Genişletilmiş test: Aprilia Dorsoduro 900 // Aprilia, herkese göre değil
Estetik ve tasarıma odaklanan teknoloji ve motosiklet tutkunu Matjaž Tomažić, kıvrımlı ve biraz da eğlenceli karakterden hoşlanıyordu çünkü yılmaz bir İtalyan güzeli gibi adrenalini nasıl yükselteceğini biliyordu. MotoGP uzmanımız Primozh YurmaN de onunla epey seyahat etti ve karışık duygularla onu elinden aldığını itiraf etti. Bir yandan bu Dorsoduro Vahşi bir doğa sergiliyordu ve test ettiği motosikletlerin çeşitliliği nedeniyle sonunda sadece birini mi seçeceğini, karakteristik olarak bu kadar güçlü bir motosikleti mi seçeceğini yoksa iki tekerlek üzerinde daha rafine bir motosikleti mi tercih edeceğini merak etti.
Basketbola yeni başlayan motosikletçimiz tarafından yeni izlenimlerle dolu çok özel bir hikaye yazıldı. maks örümcek. Şöyle dedi: "Bisikleti biraz sıktım ama sürmek çok eğlenceliydi. Beni hoş bir şekilde şaşırtan ilk şey, şahsen gerçekten sevdiğim motorun sesiydi. Motor, her zamanki sürüş tarzıma (rahat yolculuk) kıyasla çok değişti. Hafif ve neşeli olduğu için onu ilk baştan çıkardığımda bunu çok geçmeden fark ettim. Ancak şunu belirtmek isterim ki bu durum sürücünün sürüş esnasında özellikle viraj alırken dikkatli olmasını gerektirir. Favorileri arasında virajlar ve virajlardan çıkışta hızlı hızlanma yer alıyor. Sürücü tarafından itilmesi ona çok yakışıyor. Sağduyunun ve lastiklerin yanı sıra elektronikler de yerle teması sağlar. Ancak birkaç kez kıçımın altında "dans etti". Rüzgar elbette zayıf rüzgar koruması nedeniyle kuvvetli ve saatte 130 kilometre hızla hareket etmek gerçek bir yelkenliye dönüşüyor.”
Geri kalanımız gibi o da Dorsoduro'nun yüksek hızlı bir bisiklet bile olmadığını keşfetti. Matevj HribarEski bir süpermoto yarışçısı olan , bunun gerçekten gerçek bir süpermoto olup olmadığını merak etti. Tasarımı büyük beğeniyle karşıladı ve şöyle yazdı: "Başka hiçbir üretici (en azından bu segmentte) araca bu kadar stil vermeye cesaret edemedi: sıkıcı farlar değil (on yıldan fazla bir süre önce süpermoto arabaların nasıl olduğunu bilirsiniz) ?), egzoz çıkışları arasında geri çekilebilir bir arka lamba, kan kırmızısı (güzel işlenmiş) bir çerçeve çubuğu ve küçük İtalyan bayrakları gibi minyatür şık aksesuarlar bulunur. Dorsoduro o kadar tutarlı ki Brüksel bürokratlarına ya da zaten zorunlu turuncu yan reflektörleri icat eden birine kızabilirsiniz. Dorsoduro güzel ve iyi yapılmış bir motosiklettir. Çift silindirli V-twin tasarımının yanlış gitmesi pek mümkün olmasa da, Aprilia makinesinin başka bir özelliği daha var; biraz sertlik ama aynı zamanda derin bir yumuşaklık. 95 "beygir gücü" (8.750 rpm'de) ve 90 Newton metre (6.500 rpm'de) olan bu motor da iyi bir şekilde itiyor, ancak yalnızca spor programında, çünkü sürüş ve yağmur programındaki çekiş kontrolü de kanatlarını kesiyor. birçok. Buraya kadar iyi ve doğru, ancak Dorsoduro'nun doğduğu andan itibaren bir tuhaflığı var, bu yüzden kişisel ölçeğimde çok yüksek değil çünkü bu tür bisikletlerin kişisel olarak bana uymadığını fark ettim. Bu arabaların pek çok kişi tarafından övüldüğünü ve özellikle Rubens House'un dümenindeyken böyle bir arabanın çok hızlı ve "yana doğru" gidebileceğini bilmeme rağmen.
Son olarak şunu da eklemeliyim ki, yüksek ve sert koltuğa her oturduğumda sanki bir yarış arabasında oturuyormuşum gibi o hafif heyecanı hissettim. Ünitenin canlılığı, gaz kelebeği eklerken her zaman biraz dikkatli olunması gerektiği anlamına geliyordu ve elektronik aksam, hafif kaygan asfaltta bir virajdan çıkarken hızlanırken arka tekerleğin çok fazla sola veya sağa dönmemesini sağlamak konusunda gayretli olmasına rağmen. Benim için Aprilia Dorsoduro, içinde hâlâ biraz pobalin bulunanların adrenalin isteklerini en iyi şekilde tatmin edecek, biraz "huysuz" bir bisiklet.
Bir fiyata 9.890 евро Bu tam olarak paranızın karşılığını en iyi şekilde alabileceğiniz bisiklet kategorisi değil, ancak kalp atış hızınızı yükseltmek için Dorsodura'yı görenlerden biriyseniz yine de showroom'u ziyaret etmenizi veya en azından bir deneme sürüşü yapın.
