VAZ 2107 sobanın kendi kendine onarımı, bakımı ve ayarlanması
Içerik
Herhangi bir arabanın ısıtma sisteminin ana işlevi, kabinde rahat bir mikro iklim yaratmak ve sürdürmektir. Ayrıca soba, soğuk mevsimde camların buğulanmasını önler ve buzlanmayı giderir. Bu nedenle, ısıtma sistemini çalışır durumda tutmak, herhangi bir araç sahibi için önemlidir.
VAZ 2107 ısıtma sisteminin cihazı ve çalışma prensibi
VAZ 2107 soba, kabinde rahat bir hava sıcaklığı oluşturur ve korur ve soğuk ve nemli havalarda camların buğulanmasını önler. Bu oluşmaktadır:
- ısıtıcı;
- bir fan;
- kontrol ünitesi.
Kaputtaki bir delikten dışarıdaki hava, motor bölmesinde ön camın altında bulunan hava giriş odasının mahfazasına girer. Ardından, içerdiği nemin çoğunun yoğuştuğu ısıtıcıya gider. Ancak radyatör tamamen ısınana kadar yolcu bölmesine hafif nemli hava girecektir.
Soba radyatörü, soğutma sisteminden gelen soğutucu (soğutucu) ile ısıtılır. Sıcaklık, ısıtma sistemine giren sıcak soğutma sıvısının akışını kısmen engelleyen özel bir musluk ile düzenlenir. Soba radyatörüne ne kadar sıcak sıvı girerse, arabada o kadar sıcak olur. Vincin konumu, regülatör tarafından esnek bir çubuk vasıtasıyla yolcu bölmesinden değiştirilir..
Hava, dönüş hızı özel bir dirençle ayarlanan bir ısıtıcı fan yardımıyla kabine girer. Araç yüksek hızda hareket ederken, ısıtma sistemi fan açılmadan da çalışabilir. Kaputun altındaki hava akışı, hava giriş kutusunda artan bir basınç oluşturur ve yolcu bölmesine sıcak hava pompalar.
Isıtılan hava, bir hava kanalları sistemi aracılığıyla kabinin farklı bölümlerine, ayrıca ön cam ve yan camlara yönlendirilerek soğuk ve nemli havalarda buğulanmaları engellenir.
Ocağın çalışması, gösterge panelindeki birkaç kol kullanılarak kontrol edilir. Üst kol ısıtıcı musluğunun konumunu düzenler (en sol konum - musluk tamamen kapalı, aşırı sağ - tamamen açık). Orta kol yardımıyla hava giriş kapağının konumu değiştirilir. Sağa ve sola çevirerek, sıcak hava beslemesinin yoğunluğu buna göre artar ve azalır. Alt kol, ön cam ısıtma kanallarının amortisörlerini ayarlar. Sağ konumda, hava akışı yan camlara, sol konumda - ön cama yönlendirilir.
VAZ 2107'de termostatı nasıl değiştireceğinizi öğrenin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html
Isıtma sisteminin iyileştirilmesi
VAZ 2107 sobasının cihazı mükemmel olmaktan uzak. Bu nedenle, araç sahipleri onu çeşitli şekillerde değiştirir. Her şeyden önce, özellikle birleşim yerlerinde hava kanallarının sızdırmazlığını iyileştirmek için girişimlerde bulunulmaktadır. Bu, kabini ısıtmanın verimliliğini biraz artırmanıza izin verir.
Fan değiştirme
Çoğu zaman, sobanın çalışmasını iyileştirmek için sürücüler, yerel fanlarını diğer VAZ modellerinde kullanılan daha güçlü bir fanla değiştirirler (örneğin, VAZ 2108). Fabrika fan motoru, çabuk aşınan plastik burçlar üzerine monte edilmiştir. Sonuç olarak, şaft boşluğu belirir ve fan çalışırken kabinde bir ıslık sesi duyulur. Bu durumda burçların onarımı ve yağlanması, kural olarak beklenen etkiyi sağlamaz. VAZ 2108 fan motoru yataklara monte edilmiştir. Bu nedenle, VAZ 2107 ocağına montajı, yalnızca iç ısıtmanın verimliliğini artırmakla kalmayacak, aynı zamanda fanı daha güvenilir hale getirecektir.
Genellikle fan motoruyla birlikte soba kontrol ünitesinin bir dizi başka elemanı da değiştirilir.. Fabrika fanı VAZ 2107'nin 4,5A akımda dönme hızı 3000 rpm'dir. VAZ 2108 elektrik motoru, 4100 rpm frekansında 14A tüketir. Bu nedenle, değiştirirken uygun sigortayı, direnci (genellikle Niva'dan) ve bir hız anahtarını (örneğin Kalina'dan) takmalısınız.
Video: VAZ 2107 sobasının tamamlanması
Fanı çıkarmak için ihtiyacınız olacak:
- düz ve Phillips tornavidalar;
- 7 ve 10 tuşları;
- pense.
Fan aşağıdaki sırayla çıkarılır.
- Gösterge paneli, raf ve torpido gözü demonte edilir.
- 7 anahtarı ile hava damperi kontrol kablosunun kasası gevşetilir. Kablo halkası koldan çıkarılır.
- 10'luk bir anahtarla, ısıtıcı mahfazasını sabitleyen somun sökülür.
- Düz bir tornavida ile sol ve sağ hava kanalları soba gövdesinden çıkarılır.
- Fanı sobaya sabitleyen mandalları çıkarmak için düz bir tornavida kullanın.
- Kablo terminallerinin bağlantısı kesildi.
- Fan soba gövdesinden çıkarılır.
- Pervane çıkarılır. Gerekirse yuvarlak uçlu pense kullanılır.
Yeni fanın boyutu (VAZ 2108'den) biraz daha büyük. Bu nedenle montajı, sobanın tasarımında bazı değişiklikler gerektirecektir. Sadece motor değişiyorsa, ızgarada kabinin alt kısmına sıcak havanın girdiği ek bir delik açılması gerekecektir. Bu yapılmazsa, motor muhafazası ızgaraya dayanacaktır.
Soba gövdesinin değiştirilmesi
VAZ 2108'den bir fan kurarken, genellikle pleksiglastan yapılmış yeni bir çerçevenin yapılması gerekecektir. Bu oldukça zahmetli ve belirli beceriler gerektirecek.
Yeni bir çerçeve yaparken, tüm boyutlara kesinlikle uyulmalıdır. En ufak bir yanlışlık, yeni fanın titreşimine veya arızalanmasına neden olabilir. Yapıyı monte ettikten sonra derzleri sızdırmazlık maddesi ile yağlayın ve yeni muhafazayı yerine takın. Bundan sonra genellikle kabindeki gürültü seviyesi azalır ve soba havayı daha iyi ısıtmaya başlar.
HAVA GİRİŞİ HER ZAMAN özellikle kışın sokaktan olmalıdır, aksi takdirde camlar terler (ve kışın donar). Yolcu bölmesinden hava girişi yalnızca klima açıkken yapılır (yedide bu soru buna değmez).
Bir "manşona" üflenmemesi mümkündür: a) ocakla makinede çalışırken, manşon doğru yere girmedi ve ocak panelin altında bir yere esiyor, b) içine bir miktar pislik girdi meme (köpük kauçuk veya bunun gibi bir şey).
Ocağı ayarlamak için diğer seçenekler
Bazen hava kanallarının tasarımı tamamlanmaktadır. Sobanın gövdesinde, içine sıhhi tesisat hortumlarının takıldığı ek delikler açılır. Yan ve alt hava kanallarına bağlanan bu hortumlar vasıtasıyla motor çalışırken camlarda ve ayaklarda ilave bir sıcak hava akımı oluşturulur.
Çoğu zaman yetersiz iç ısıtmanın nedeni soba radyatörünün tıkanmasıdır. Soğutma sıvısı daha yavaş dolaşmaya başlar veya ısıtma sisteminde dolaşımı tamamen durdurur ve hava ısıtmanın verimliliği önemli ölçüde azalır. Genellikle bu durumlarda radyatör yenisiyle değiştirilir.
Temel arızalar ve bunları ortadan kaldırmanın yolları
VAZ 2107 sobasının en tipik arızaları şunları içerir:
- Soğutma sistemine giren hava. Bu genellikle sistem antifrizle doldurulduktan sonra olur. Hava kilidinin ortadan kaldırılması, kabinin ısıtılmasını normalleştirir.
- Kalorifer musluğu açıkken radyatöre soğutma sıvısı girmez. Çoğu zaman bu, su antifriz olarak kullanıldığında olur. Sistemde kireç birikerek musluğu tıkar ve soğutma sıvısının geçişini zorlaştırır. Musluğun sökülmesi ve ardından temizlenmesi veya değiştirilmesi ile sorun ortadan kaldırılır.
- Kötü çalışan veya arızalı su pompası. Pompa soğutma sıvısını pompalamazsa, bu yalnızca iç ısıtma eksikliğine değil, aynı zamanda motorun aşırı ısınması gibi daha ciddi sorunlara da yol açabilir. Su pompası, kural olarak, alternatör kayışı kırıldığında ve yatak aşınması nedeniyle sıkıştığında çalışmaz.
- Tıkanmış soba radyatör hücreleri. Bu durumda besleme borusu sıcak, giden boru soğuk olacaktır. Radyatör genellikle, soğutucu olarak su kullanıldığında ve ayrıca sızıntıları gidermek için sisteme yağ veya katkı maddesi parçacıkları girdiğinde tıkanır. Radyatörün temizlenmesi veya değiştirilmesi, sobanın normal çalışmasına yardımcı olacaktır.
- Bölmenin radyatördeki yer değiştirmesi. Her iki radyatör borusu da sıcaksa ve kabine sıcak hava girmiyorsa, büyük olasılıkla radyatördeki bölme değişmiştir. Sorunun tek çözümü radyatörü yenisiyle değiştirmektir.
VAZ 2107 pompası hakkında daha fazla bilgi: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/pompa-vaz-2107.html
Zeminde veya camda yağlı bir kaplama görünüyorsa, aşağıdakiler olabilecek bir antifriz sızıntısı olup olmadığına bakmalısınız:
- dokunun;
- borularda;
- bir radyatör üzerinde.
Bir musluk veya boru sızdırıyorsa değiştirilmelidir. Sızdıran bir radyatör geçici olarak lehimlenebilir, ancak yine de yakında değiştirilmesi gerekecektir.
Sobanın olası arızalarının bu listesi sınırlı değildir.
yazın soba sönmez
Bazen sıcak mevsimde, kontrol ünitesinin üst kolu en sol konuma ayarlanarak ocak kapatılamaz. Musluğu kapatmak mümkün değilse, musluğun kendisi veya tahrik kablosu arızalıdır. Vinci, yolcu koltuğu tarafındaki gösterge panelinin altında bulabilirsiniz. Manuel olarak kapatmak da başarısız olursa, fazla çaba sarf etmeyin. Musluk kırılabilir ve antifriz kabine sızabilir.
Daha önce yenisini almış olan vinci herhangi bir araba servisinde değiştirebilirsiniz. Ancak, kendiniz yapmayı deneyebilirsiniz. Musluğu kendi ellerinizle değiştirmenin, konumu nedeniyle oldukça sakıncalı olduğuna dikkat edilmelidir. Öncelikle kaputu açmanız ve musluğa giden borunun bağlantısını kesmeniz gerekir. Soğutucu borudan akacağı için altına önceden hazırlanmış bir kap konulmalıdır. Bundan sonra, depolama rafını çıkarmanız ve yolcu koltuğundan 10 anahtarla, vinci soba gövdesine sabitleyen iki somunu sökmeniz gerekir. Daha sonra valf saplamalardan çıkarılır, çıkarılır ve ters sırada yeni bir valf ile değiştirilir.
Tıkanmış kalorifer peteği
Tıkanmış bir soba radyatörü kendi kendine yıkanabilir. Bu şunları gerektirecektir:
- iki yeni kauçuk conta;
- iki sonsuz kelepçe;
- bir dizi anahtar;
- soğutucu;
- soğutma sıvısı toplama kabı.
Radyatör yıkama, soğuk bir motorda aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:
- Sökülecek olan boruların altına paçavra serilir.
- Radyatör borularını ve musluğu sabitlemek için kullanılan kelepçeler gevşetilir.
- Borular çıkarılır. Onlardan gelen soğutma sıvısı önceden hazırlanmış bir kaba boşaltılır.
- 7 anahtarıyla, motor bölmesinin bölmesinden conta çıkarılır.
- Isıtıcı valf tahriki demonte edilmiştir.
- Fan kapağı çıkarılır.
- Kalorifer boruları delikten dışarı çekilir. Radyatör çıkarılır.
- 10'luk bir anahtar ile radyatör çıkış borusunu sabitleyen cıvatalar sökülür.
- Eski conta yenisi ile değiştirilir.
- Kalorifer musluğu çıkarılır ve temizlenir.
- Radyatör dış kısımdaki yaprak ve kirlerden temizlenir.
- Boru bir fırça ile içeriden temizlenir.
- Radyatör, içinden temiz su çıkana kadar 5,5 atm basınç altında Karcher ile yıkanır. Bu yaklaşık 160 litre su gerektirecektir.
- Karcher yoksa, yıkama için kostik soda kullanılabilir. Soda çözeltisi radyatöre dökülür ve bir saat bekletilir. Daha sonra çözelti süzülür ve rengi taze çözeltinin rengi ile karşılaştırılır. Boşaltılan ve doldurulan sıvıların rengi aynı oluncaya kadar işlem tekrarlanır.
- Kostik soda ile durulandıktan sonra radyatör kompresör ile temizlenir.
Radyatör ters sırada monte edilir. Bu durumda, tüm kelepçelerin ve contaların yenileriyle değiştirilmesi önerilir.
Sökülen radyatör, üst ve alt kısmı gaz brülörü ile lehimlenerek ve matkap üzerine monte edilmiş metal bir ağ ile içini temizleyerek demonte edilebilir. Bu durumda özel bir yıkama sıvısı, alkali veya sitrik asit kullanabilirsiniz. Daha sonra radyatör lehimlenir ve yerine geri getirilir. Bu prosedür oldukça zaman alıcıdır, bu nedenle radyatörü yenisiyle değiştirmek genellikle daha uygundur.
Video: VAZ 2107 sobanın radyatörünün değiştirilmesi
Isıtma sisteminin münferit elemanlarının onarımı ve değiştirilmesi
Radyatöre ek olarak, ısıtma sistemi elektrik motorlu bir fan, bir musluk ve bir kontrol ünitesi içerir.
Uzun yıllardır Zhiguli kullanan sürücüler genellikle VAZ 2107 sobasının bazen iyi ısınmadığını söylüyor. VAZ 2107 soba gibi bir sistemdeki arızaların en yaygın nedeni radyatör sızıntısı, borular, musluk ve doğrudan aralarında bulunan bağlantılardır. Buna, elektrikli fan modları için anahtar arızaları, cihaz kablolarında hasar veya bileşenlerinin oksidasyonu eklenebilir.
Fan motoru
Soba motoru, VAZ 2107'nin en zayıf noktalarından biri olarak kabul edilir. Bunun nedeni, rotorun döndüğü burçların malzemesidir. Bu burçlar aşındığında, fanın çalışmasına karakteristik bir düdük eşlik eder. Bu, iki ila üç yıllık araba operasyonundan sonra olur. Elektrik motoru temizlenip yağlanarak çalıştırılabilir. Ancak kısa bir süre sonra soba fanının yanından gelen düdük tekrar belirecektir. Bu gibi durumlarda uzmanlar, standart elektrik motorunun yeni bir yatakla değiştirilmesini önermektedir.. Sonuç olarak düdük kaybolacak ve düğümün güvenilirliği artacaktır. Elektrik motoru oldukça erişilemez bir yerde bulunduğundan, değiştirme işlemi belirli zorluklarla ilişkilidir. Bununla birlikte, kurulumdan sonra rulman motorunun birkaç yıl çalışması garanti edilir.
VAZ 2107'deki radyatör fanının cihazı hakkında bilgi edinin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/ne-vklyuchaetsya-ventilyator-ohlazhdeniya-vaz-2107-inzhektor.html
ısıtıcı vana
Kalorifer valfi sıkıştığında, sızdırdığında ve diğer tamir edilemeyecek durumlarda değiştirilir. Uzmanlar bu durumda seramik bir musluk takmanızı tavsiye ediyor.
Isıtıcının metal musluğu genellikle sonbaharda açılır ve ilkbaharda kapanır. Hareketsizlik dönemlerinde, bozulabilir, büyüyebilir ve basitçe başarısız olabilir. Sonuç, araç sahibi için son derece tatsız olabilir. Bu eksiklikler seramik bir muslukta yoktur. Seramiklerde kireç pratik olarak birikmez ve korozyona maruz kalmaz. Sonuç olarak, uzun bir devre dışı kalma süresinden sonra bile ısıtıcı vana çalışır durumda olacaktır.
Kontrol ünitesi
Isıtma sistemi, VAZ 2107 kabininden, esnek çekiş (çelik tel) ile kontrol edilen elemanlara bağlı gösterge panelindeki birkaç kol ile kontrol edilir. Bu kaldıraçlarla şunları yapabilirsiniz:
- hava damperlerinin açılma derecesini ayarlayın;
- ısıtıcı vanasını açıp kapatın;
- hava akışlarını ön cam ve yan camlar arasında dağıtın;
- motor bölmesinden hava girişi gerçekleştirin.
Ayrıca sürücü tarafında gösterge panelinin altında bulunan özel bir kolla kontrol edilen bir alt amortisör (hava dağıtım kapağı) da bulunmaktadır.
Böylece, herhangi bir araç sahibi, VAZ 2107 ısıtma sisteminin elemanlarının onarım, bakım ve değiştirme işlemlerinin çoğunu kendi başına gerçekleştirebilir. Ek olarak, uzmanların önerileri sobayı sonlandırmak ve daha verimli çalışmasını sağlamak için kendi elleriyle yardımcı olacaktır.
