Valf ayarı VAZ 2107
Valf, gaz dağıtım mekanizmasının (zamanlama) bir parçası olan ve çalışma karışımının silindire beslenmesini ve ayrıca egzoz gazlarının çıkarılmasını kontrol eden motorun bir elemanıdır. Pek çok şey, zamanlama sisteminin doğru çalışmasına bağlıdır: motor gücü, verimlilik, çevre dostu olma ve diğer parametreler. Bu makale, VAZ 2107 motorunun valflerini ayarlamaya odaklanacaktır.
Motordaki valflerin amacı
Çalışması sırasında motor hava ve yakıt tüketir ve egzoz gazları yayar. Valfler, hava-yakıt karışımının silindire girmesine (emme valfinden) ve egzoz gazlarını (egzoz valfinden) atmasına izin verir. Emme ve egzoz döngülerinin değişimine motor görev döngüsü denir. Dört çubuktan oluşur.
- Giriş. Giriş valfi açık. Piston aşağı doğru hareket eder ve silindirde oluşan vakum nedeniyle açık giriş valfinden giren hava-yakıt karışımını taşır.
- Sıkıştırma. Her iki valf de kapalıdır. Piston yukarı doğru hareket eder (bujiye doğru) ve hava-yakıt karışımını sıkıştırır.
- Çalışma hareketi. Her iki valf de kapalıdır. Buji, hava-yakıt karışımını ateşleyen bir kıvılcım üretir. Hava-yakıt karışımının yanması sırasında, pistonu aşağı iten çok miktarda gaz oluşur.
- Serbest bırakmak. Egzoz valfi açık. Piston yukarı hareket eder ve egzoz gazlarını açık egzoz valfinden silindirin dışına iter.
Motorun çalışma döngüsü, çalışma karışımının girdiği, sıkıştırdığı ve yandığı, ardından egzoz gazlarının çıkarıldığı dört vuruştan oluşur.
VAZ 2107 motorunun cihazı hakkında daha fazla bilgi: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
Video: motorun çalışma prensibi ve valflerin amacı
Valf ayarının anlamı
Valfin açılması eksantrik mili kamı tarafından kontrol edilir. Motor çalışırken, valf ısınır ve uzar, bu da tam olarak kapanmamasına neden olabilir. Bu uzamayı telafi etmek için valf ile eksantrik mili kamı arasında bir boşluk vardır.. Valfleri ayarlamanın anlamı, bu boşluğun gerekli değerini ayarlamaktır.
Yanlış valf ayarı belirtileri
Yanlış ayarlanmış valflerin belirtileri şunlardır:
- Valf kapağının altından yabancı metal vuruş.
- Azaltılmış motor gücü.
- Egzozda temiz benzin kokusu.
VAZ 2107 araçlarında valf ayarı, gaz dağıtım mekanizmasının onarımından sonra ve ayrıca 10-15 bin kilometrelik bir koşudan sonra zorunludur.
Zamanlama cihazı hakkında daha fazla bilgi edinin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html
Video: gaz dağıtım mekanizmasının çalışma prensibi
VAZ 2107'te valf ayarı
VAZ 2107'deki valflerin ayarlanması zor değildir. Ancak, bazı yedek parçalara ve malzemelere ve ayrıca ayrıntılı talimatlara ihtiyacınız olacak.
Gerekli araçlar ve malzemeler
Valfleri ayarlamaya başlamadan önce aşağıdaki alet ve malzemeleri edinmelisiniz:
- Boşlukları ayarlamak için bir dizi prob (veya bir mikrometre ve bir ray). Bu işteki ana araçtır. Kaliteli olmalı, şüpheli bir üreticiden prob satın almamalısınız.
- Açık uçlu anahtar seti, orta boy (10–19 mm).
- Valf kapağı contası. İyi bir üreticiden bir conta seçmek daha iyidir: Corteco veya Elring.
- Paçavraları veya kağıt havluları temizleyin.Bir sentil seti, valf boşluklarını ayarlamak için ana araçtır.
Valf Ayar Talimatları
Valfler, motorda 20'den fazla olmayan bir sıcaklıkta ayarlanır. oC. Sıcak bir motorda, valflerin yüksek kalitede ayarlanması imkansızdır - bunun nedeni, ısıtıldığında metalin genleşmesidir. Motorun sıcaklığını belirlemek için avucunuzu valf kapağının üzerine koyun - sıcak hissetmemeli, valf kapağının metalinden soğukluk gelmelidir. İş aşağıdaki sırayla yapılır.
- Hava filtresini mahfaza ile birlikte çıkarın, ardından valf kapağını motor bloğuna sabitleyen 8 somunu sökün.Valf kapağı sabitleme somunları, çevresi boyunca bulunur
- Valf kapağını çıkardıktan sonra eksantrik mili yıldızını ve külbütör kollarını görüyoruz. Valfleri ayarlamadan önce, dördüncü motor silindirini üst ölü noktaya (TDC) ayarlamak gerekir. Bunu yapmak için, eksantrik mili yıldızı üzerindeki işaret, valf kapağının altındaki özel ebb ile eşleşene ve krank mili kasnağı üzerindeki işaret, motor bloğu üzerindeki özel işaret ile eşleşene kadar krank milini saat yönünde çevirin.Valfleri ayarlamak için motor, özel ayar işaretlerinin birbiriyle çakıştığı bir konuma kurulmalıdır.
- Dördüncü silindiri TDC'ye ayarladıktan sonra, probu alıyoruz ve 6 ve 8 numaralı kamlardaki eksantrik mili kamı ile valf külbütör arasındaki boşluğu kontrol ediyoruz. Kam numaraları yıldızdan başlayarak sayılır. VAZ 2107'deki valflerin termal boşluğu 0,15 mm olmalıdır.Altıncı ve sekizinci kamlardaki boşluk 0,15 mm olmalıdır
- Boşluk standarttan farklıysa, ayarlanmalıdır. Bunu yapmak için alt kontra somunu gevşetin ve üst somunla gerekli boşluğu ayarlayın. Bundan sonra, bir sentil ile doğru ayarı kontrol edin. Prob sıkıca, ancak sıkışmadan girmelidir.Boşluk ayarı, gevşek kilitleme bağlantı elemanları ile üst somun tarafından yapılır.
- Krank milini 180 derece döndürün ve 4 ve 7 numaralı valfleri ayarlayın.
- Krank milini tekrar yarım tur çevirin ve 1 ve 3 numaralı valflerdeki boşluğu ayarlayın.
- Ve bir kez daha krank milini 180 derece çevirin ve 5 ve 2 numaralı valflerdeki termal boşluğu ayarlayın.
Tablo: VAZ motorlarında valf ayarlama prosedürü
| Krank mili açısı | TDC'de Silindir | Ayarlanabilir valf sayısı (kamlar) |
| 0о | 4 | 8 ve 6 |
| 180о | 2 | 4 ve 7 |
| 360о | 1 | 1 ve 3 |
| 540о | 3 | 5 ve 2 |
Valf sapı contaları
Valfleri ayarlarken, gaz dağıtım mekanizmasının çok önemli bir unsuru olan valf gövdesi contalarının yanında olduğunuzu bile bilmiyor olmanız oldukça olasıdır.
Yağ keçelerinin amacı
Motor çalışırken eksantrik mili, külbütör kolları, supap yayları ve supap kapakları yağ buharı içinde çalışır. Valf kapağının altında bulunan tüm parçalarda ve mekanizmalarda yağ birikmiştir. Doğal olarak, gövde adı verilen kapakçıkların tepesinde de son bulur.
Yerçekiminin etkisi altında, yağ yanma odasına akma eğiliminde olacaktır. Bildiğiniz gibi, orada olmamalı. Yağ sıyırıcı kapakları, yağın valf gövdesinden motor yanma odasına akmasını önlemek için tasarlanmıştır.
Aşınmış kapaklarla ilişkili motor arızaları
Valf gövdesi contasının tek amacı, yağın motorun yanma odasına akmasını önlemektir.. Zamanla bu elementin kauçuğu, agresif bir ortamın etkisi altında işlevlerini kaybeder ve çöker. Bu, yağın başarıyla yandığı hava-yakıt karışımına nüfuz etmesine yol açar.
Servis edilebilir bir motor için yağ tüketimi 0,2 bin kilometrede yaklaşık 0,3 - 10 litre olmalıdır. Aşınmış valf gövdesi contaları ile bin kilometrede bir litreye ulaşabilir.
Silindirlerde yağ yakma:
- kendi başlarına çok pahalı olan katalitik konvertörleri ve partikül filtrelerini (egzoz gazlarındaki zararlı maddelerin içeriğini azaltan cihazlar) tıkar ve yok eder;
- motor egzoz valflerinin aşırı ısınmasına ve erken arızalanmasına neden olur;
- egzozun opaklığını büyük ölçüde artırır;
- yağ eksikliği nedeniyle motor yağının aç kalma riskini artırır.
Yerli otomobillerdeki supap sapı contalarının kaynağı yaklaşık 80 bin kilometre dalgalanıyor. Bu parametre büyük ölçüde kapakların kalitesine ve kullanılan yağa bağlıdır.
Hangi aksesuarları kullanmak en iyisidir
Şu anda, Corteco ve Elring gibi tanınmış markaların ürünleri, sürücüler ve tamirciler arasında en güvenilir ürünlerdir - bu markalar, contalar, yağ keçeleri, contalar, valf gövdesi contaları üretiminde kendilerini en iyi yönden kanıtlamıştır.
Piyasada yerli üreticilerin ürünleri bulunmaktadır. Kaliteleri büyük ölçüde değişir, ancak yine de önde gelen şirketlerin ürünlerinin kalitesinin altında kalır.
Yağ keçeleri nasıl değiştirilir
Valf gövdesi contalarının değiştirilmesi konusu kapsamlıdır ve ayrı bir makaleye değer. Kısaca bu şekilde yapılır.
- Valf kapağını çıkarın.
- Eksantrik mili dişlisini çıkarın.Eksantrik mili yıldızını çıkarmak için, onu bir rondela ile tutan cıvatayı sökmek gerekir.
- Eksantrik milini yataklarından çıkarın.Eksantrik milini çıkarmak için, yatak mahfazasını sabitleyen cıvataları sökmeniz gerekir.
- Valfleri buji kuyusundan bir kalay çubukla destekleyin.Valflerin düşmesini önlemek için kalay çubukla desteklenmeleri gerekir.
- Vanayı kurutun.Valf yayını sıkıştırarak, krakerlerin oluktan dışarı çekilmesi gerekir
- Yağ keçesini değiştirin.Eski yağ keçesi iki tornavida ile çıkarılır.
Video: "klasik" üzerindeki valf gövdesi contalarının değiştirilmesi
Vana kapağı
Valf kapağı, gaz dağıtım mekanizmasını dış etkilerden koruduğu gibi yağ sızıntısını da engeller. Valf kapağı contası, valf kapağının silindir kafası ile birleştiği yeri yalıtmak için tasarlanmıştır. Valf kapağının dış hatlarını tam olarak takip eden şekillendirilmiş bir kauçuk şerittir.
Valf kapağı contasının değiştirilmesi
Valf kapağının altından yağ kaçağı varsa conta değiştirilmelidir. Bunu yapmak için, valf kapağını (bunu nasıl yapacağınızı valflerin ayarlanması bölümünden zaten biliyorsunuz) ve contayı çıkarmanız gerekir. Yeni conta, herhangi bir özel alet veya demirbaş olmadan takılır.
Kurulum yeri, eski conta kalıntılarından ve sızdırmazlık maddesi izlerinden iyice temizlenmelidir. Yeni bir conta takıyoruz ve valf kapağını motora takıyoruz.
Valf kapağı sıkma sırası
Valf kapağını motora taktıktan sonra, silindir kafasına somunlarla sabitlenmelidir. Contanın bozulmasını, yer değiştirmesini ve hasar görmesini önlemek için somunlar için özel bir sıkma prosedürü vardır. Bu işlemin özü, bağlantı elemanlarını merkezden kenarlara doğru sıkmaktır.
- Merkezi somunu sıkın.
- İkinci merkezi somunu sıkın.
- Kapağın bir tarafındaki dış somunları sıkın.
- Kapağın karşı tarafındaki dış somunları sıkın.
- Valf kapağı tırnağında bulunan somunu sıkın.Contanın bozulmasını ve deformasyonunu önlemek için valf kapak somunları belirli bir sırayla sıkılmalıdır.
Somunların sıkma sırasına uyarak, valf kapağının altından yağ sızıntısı ile ilgili müteakip sorunlardan kaçınmanız garanti edilir.
VAZ 2107'de tekerlek hizalamasının ayarlanması hakkında da bilgi edinin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/razval-shozhdenie-svoimi-rukami-na-vaz-2107.html
Video: VAZ 2101–07 valf kapağı contasının takılması
VAZ 2107'deki vanaların ayarlanması özellikle zor değildir, özel bilgi (bu makale hariç) veya özel bir alet gerektirmez. Kendi garajında uygulamak amatör bir oto tamircisinin gücü dahilindedir. Kendi arabanızı yapmaktan korkmayın, kesinlikle başaracaksınız.
