Peugeot Speedfight 2
Speedfight scooter'ın dört yıllık son derece başarılı satışından sonra (örneğin, 1997, 1998 ve 1999'da İngiltere'de en çok satan scooter oldu), Peugeot her iki pazar segmentini de yenilenen ve sunulan en sportif scooter ile kapladı. ... Şehrin gürültüsünde hızlı ve güvenilir ulaşıma ihtiyaç duyan hem gençleri hem de olgun yaştaki insanları cezbeder.
Her şeyi kapsayan sportif ve aynı zamanda zarif bir tasarımla hedeflerine ulaştılar - gençler için parlak renk kombinasyonlarıyla zenginleştirdiler ve yaşlılar için sofistike tonlarla yumuşattılar. İki tonlu kombinasyonların sportif karakteri siyah ayrıntılarla (ön salınım kolu, direksiyon simidi ve Peugeot gümüş aslanlı V şeklindeki plastik ızgara, jantlar ve koltuk) daha da vurgulanıyor.
Teknoloji açısından, klasik teleskopik çatalların yerine bu çözümü ilk sunanlardan biri Peugeot olduğu için, hidrolik amortisörlü ön tekli salıncak kolunu vurgulamalıyız. Böylece daha doğru ve daha güvenli bir sürüş elde ettiler. Scooter, oldukça zayıf çakıllı bir yolda da test ettiğimiz yolla mükemmel temas ve tüm yol yüzeylerinde güvenli bir duruş sağlar.
Farlar da mükemmelden daha fazlası. Aha, al! Speedfight'ın loş ve uzun farları var (her ikisi de 35W), bu yüzden gecenin bir yarısında şehir dışına sorunsuzca gidebilirdik. Direksiyon simidi üzerindeki göstergeler ve uyarı lambaları da oldukça işlevsel, özellikle soğuk sonbahar günlerinde elimizde eldiven olduğu zaman çok işe yarayan hassas dönüş sinyali anahtarı.
Koltuğun altında aletler, kask ve daha fazlası için bolca yer var. Ne yazık ki, LND işaretli test scooter'ında arkada yerleşik bir kilit ve bir şifreleme anahtarlı elektronik hırsızlığa karşı koruma yoktu, bu yüzden onu cesur bir klasik kilitle koruduk.
Bahsedilen "lüks", birkaç binin daha çıkarılması gereken LNDP modeli tarafından sunulmaktadır. Ek ekipmanı da karşılayabilirsiniz: iki boyutta (49 ve 66 cm) bir ön cam, bir cüzdan askısı, bir valiz (29 litre), bir bagaj, Boa çelik örgülü entegre bir kilit, bir yan ayak ve bir metal. "şasi" - halı yerine teknik görünüm açısından çok temiz panellerdir. Bu gerekli bir öğedir! Kısacası Speedfight 2 için yorumumuz yok. Sürmek bir zevk. Tabii ki, bir üst sınıf scooter'da olduğu gibi, Speed Warrior'daki yüklü tasarrufları düşmeniz gerekiyor.
Elbette yine çok iyi bir motor ve aktarma organı kombinasyonunu gözden kaçırmamalıyız. Peugeot teknisyenleri oldukça dikkat çekici bir performansla sessiz ve sorunsuz bir çalışma sağladı. Scooter mükemmel bir hızlanmaya sahiptir ve tekerlekler arasındaki teknolojinin gerçek yüzünü gösteren eğimler, slalom ve diğer benzer merdivenlerle iyi başa çıkar.
motor: 1 silindirli - 2 zamanlı - sıvı soğutmalı - delik ve strok 40 × 39 mm - deplasman 1 cm49 - sıkıştırma
9, 8: 1 - reed valf - otomatik jikleli karbüratör - ayrı yağ pompası - elektronik ateşleme - elektrikli ve ayak marşı
Maksimum güç: 3 rpm'de 7 kW (5 hp)
Maksimum tork: 5 rpm'de 5 Nm
Enerji transferi: otomatik santrifüj debriyaj - sürekli değişken otomatik şanzıman (açma kasnağı sistemi) - v kayışı - tekerlek üzerinde dişli redüktör grubu
Çerçeve ve süspansiyon: tek - çift U-şekilli çelik boru - hidrolik amortisörlü ön tek salıncak - salıncak kolu olarak arka motor gövdesi, merkezi amortisör, ayarlanabilir yay
lastikler: ön 120 / 70-12, arka 130 / 70-12
frenler: ön ve arka bobin 1 × F 180
elma toptan satış: uzunluk 1730 mm - genişlik 700 mm - yükseklik 1150 mm - yerden yüksekliği 800 mm - yakıt deposu 7 l - yağ deposu 2 l - ağırlık (kuru) 1 kg, izin verilen toplam yük 3 kg
Örnek: Claas Otomobil Fuarı, Ljubljana
akşam yemeği: 1.960 99 euro
borut ömerzel
FOTOĞRAF: Alexandra Balazhich
Temel Bilgiler
Temel model fiyatı: € 1.960,99 XNUMX €
Техническая информация
motor: 1 silindirli - 2 zamanlı - sıvı soğutmalı - delik ve strok 40 × 39,1 mm - deplasman 49,1 cm3 - sıkıştırma
Tork: 5,5 rpm'de 6500 Nm
Enerji transferi: otomatik santrifüj debriyaj - sürekli değişken otomatik şanzıman (açma kasnağı sistemi) - v kayışı - tekerlek üzerinde dişli redüktör grubu
Çerçeve: tek - çift U-şekilli çelik boru - hidrolik amortisörlü ön tek salıncak - salıncak kolu olarak arka motor gövdesi, merkezi amortisör, ayarlanabilir yay
frenler: ön ve arka bobin 1 × F 180
Ağırlık: uzunluk 1730 mm - genişlik 700 mm - yükseklik 1150 mm - yerden yüksekliği 800 mm - yakıt deposu 7,2 l - yağ deposu 1,3 l - ağırlık (kuru) 101 kg, izin verilen toplam yük 270 kg
