Bir aile için en ekonomik elektrikli araba? Tesla Model 3. En geniş erişime sahip mi? Tesla Model S

Alman elektrikli araç kiralama şirketi Nextmove, pistte birkaç elektrikçiyi test etti. Test edilen araçlar arasında Tesla Model 3 en düşük güç tüketimine sahipti, Tesla Model S 100D en uzun menzili garanti etti ve Audi e-tron grubun en kötüsüydü.

Aşağıdaki arabalar teste katıldı:

• 1x Tesla Model 3 Uzun Menzilli 74/75 kWh (segment D),
• 2x Hyundai Kona Electric 64 kWh (segment B SUV),
• 1x Tesla Model S 100D ~ 100 kWh (segment E),
• 2 adet Tesla Model X 100D ~ 100 kWh (E-SUV segmenti),
• 2x Audi e-tron 83,6 kWh (E-SUV segmenti).

Deney birkaç hafta önce yapıldığından, sadece en önemli bulguları özetleyeceğiz.

Elektrikli otomobil 130 km/s hıza çıkıyor

Otoyolda 130 km / s (ortalama 115 km / s) hızında yavaş sürerken Tesla Model 3'ün en düşük güç tüketimine sahip olduğu ortaya çıktı:

1. Tesla Model 3 (yaz lastiği) – 18,5 kWh / 100 km,
2. Hyundai Kona Electric (yaz lastiği) – 19,1 kWh / 100 km,
3. Tesla Model S (kış lastikleri) – 20,4 kWh / 100 km,
4. Hyundai Kona Electric (kış lastiği) – 20,7 kWh / 100 km,
5. Tesla Model X (kış lastikleri) – 23,8 kWh / 100 km,
6. Tesla Model X (yaz lastiği) – 24,1 kWh / 100 km,
7. Audi e-tron (aynalar yerine kameralar) - 27,5 kWh,
8. Audi e-tron (klasik) - 28,4 kWh.

Bu hızlarda, arabalar aşağıdaki aralıkları sundu:

1. Tesla Model S 100D – 480 km,
2. Tesla Model X 100D – 409 km,
3. Tesla Modeli 3 – 406 km,
4. Hyundai Kona Elektrik – 322 km,
5. Audi e-tron – 301 km.

Bunların muhtemelen ortalamalar olduğunu veya arabalar tarafından tahmin edildiğini eklemeye değer, çünkü pil kapasitesini dikkate alan hesaplamalar biraz farklı rakamlar veriyor.

> Volkswagen: Akülerimiz "ilk birkaç yıl" korunuyor

Elektrikli otomobil 150 km/s hıza çıkıyor

150 km / s (ortalama: 130 km / s) hızda, sıra pek değişmedi, sadece enerji tüketimi arttı:

1. Tesla Model 3 (yaz lastiği) – 20,9 kWh / 100 km,
2. Hyundai Kona Electric (yaz lastiği) – 21,7 kWh
3. Tesla Model S (kış lastikleri) – 22,9 kWh / 100 km,
4. Hyundai Kona Electric (kış lastiği) – 23,6 kWh / 100 km,
5. Tesla Model X (kış lastikleri) – 27,2 kWh / 100 km,
6. Tesla Model X (yaz lastiği) – 27,4 kWh / 100 km,
7. Audi e-tron (aynalar yerine kameralar) - 30,3 kWh / 100 km,
8. Audi e-tron (standart) 30,8 kWh / 100 km.

Audi kaybeder, sonuç garip

Arabalar, 428 kilometreden (en iyisi: Tesla Model S) 275 kilometreye (en kötüsü: Audi e-tron) kadar pil gücüyle çalışacak. Audi'nin buradaki ölçümü oldukça ilginç: Hız 12'dan 14 km/s'ye yükseldiğinde kalan arabalar menzillerinin yüzde 130-150'ünü kaybetti Audi'nin kaybı ise sadece yüzde 9,5 oldu. Niye ya?

Bize bu durumun iki olası açıklaması var gibi görünüyor. Audi'nin direksiyonunda, şirketin sahibi ve testleri başlatan, ekonomik sürüş becerilerini yıllardır geliştiren bir adam vardı. Sezgisel olarak grubun geri kalanından daha ekonomik bir araba kullanabilirdi.

> Mercedes EQS - Elektrikli Mercedes S-Serisi [Auto Bild]

İkinci açıklama zaten teknolojiyle ilgili: Audi'lerden birinin ayna yerine kameraları vardı. Aralık değerlerinin ortalaması alınmıştır, bu nedenle aynaların olmaması enerji tüketimini azaltabilir ve böylece tek şarjla menzili artırabilir.

Nextmove, kameralı ("dijital") ve aynalı ("klasik") versiyonlar için tüketimi ölçtüğünden, bu açıklama kendi kendini geçersiz kılmaz. Ancak, tablolarda sunulan rakamların hızlı bir analizi, bir hata yapıldığını gösteriyor. Bize göre, tablolarda gösterilen gerçek Audi e-tron aralıkları en az bir durumda geçerlidir. Sadece aynalar yerine kameralı versiyon.

Yine de görülmeye değer:

Bu ilginizi çekebilir: