtresinin yenilenmesini engelleme (varsa)

nedenleri

Bu P007A kodunun olası nedenleri şunlardır:

Arızalı sensör
Kablolama sorunları
Arızalı veya sınırlı şarj havası soğutucusu
Arızalı PCM

Teşhis ve onarım prosedürleri

Şarj havası soğutucu sıcaklık sensörünü ve ilgili kabloları görsel olarak inceleyerek başlayın. Gevşek bağlantılar, hasarlı kablolar vs. olup olmadığına bakın. Ayrıca şarj havası soğutucusunu ve hava kanallarını görsel olarak inceleyin. Hasar bulunursa, gerektiği gibi onarın, kodu silin ve geri dönüp dönmediğine bakın.

Ardından sorun için teknik servis bültenlerine (TSB'ler) bakın. Hiçbir şey bulunamazsa, adım adım sistem teşhisine geçmeniz gerekecektir.

Bu kodun test edilmesi araçtan araca farklılık gösterdiğinden, aşağıdaki genelleştirilmiş bir prosedürdür. Sistemi doğru bir şekilde test etmek için üreticinin teşhis akış şemasına başvurmanız gerekir.

Devreyi önceden test edin: şarj havası soğutma suyu sıcaklık sensörü veri parametresini izlemek için bir tarama aleti kullanın. CACT sensörünü ayırın; tarama aleti değeri çok düşük bir değere düşmelidir. Ardından jumper'ı terminaller arasında bağlayın. Tarama aleti şimdi çok yüksek bir sıcaklık gösteriyorsa, bağlantılar iyidir ve ECM girişi tanıyabilir. Bu, sorunun devre veya PCM sorunuyla değil, sensörle ilgili olduğu anlamına gelir.
Sensörü kontrol edin: Şarj havası soğutucusu sıcaklık sensörü konnektörünü ayırın. Ardından sensörün iki terminali arasındaki direnci ohm'a ayarlanmış bir DMM ile ölçün. Motoru çalıştırın ve sayaç değerini kontrol edin; motor ısındıkça değerler kademeli olarak düşmelidir (motorun çalışma sıcaklığında olduğundan emin olmak için gösterge panelindeki motor sıcaklık göstergesini kontrol edin). Motor sıcaklığı yükselir ancak CACT direnci düşmezse, sensör arızalıdır ve değiştirilmesi gerekir.

Devreyi kontrol et

Devrenin referans voltaj tarafını kontrol edin: Kontak AÇIK, şarj havası soğutucu sıcaklık sensörünün iki terminalinden birinde PCM'den gelen 5V referans voltajını test etmek için volta ayarlanmış bir dijital multimetre kullanın. Referans sinyali yoksa, CACT'deki referans terminali ile PCM'deki voltaj referans terminali arasına ohm'a (kontak kapalıyken) ayarlanmış bir sayaç bağlayın. Sayaç okuması tolerans dışındaysa (OL), PCM ile sensör arasında bulunması ve onarılması gereken bir açık devre vardır. Sayaç sayısal bir değer okursa süreklilik vardır.
Bu noktaya kadar her şey yolundaysa, voltaj referans terminalinde PCM'den 5 volt çıkıp çıkmadığını kontrol etmek isteyeceksiniz. PCM'den 5V referans voltajı yoksa, PCM muhtemelen arızalıdır.
Devrenin toprak tarafını kontrol edin: Şarj havası soğutucu sıcaklık sensörü üzerindeki toprak terminali ile PCM üzerindeki toprak terminali arasına bir direnç ölçer (kontak KAPALI) bağlayın. Sayaç okuması tolerans dışındaysa (OL), PCM ile sensör arasında bulunup onarılması gereken bir açık devre vardır. Sayaç sayısal bir değer okuyorsa süreklilik vardır. Son olarak, bir metreyi PCM'nin toprak terminaline ve diğerini şasi toprağına bağlayarak PCM'nin iyi bir şekilde topraklandığından emin olun. Bir kez daha, sayaç aralık dışında (OL) okursa, PCM ile toprak arasında bulunması ve onarılması gereken bir açık devre vardır.

İlgili DTC tartışmaları

Şu anda forumlarımızda ilgili konu bulunmamaktadır. Şimdi forumda yeni bir konu açın.

P007A koduyla ilgili daha fazla yardıma mı ihtiyacınız var?

DTC P007A ile ilgili hala yardıma ihtiyacınız varsa, bu makalenin altındaki yorumlara bir soru gönderin.

NOT. Bu bilgiler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır. Onarım tavsiyesi olarak kullanılması amaçlanmamıştır ve herhangi bir araç üzerinde yaptığınız herhangi bir işlemden sorumlu değiliz. Bu sitedeki tüm bilgiler telif hakları ile korunmaktadır.