Porsche Taycan vs. Tesla Model S (2012). Elon Musk "görmek için yaşadı"

Elon Musk düzenli olarak şöyle diyor: "Hala birilerinin 2012 Tesla Model S'den daha iyi bir araba yapmasını bekliyorum."

Porsche, Taycan'ı Tesla Model S ile karşılaştırmak için can atıyor. Ancak otomobilin birçok özelliği göz önüne alındığında, şirketin İtalya'da test sırasında yakalanan eski nesil Tesla Model S'den bahsettiği anlaşılıyor. Bu nedenle, elektrikli Porsche'nin ilk 85 Tesla Model S 2012 ile karşılaştırmasını ve Elon Musk'ın beklemesi gerekip gerekmediğini kontrol etmeye karar verdik.

2012 yılında Tesla Model S 85, Amerikalı üreticinin en üst modeli oldu. Yani, karşılaştırmayı adil kılmak için, Porsche Taycan Turbo S'nin en yüksek versiyonuyla birleştirilmelidir.... Haydi Yapalım şunu.

Fiyat: Porsche Taycan vs. Tesla Model S (2012) = 0: 1.

Ne zaman Tesla Model S Signature sınırlı sayıdaki en pahalı S 85 varyantının 80 dolardan başlaması gerekiyordu. Sonunda pahalıya patladı 95 400 abd doları. Tesla Model S 85 İmza Performansı bu siparişin maliyetiydi 105 400 abd doları... 2012'nin üçüncü çeyreğinde dolar döviz kuru 3,3089 PLN idi, bu da Tesla Model S'nin 316 PLN ile net 349 bin PLN arasında mal olacağı anlamına geliyor.

Tesla Model S (2012) İmza (c) Tesla

Porsche Taycan, Taycan Turbo için 150 dolardan ve Taycan Turbo S için 900 dolardan başlıyor. İlk bakışta, elektrikli Porsche, erken Tesla'dan daha pahalı.

Tesla bu düelloyu kesinlikle kazanıyor.

Bateria: Porsche Taycan отив Tesla Model S (2012) = 1:1

İlk Tesla Model S'nin pil kapasitesi brüt 85 kWh idi ve kullanılabilir kapasite biraz daha düşüktü. Karşılaştırıldığında, Porsche Taycan Turbo / Turbo S'nin pil kapasitesi 93,4 kWh kullanılabilir kapasite ile 83,7 kWh'dir. Yani Porsche kapasite açısından kazanıyorama bu bir saç kesimi.

Bu kapasitenin kendi adının ("Performans-Pil Artı") olduğunu da belirtmekte fayda var, bu da daha düşük kapasiteli bir artı olmayan bir sürüm olacağı anlamına geliyor. Ya da büyük bir artı ile iki artı ile ...

oyun: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 2:1

İlk Tesla Model S 85, 100 saniyede 5,6 km/s hıza çıktı. Bir Porsche ile karşılaştırıldığında bu çok saçma bir sonuç, Taycan Turbo S 100 km/s hıza sadece 2,8 saniyede çıkıyor - iki kat daha hızlı! Buna ek olarak, Porsche en az 200 saniyede art arda 26 km / s hıza çıkabilir (şirket 9,8 kez iddia ediyor, artık değil).

Porsche için net bir galibiyet.

Menzil: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 2: 2

EPA'ya göre, gerçek kilometre Tesla Model S 85 (2012) oldu 426,5 kilometre... Porsche Taycan için EPA verileri henüz mevcut değil, sadece WLTP değerleri. EPA verileri, iyi havalarda sessiz sürüş sırasında karma modda gerçek menzili gösterirken, WLTP şehir modunu ifade eder. Genellikle EPA = WLTP / ~ 1,16.

> 2019'da en uzun menzile sahip elektrikli araçlar - İLK 10 değerlendirmesi

Öyleyse, Porsche, WLTP'nin Porsche Taycan 450 kilometredir, yani kombine modda (EPA) gerçek uçuş menzili 380-390 kilometre.

Liderlik küçük olmasına rağmen Tesla Model S (2012) kazanır.

Özellikler, yarış, soğutma: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 3: 2

Tesla Model S, içten yanmalı arabalara kıyasla oldukça iyi hızlanıyor ancak 5,6 saniye ile 100 km/s hızlanması özellikle etkileyici bir değer değil. Pistte araba daha da kötü görünüyordu: sık hızlanma ve frenleme ile Model S (2012) hızla aşırı ısındı ve kullanıcının kullanabileceği gücü sınırladı.

Bu çerçevede, Porsche Taycan Nürburgring'de saat 7:42'de devreye giriyor. Bu değer "sürüm öncesi prototip" anlamına gelir, ancak üretim sürümünün çok daha kötü olması pek olası değildir. Araç ayrıca 85 kW (560 hp) ve 761 Nm maksimum tork ile dört tekerlekten çekiş sunuyor - Tesla Model S 1 orijinal olarak arkadan çekişliydi.

> Nürburgring'de Porsche Taycan: 7:42 dk. Bu, güçlü arabaların ve mükemmel sürücülerin bölgesidir.

Bu kategoride Porsche için mutlak bir zafer.

Modernite: Porsche Taycan vs. Tesla Model S (2012) = 3,5: 3

2012 yılında, aile için konforlu, büyük bir elektrikli araba yaratma arzusu inanılmaz bir cesaret gösterdi. Dahası, Tesla'nın rekabeti daha sonra yaklaşık 130 kilometre menzile sahip küçük arabalar sundu. Tesla yarım puan alır.

> Tesla sahibi Audi e-tron tarafından hoş bir şekilde şaşırttı [YouTube incelemesi]

2019'da bir spor elektrikli otomobil yaratma girişimi daha az cesur değil. Elektriğin harika hızlanma ve harika performans sağladığını herkes bilir, ancak yine de aküden ve tahrik sisteminden yeterince hızlı ısıyı çıkarmak için mücadele ediyoruz. Bize öyle geliyor ki Porsche'nin önerisi zamanının ötesindeydi - Tesla Roadster 2'nin onların sembolü olması gerekiyordu (aşağıdaki fotoğraf). Porsche yarım puan alır.

Porsche invertörlerinin veya pillerinin tasarımı hakkında fazla bir şey bilmiyoruz, bu yüzden bu konuyu açık bırakıyoruz. Fark ettiğimiz şey, Porsche'nin minnetle başını salladı ve iç mekandaki ekranlar açısından Tesla'yı taklit ediyor... Tesla'nın bir devi var, Porsche hala birkaç tane daha küçük olanı saklıyor ve bir araya getiriyor.

Porsche ekranları pratik olarak klasik düğmelerin, düğmelerin, anahtarların yerini aldı - Taycan'da direksiyon simidinin üzerinde ve çevresinde bunlardan yalnızca birkaçını bulabiliyoruz. Diğer her şey özelleştirilebilir. Tesla puanın ikinci yarısını aldı bir eğilim belirlemek için:

İç Tesla Model S (2012) (c) Tesla

Porsche Taycan (c) Dahili Porsche

Ortalama yer: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 3,5: 4

Porsche, Tesla Model S ile karşılaştırılamaz. İç hacim söz konusu olduğunda, California'dan bir aile limuzini beş kişiliktir ve hatta 7 kişilik bir versiyonu bile birkaç yıl içinde piyasaya çıkacaktır. Elbette bunu dikkate almıyoruz, çünkü bu daha sonraki bir ürün - sadece ne kadar alan düzenlenmesi gerektiğine dikkat ediyoruz:

Bu arada, Porsche Taycan'ın arka koltuğu sadece iki koltuğa sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda B segmenti elektrikli araç Opel Corsa-e'nin kabininden daha az diz mesafesi sunuyor! Lüks sıkışıklık:

Porsche Taycan arka koltuk. Karşılaştırma kolaylığı için fotoğraf dikey olarak ters çevrildi (c) Teslarati

Opel Corsa-e'nin arka koltuğu. Opel mühendisleri, arka koltuğa biraz daha fazla alan sağlamak için sırtın şeklini bile modellediler (c) Autogefuehl / YouTube

Şarj gücü: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 4,5: 4

Daha zayıf bir konfigürasyonda Porsche Taycan, 50V şarj istasyonlarında 400kW güçle şarj ediyor, ancak şarj hızını 150kW'a çıkaran bir paket satın almak çok kolay. Ek olarak, yapılandırıcı, 270+ V şarj cihazlarında bulunması gereken 800 kW'tan bahsediyor - bu tür bir güç prömiyerde vaat edilmişti.

> _Opsiyonel_ 150 kW şarjlı Porsche Taycan. Standart olarak 50 VAC'de 400 kW?

Bu arka plana karşı Tesla Model S (2012) oldukça solgun görünüyor çünkü Supercharger v1'de 100 kW'tan daha az şarj ediyor ve zamanla (ve şarj cihazlarının yeni versiyonuyla) 120 kW seviyesine ulaşacak. Ancak Tesla örneğinde daha hızlı şarj için ek paket almaya gerek kalmadığını, güç artışının Supercharger'a ve araçtaki yazılıma yapılan bir güncelleme sayesinde sağlandığını da eklemek gerekir. Pil paketinin daha verimli soğutma ile donatılmış olması da mümkündür - Tesla bunu açıklamadı ve bu tür yükseltmelerin düzenli olarak yapıldığı biliniyor.

Olursa olsun: Porsche burada kazanır.

Toplama

Yüz gerdirmeden önce Taycan'ı 2016 Tesla Model S'ye karşı değerlendiren Porsche mühendislerinin bir fotoğrafı, Alman şirketinin bazı açılardan önemli ölçüde daha iyi performans göstermek için önceki nesil Tesla Model S'yi yakalamaya çalıştığını gösteriyor. Bazı yönlerden daha iyi bir ürüne sahip olmanın daha iyi olduğu ilkesini takip etmek ve indirimde göre Çalışmaya devam et ideal ürünün üzerinde.

(Mükemmel doktora tezleri yazmak isteyenler bugün hala yazıyorlar...)

Porsche Taycan'ın Tesla Model S (2012) ile kazandığını söylemek yanlış olmaz. Bazı açılardan - sürüş kalitesi - araba kesinlikle önde, diğerlerinde - arka koltuk, fiyat, menzil - hala biraz topal, ancak karar Taycan'ın lehine. Elon Musk, "Hala birilerinin 2012 Tesla Model S'den daha iyi bir araba yapmasını bekliyorum" deme hakkını kaybetti.

Bununla birlikte, dünyanın önde gelen premium spor otomobil markası, yıllar öncesinden bir başkasının ürünleriyle rekabet etmeye çalışırken, bunun başarısızlık olması pek olası değildir.

Editörlere not www.elektrowoz.pl: Derecelendirilen kategoriler, Porsche'nin gala sırasında övündüklerine göre seçildi. Buradaki istisna, içerideki alan miktarının karşılaştırılmasıdır.

Açılış fotoğrafı: Porsche, makyaj yapmadan önce Taycan'ı Tesla Model S ile test ediyor (Nisan 2016). Electrek okuyucusu (c) Frank Kureman tarafından Ekim 2018'de Stelvio Geçidi yakınında çekilen fotoğraf.

Bu ilginizi çekebilir: