Pratik motosiklet: çatalı destekleyin

Motosikletinizin bakımı için pratik ipuçları

• Frekans: modele bağlı olarak her 10-20 km'de bir...
• Zorluk (1'den 5'e, kolaydan zora): 2
• Süre: 1 saatten az
• Malzeme: klasik el aletleri + cetvel, cam dağıtım + bir parça Durit ile büyük bir şırınga ve durdurma görevi görecek bir kauçuk veya karton yıkayıcı + viskozite çatalı için uygun yağ

Zaman ve kilometre ile lamine edilmiş çatal yağı kademeli olarak bozulur ve motosikletinizin konforunu ve performansını etkili bir şekilde düşürür. Bunu düzeltmek için yağı yeni yağla değiştirmeniz yeterlidir. Normal bir çatalınız varsa ve ayarınız yoksa işlem nispeten basittir...

Bölüm 1: normal fiş

Teleskopik çatal, süspansiyon ve sönümlemeyi aynı anda sağlar. Süspansiyon, bobinlere emanet edildiği gibi borularda sıkışan havanın hacmine de emanet. Bir bisiklet pompasında olduğu gibi, mekanik yayı çalışır durumda tutmak için bir hava yayı gibi hareket ederek, toplayıcı pompanın üzerine baskı yapar. Çataldaki yağ miktarını artırarak, kalan hava miktarı daha düşük olacaktır. Aslında, aynı sel iç basınçta daha büyük bir artışa neden olacaktır. Bu nedenle, yağ miktarı bulamacın sertliğini etkiler. Ne kadar çok koyarsan, o kadar zorlaşır.

Ancak yağ, kayan kısımları yağlamanın yanı sıra kalibre edilmiş deliklere yuvarlanarak hareketi de yumuşatır. Bu nedenle, daha önemli olan miktar değil, kullanılan yağın viskozitesidir. Yağ ne kadar pürüzsüz olursa, sönümleme o kadar düşük olur, o kadar viskoz olur, çatal o kadar sönümlenir.

Böylece, çatalı temizledikten sonra, üreticinin temel ayarlarını vücut ölçünüze veya kullanım türünüze uyarlamak için basitçe değiştirme fırsatını yakalayabilirsiniz. Tipik olarak, işlem üreticiye bağlı olarak her 10-20 km'de bir veya özellikle arazi sürüşü yapıyorsanız daha sık yapılır.

Drenaj tapaları...

Geçmişte, motosikletler kabuğun alt kısmında tahliye vidalarıyla donatılmıştı, ancak ne yazık ki bunlar kaybolma eğiliminde. Boşaltma hiç şüphesiz daha az tamamlanmıştı, ancak sıradan insanlar için sorun yoktu ve çatal, tekerlek, fren ve çamurlukları sökmekten kaçındı ... Üretici artık üretimden birkaç sent tasarruf ediyor ...

Aynı motosikletin bazı eski parçaları (Honda CB 500 gibi) dökümhane patronlarına sahiptir, ancak artık dişli bir tahliye portuna sahip değildir. Bu çok pratik kapakların kullanımını bulmak için delme ve presleme yeterlidir... Son olarak, burada gösterilen yöntemin yalnızca normal çatallar için geçerli olduğunu ve özellikle temizlik için ayrıntılara daha fazla dikkat gerektiren ters çevrilmiş çatallar veya kartuş çatallar için geçerli olmadığını unutmayın. geri dönüşüm sırasında. montaj. Ayrıca çatalınızda hidrolik ayar varsa yayı temizlemek için sistemi sökmeniz gerekecektir.

Eylem!

Sökmeden önce, yeniden montaj sırasında konumu (yataydan motosiklet kelepçesi) değiştirmemek için çatal borularının yüksekliğini üst üçlüye göre ayarlayarak ölçün.

Aynısı, bir ayar varsa ön gerilimler için de geçerlidir: yüksekliği veya konumu artırın (çizgi sayısı, çentik sayısı). Ardından çatal kapaklarının demontajını / yeniden takılmasını kolaylaştırmak için yay ön yükleme ayarlarını mümkün olduğunca gevşetin.

Dişleri kapaktan çıkarmak için tüpün etrafındaki vidayı sıkarak üst tee'yi gevşetin, ardından tüpler motosiklette hala yerindeyken üst kapakları 1/4 tur gevşetin çünkü bazen tıkanırlar.

Motosikleti ön tekerlek üzerinde havada tutun ve sabit olduğundan emin olun. Tekerleği, fren kaliperlerini, çamurlukları, sayaç tahrikini vb. çıkarın. Tamamlandığında, çatal boruları birer birer yerleştirin ve dişlerin sonuna ulaştıklarında "uçmamaya" dikkat ederek kapakları tamamen gevşetin.

Yayları ve diğer ara parçaları düşmelerini önlemek için bir parmağınızla sabitleyerek boruyu kaba boşaltın.

Tüpü birkaç kez kabuğunun içine kaydırarak tüm yağı temizleyin.

Çıkarılabilir parçaları (yay, ön yük ara parçası, destek rondelası vb.) montaj sırasına göre monte edin. Dikkatli olun, bazen ilerici yaylar mantıklıdır, buna saygı duyduğunuzdan emin olun. Her şeyi iyice temizleyin.

Dozajlama kabına üretici tarafından tavsiye edilen yağ miktarı kadar dökün. Boruları doldururken miktara değil seviyeye bakıyoruz, bu nedenle dolumdan sonra ayarlamalar yapmamız gerekecek.

Tüpü doldurduktan sonra, damperi etkili bir şekilde temizlemek için çatalı birkaç kez yukarı doğru çalıştırın. Hareket halindeyken sürekli bir dirençle karşılaştığınızda arınma tamamlanmış olur.

Yağ seviyesini üreticinin belirttiği şekilde ayarlayın. Aletleri büyük bir şırınga ile kolayca yapabilirsiniz. Fazla boruyu, öngörülen nervürdeki hareketli durdurucuya göre ayarlayarak, fazla yağ şırıngaya pompalanır.

Yaydan bir mola verin ve kamaları yerleştirin, ardından kapağı vidalayın. Referans olarak, belirtilen yağ seviyesi değerleri boş bir tapaya dayanmaktadır. Bulamacı strok sonunda katılaştırmak istiyorsanız, yağ seviyesini artırın.

Tüpleri tee yerleştirin ve kapakları önerilen torka kilitleyin. Yayların ön gerilimini sökmeden önce not edilen değerlere göre ayarlayınız. Tüm bileşenleri bir tork anahtarıyla doğru şekilde sıkın ve balataları itmek için ön freni uygulayın.

Bitti, tek yapmanız gereken eski yağınızı istediğiniz sektördeki kullanılmış yağı geri dönüştürmek için donanımlı bir profesyonel veya bayiye teslim etmek!