İlk izlenim: ABS'li Husqvarna TE 449
- Video: Gerhard Forster, sert bir enduro motosiklette ABS hakkında konuşuyor
Öncelikle bu yılın motosiklet sezonundan kısa bir hikaye: Kranj'dan Medvode'ye kadar asfalt yol boyunca ayrıca kırma taştan bir yol var, oraya F 800 GS'yi açtım ve "Dakar tarzı" şekilde hızlandım ta ki... Ezilmiş taş bitene kadar. Yavaşlıyorum. Pi...! Ön ve arka fren kolları sarsılırken çayırın içinden yola dönmek zorunda kaldım. Elbette küçük GS'de (değiştirilebilir) BÖLÜM! Kaldırımda elektronik yardım konusunda ne düşündüğümü tahmin edebilirsiniz.
Ardından sonbaharın sonunda Teknoloji Günü başlığıyla bir davetiye alıyoruz. Husqvarna arazi ABS'si. Yer: Hechlingen off-road parkı, burada size veya bisikletinize off-road hileleri öğretilebilir.
Kısacası: İtalyanlar ve Almanlar kafalarını içeri soktular ve az sayıda sert enduro makinesi vardı. TE 449 bir buçuk kilogramlık ABS fren sistemine sahip bir fren sistemi ile donatılmıştır. Çünkü bu konuyla ilgili prototipYakıt deposu arkadan garip bir şekilde çıkıntı yapıyor, hidrolik sistem cıvataları biraz paslı ve yağlı ve prototiplerden birinde ABS'nin bile arızalandığı iddia ediliyor. Bu, tesis tarafından test için kullanılan demiryolu taşıtıdır.
Hız sensörleri hem arka hem de ön disklere takılıdır ancak geleneksel ABS'den farklıdır. Arka fren tekerleği kilitlemenizi sağlarbu alanda bir zorunluluktur. Ön tarafta ABS 7 km/s'nin üzerindeki hızlarda devreye giriyor ve şu ana kadar test ettiğim sistemlere göre biraz daha fazla kilitlenmeye izin veriyor.
Farklı yüzeylerde (kum, sert zemin, çamur, kum) iyi bir saat süren yarıştan sonraki izlenim, elektronik asistanın bir arazi motosikletinde kullanışlılığı hakkındaki şüpheleri ortadan kaldırdı, ancak tamamen değil. Dik inişten sonra bir yerde keskin bir sola dönüş oldu ve orada ön fren kaliperinin zayıflaması nedeniyle manevranın başarısından şüphe duyduğum için kalbim iki kez "kapıya" battı. Her iki seferde de havalandı. Öte yandan, pürüzsüz köklerde fren yaparken ABS pozitif ışık gösterdi.
Soru: Off-road motosikletçilerinin gerçekten ABS'ye ihtiyacı var mı? İlk Yanıtlandı: Birkaç yıl önceki hızlı roket yarışçıları elektroniklerin sağ elini kullananlardan daha akıllı olabileceğini düşünüyor muydu?
Röportaj: Anton Mayer, fren sistemlerinin geliştirilmesi
Sistemi ne kadar süredir geliştiriyorsunuz?
Fikir 2005 yılında aklımıza geldi; ilk testleri burada, Hechlingen'deki saha denemelerinde gerçekleştirdik. Enduro bisiklete mevcut "donanımı" yükleyerek ve yalnızca "yazılımı" değiştirerek başladık.
Enduro sürücülerinin kaçınma eğiliminde olduğu ekstra elektroniklerle neyi başarmak istiyorsunuz?
Her gün yeni fikirler ve neleri geliştirebileceğimizi düşünüyoruz. Hem superbike hem de touring kategorilerinde tüm segmentlerde teknolojinin sınırlarını zorluyoruz. Arazi ABS'si henüz kimsenin çözemediği büyük bir sorundur.
En büyük sorun nedir?
Bir arazi motosikletinin ne olacağı çok tahmin edilemez, bu nedenle en zor şey mevcut ABS'yi farklı yüzeylere uyarlamaktı: sert, yumuşak, kaygan. Farklı arazilerde iyi çalışacak parametreleri belirlemek zordur. Bisiklet stabilitesi ile frenleme performansı arasındaki en iyi uzlaşmayı aradık.
Arazi ABS'sinin seri üretimi ne zaman başlayacak?
Şu anda hangi motosiklette satışa sunulacağını kesin olarak söyleyemiyoruz ancak üretim ürünlerinde kullanılacak olan sistemin büyük bir gelişme olduğu şüphesiz. Şu anda geliştirdiğimiz şey, daha sonra daha geniş bir Husqvarna ve BMW motosiklet yelpazesinde kullanılabilecek basit bir teknolojidir.
metin: Matevž Hribar, fotoğraf: Peter Musz
