R4 sıralı motor - tasarımı nedir ve hangi arabalarda kullanıldı?

R4 motoru motosikletlere, arabalara ve yarış arabalarına kurulur. En yaygın olanı, dikey yapıya sahip basit bir dörtlü çeşididir, ancak kullanılan tasarımlar arasında düz bir motor türü de vardır - düz dört. Bireysel motosiklet türleri hakkında daha fazla bilgi edinmek ve önemli bilgilere göz atmak istiyorsanız, sizi makalenin bir sonraki bölümüne davet ediyoruz.

Güç ünitesi hakkında temel bilgiler

Motorun arka arkaya dört silindiri vardır. En yaygın kullanılan çeşit 1,3 ila 2,5 litredir. Uygulamaları, hem bugün yapılan arabaları hem de 4,5-1927 dönemine ait 1931 litrelik depoya sahip Bentley gibi daha önce yapılmış arabaları içerir.

Güçlü sıralı üniteler de Mitsubishi tarafından üretildi. Bunlar Pajero, Shogun ve Montero SUV modellerinden 3,2 litrelik motorlardı. Buna karşılık Toyota, 3,0 litrelik bir ünite çıkardı. 4 ile 7,5 ton arası ağırlığa sahip kamyonlarda da R18 motorları kullanılıyor. 5 litre çalışma hacmine sahip dizel modeller ile donatılmıştır. Örneğin daha büyük motorlar kullanılır. lokomotiflerde, gemilerde ve sabit tesislerde.

İlginç bir şekilde, R4 motorları sözde daha küçük arabalara da kurulur. kay kamyon. 660cc'lik üniteler 1961'den 2012'ye kadar Subaru tarafından üretildi ve 2012'den beri Daihatsu tarafından dağıtıldı. 

Sıralı motorun özellikleri 

Ünite, çok iyi birincil dengelemeye sahip bir krank mili kullanır. Bunun nedeni, pistonların çiftler halinde paralel olarak hareket etmesidir - biri yukarı çıkarken diğeri aşağı hareket eder. Ancak, kendiliğinden tutuşan bir motor söz konusu olduğunda bu olmaz.

Bu durumda ikincil dengesizlik adı verilen bir olay meydana gelir. Krank mili dönüşünün üst yarısındaki pistonların hızı, dönüşün alt yarısındaki pistonların ivmesinden daha büyük olacak şekilde çalışır.

Bu, güçlü titreşimlere neden olur ve bu, esas olarak piston kütlesinin biyel kolu uzunluğuna oranından ve pistonun strokundan ve ayrıca tepe hızından etkilenir. Bu olguyu azaltmak için standart arabalarda daha hafif pistonlar, yarış arabalarında ise daha uzun biyel kolları kullanılmaktadır.

En popüler R4 motorları Pontiac, Porsche ve Honda'dır.

Yaygın olarak üretilen arabalara takılan en büyük aktarma organı modelleri arasında 1961 Pontiac Tempest 3188 cc vardı. Bir diğer büyük hacimli motor ise 2990 cc. cm Porsche 3'te yüklü. 

Birimler ayrıca yarış arabalarında ve hafif kamyonlarda da kullanıldı. Bu grup, üretici Mercedes-Benz MBE 4,5 tarafından 904 hp kapasiteli 170 litreye kadar bir dizel motor içerir. 2300 rpm'de. Buna karşılık, küçük R4 motoru 360 Mazda P1961 Carol'a takıldı. Geleneksel bir 358cc üstten valfli itme çubuğuydu. 

Diğer popüler R4 motor modelleri, Austin A serisi alt kompakt ünite olan Ford T ve CVCC teknolojisine öncülük eden Honda ED idi. Bu grup aynı zamanda ilk çok supaplı Amerikan motoru olan GM Quad-4 modelini ve 20 beygir gücüne sahip güçlü Honda F240C'yi de içeriyor. 2,0 litre hacimde.

Motorun yarış sporlarında uygulanması

R4 motoru yarış sporlarında kullanıldı. Indianapolis 500'ü kazanan, Jules Gu tarafından sürülen bu motora sahip arabaydı. Önemli bir bilgi, ilk kez üstten çift eksantrik mili (DOHC) ve silindir başına 4 supap kullanılmasıdır. 

Bir başka yenilikçi proje de Aurelio Lampredi tarafından Ferrari için yaratılan bir motosikletti. İtalyan Scuderia'dan Formula 1 tarihinde üst üste ilk dört oldu. 2,5 litrelik ünite önce 625'e, ardından 860 litre deplasmanla 3,4 Monza'ya takıldı.