Porsche 911: GT20'ün 3 Yılı - Spor Arabalar

İlk olarak 1999 Cenevre Otomobil Fuarı'nda sunuldu. Sonra 360 beygir gücü vardı. Bugün 500...

Bu yıl, Porsche 911 GT3 varlığının yirmi yılını kutluyor. yılında açıldı 1999 911 Carrera RS 2.7'yi değiştirme misyonuyla. O zamandan beri, bugünkü 500 hp spor otomobile dönüştü.

Al Cenevre Otomobil Fuarı 20 yıl önce aziz müzikal temayı terk ederek yüzünü cesur bir hareketle gösterdi RS. İlk kez 3,6 beygirlik 360 litrelik su soğutmalı altı silindirli bir motorla karşımıza çıktı. - Nürburgring çevresini sekiz dakikadan kısa sürede uçurmaya yetecek kadar - Walter Röhrl kullanıyordu. O zamana kadar başka bir gezegenden gelen performans, geliştirilmiş frenler, yere 30 mm alçalan bir şasi ve kardeşlerinden biri olan 911 GT2'den miras kalan bir vites kutusu gibi en üst düzey teknolojik ince ayarlarla da destekleniyordu. Manuel. Altı vitesli. Ayarlanabilir. Daha saf ve ham bir şey yok. Viraj demirleri ve amortisörler de ayarlanabilirdi ve tüm bunlar yeterli değilse, o zaman varyantta olabilir. Spor kulübü direksiyon rafı ile. Kısacası, bir pist canavarı.

Yıllar içinde meydana gelen evrim, bugün taşıdığı isme layık olmuştur. Aslında, her 3 veya XNUMX yılda bir, her zamanki gibi, Porsche 911 GT3 güncellemelerini ve iyileştirmelerini aldı. Örneğin 2003 yılında güç 381 hp'ye çıkarıldı. teknoloji sayesinde. VarioCam, değişkenlerin dağılımını sürekli izleyen bir sistem.

Üç yıl sonra, bir nesil sıçraması oldu. 400 hp bariyerini kırdı. (415). Sadece bu değil, aynı zamanda PASM aktif süspansiyonu da tanıttı (Porsche aktif süspansiyon). Ancak Porsche mühendislerine bunun asla yeterli olmadığı görülüyordu. 2009'da yeni bir evrim Porsche 911 GT3 yeni bir 3.8l motor ve 435hp ile. Yeni parçalar ayrıca yeni inşa edilmiş bir arka kanat ve tam gövde altı kaportayı içeriyordu ve bu da Alman coupe'nin yere basma kuvvetini önemli ölçüde artırdı. Önceki modelin iki katından fazla.

2013 yılında Noveunouno 50. yılını kutladı. ve beşinci nesli dünyaya açıklamanın zamanı geldi. Her şey yeniydi. Motor, şasi ve gövde. İlk, her zaman atmosferik, büyüdü 475 CV ve ilk kez eşleştirildi Çift kavramalı PDK otomatik şanzıman. Bazı saflar burunlarını kırıştırmış olabilir, ancak konuşmaları birinin ağzını kapatıyor. Beşinci 911 GT3 Ayrıca, Nurburgring'in Yeşil Cehennemi'nde 7'25''lik bir sonuçla sonuçlanan tamamen yeni arka aks yönlendirmesine de güvenebilirdi. Birinci nesilden yarım dakikadan daha hızlı...

Buradan günümüze geçiyoruz. Bugünün atan kalbi Porsche 911 GT3 sadece tanrıların değil, psikolojik eşiğine ulaştı 500 CV... Ve şimdi kanıtlanmış PDK ile, isterseniz klasik altı vitesli mekaniği tekrar değiştirebilirsiniz. Zevk.