Araba için gece görüş sistemi

Karanlık ve dikkatsizlik, genellikle kazalara neden olan güvenli karayolu trafiğinin ana düşmanlarıdır. İlk durumda sürücü ve yayalar yolda nasıl davrandıklarına dair daha sorumlu bir tutuma ihtiyaç duyuyorlarsa, günün karanlık zamanı ortadan kaldırılamayacak doğal bir nedendir.

Sürücü gece araba kullanırken ne kadar dikkatli olursa olsun, gözünün yine de belirli sınırlamaları vardır, bu yüzden yoldaki engeli göremeyebilir. Modern sürücülerin işini kolaylaştırmak için, ünlü otomobil üreticileri nva (gece görüş yardımcısı) sistemini veya gece görüş asistanını geliştirdiler.

Bu cihaza neyin dahil olduğunu, nasıl çalıştığını, ne tür cihazların bulunduğunu ve bunların avantaj ve dezavantajlarını düşünün.

Gece görüş sistemi nedir

Bu sistemi duyan birçok kişi için, daha çok aksiyon filmleriyle ilişkilendirilir. Bu tür resimlerde, seçkin birimlerin askerleri, zifiri karanlıkta görmelerine izin veren özel gözlükler takarlar. Bu sistemin son zamanlarda arabalarda kullanıldığı unutulmamalıdır. Ondan önce gerçekten askeri yapılar tarafından kullanılıyordu.

Çoğu lüks otomobil bu cihazı standart olarak alır. Pahalı versiyonlarda, aktif ve pasif güvenlik sistemi diğer ekipmanları içerir. Örneğin, otomobilin kendisi bir engeli tanıyabilir ve zaman içinde tehlike konusunda uyarabilir veya sürücü zamanında tepki vermezse bir çarpışmayı önleyebilir. Bu, aracın güvenliğini artırır.

Kısacası gece görüş cihazı, büyük bir nesneyi (yaya, direk veya hayvan olabilir) tanıyan bir cihazdır. Özel sensörler, yolun görüntüsünü geleneksel bir kamera gibi ekranda görüntüler, yalnızca çoğu modelde, resimde siyah beyaz renk tersine çevrilir ve daha pahalı seçenekler renkli bir görüntü gösterir.

Bu ne için

Gece görüş sistemi sürücünün şunları yapmasını sağlar:

• Karanlıkta, önceden bir engel görün ve bir kazadan kaçının;
• Yol üzerinde, araçların ışığını yol tabelası ile aynı şekilde yansıtmayan yabancı cisimler olabilir. Taşıma hızı nedeniyle, farların menzili, sürücünün zamanında tepki vermesi için yeterli olmayabilir. Bu, özellikle bir kişi yolun kenarında yürürken ve karşı şeritte parlak ışıklı başka bir araba sürerken akuttur.
• Sürücü otomobili dikkatli bir şekilde sürse bile, özellikle gün ışığının henüz kaybolmadığı, ancak tam karanlık da gelmediği alacakaranlıkta zordur. Bu koşullar altında, aracın farı sürücünün yolun sınırlarını kontrol etmesine izin verecek kadar yeterli ışık yaymayabilir. Cihaz, yolun nerede bittiğini ve omuzun nerede başladığını daha net belirlemenizi sağlar.

Karanlıkta sadece bazı hayvan türlerinin mükemmel görebileceği kimse için bir sır değildir. Bir kişinin böyle bir yeteneği yoktur, bu nedenle, farları kötü yansıtan nesneler, karayolu trafiği için özel bir tehlikedir. İnsan gözü yalnızca büyük nesneleri ve daha sonra yalnızca kısa bir mesafeden ayırt edebilir.

Araçların hareketi durumu daha da kötüleştirir - sürücünün yakınlardaki bir engeli tanımak için vakti varsa, çarpışmadan kaçınmak için çok az zamanı olacaktır. Kendini beladan ve arabayı darbeden korumak için sürücünün ya karşıdan gelen trafiğin sürücülerini büyük ölçüde rahatsız edecek daha parlak bir ışık takması ya da çok yavaş gitmesi gerekir.

Gece görüş cihazı takmak, bu tür durumlarda kendinizi daha güvende hissetmenizi sağlayacaktır. Cihazın modeline bağlı olarak, sistem ya sürücüye arabanın yolunda ortaya çıkan bir engel hakkında bilgi verecek ya da sürücünün monitöre bakarken kendisi fark edecektir. Cihazın nesneleri tanıdığı mesafe, sürücünün ani manevralar olmaksızın zamanında etrafından dolaşmasını veya fren yapmasını sağlar.

Çalışma prensibi

Bu güvenlik sisteminin çalışması için önemli bir koşul, özel bir kameranın varlığıdır. Belirli cihaza bağlı olarak aracın önüne takılır. Bu, radyatör ızgarasına, tampona veya dikiz aynasının yanına monte edilmiş ayrı bir video kamera olabilir.

Kızılötesi sensör, engellere insan gözünden daha geniş bir aralıkta tepki verir. İzleme cihazı, alınan verileri makinenin konsoluna veya kontrol paneline takılabilen ayrı bir monitöre iletir. Bazı cihaz modelleri, ön cama bir çıkıntı oluşturur.

Kamerayı kurarken, temiz olmasını sağlamanız gerekir çünkü bu, nesnelerin tanınacağı mesafeyi belirler. Çoğu cihaz, boyutları kapalı olarak park edilmiş bir arabayı fark edebilir (arabanın neden park lambalarına ihtiyacı olduğu hakkında, burada) yaklaşık 300 metre mesafede ve bir kişi - yaklaşık yüz metre.

İnşaat elemanları

Her üretici, yabancı cisimlerin gece görüşünü sağlayan sistemi farklı unsurlarla donatır, ancak kilit parçalar aynı kalır. Temel fark, tek tek parçaların kalitesidir. Cihaz şunları içerir:

• Kızılötesi sensör. Bu parçalardan birkaç tane olabilir ve bunlar arabanın önüne, daha çok kafa optiğine monte edilir. Cihazlar, uzun bir mesafeden kızılötesi ışınlar yayar.
• Video kamera. Bu eleman arabanın önündeki yolu düzeltir ve ayrıca yüzeylerden yansıyan radyasyonu düzeltir.
• Sensörlerden ve bir video kameradan gelen verileri birleştiren bir kontrol ünitesi. İşlenen bilgiler, dördüncü öğenin ne olacağına bağlı olarak sürücü için yeniden üretilir.
• Çoğaltma cihazı. Bir monitör veya renkli bir ekran olabilir. Bazı modellerde, daha kolay yol kontrolü için görüntü ön cama yansıtılır.

 Gündüz vakti, bazı cihazlar normal bir DVR gibi çalışabilir. Karanlıkta, cihaz sensörlerden gelen sinyalleri işler ve bunları ekranda bir resim olarak görüntüler. Açıkça rahatlıkla, bu gelişme sürücünün dikkatini boşa çıkarmaz, bu nedenle ön cama projeksiyonlu modeller yolu izlemekten rahatsız oldukları için daha az pratiktir.

Araba gece görüş sistemi çeşitleri

Araba gece görüş sistemlerinin geliştiricileri iki tür cihaz yarattı:

1. Aktif çalışma moduna sahip cihazlar. Bu tür cihazlar, kızılötesi radyasyonu algılayan sensörlerin yanı sıra farlara yerleştirilmiş yayıcılarla donatılmıştır. Uzağa bir IR lambası parlar, ışınlar nesnelerin yüzeyinden yansıtılır ve sensörlü bir kamera onları yakalar ve kontrol ünitesine iletir. Oradan resim monitöre gider. Çalışma prensibi, insan gözünün işlevine sadece kızılötesi aralıkta benzer. Bu tür cihazların özelliği, ekranda yüksek çözünürlüklü net bir görüntünün gösterilmesidir. Doğru, bu tür modifikasyonlar için çalıştırma mesafesi yaklaşık 250 metredir.
2. Pasif analog, içindeki sensörlerin bir termal kamera prensibine göre çalışması nedeniyle daha uzun bir mesafede (300m'ye kadar) tetiklenir. Cihaz, nesnelerden gelen ısı radyasyonunu algılar, işler ve bunu cihaz ekranında siyah beyaz ters çevirme görüntü olarak görüntüler.

300 metreden fazla bulunan nesnelerden ışınları yakalayan cihazların kullanımına gerek yoktur. Bunun nedeni, monitörde bu tür nesnelerin basitçe küçük noktalar olarak görüntülenmesidir. Bu doğruluktan bilgi içeriği yoktur, bu nedenle, cihazın maksimum verimliliği tam olarak bu mesafede kendini gösterir.

Büyük şirketler tarafından geliştirilen gece görüş sistemleri

Otomobil üreticileri, yenilikçi bir güvenlik sistemi oluşturarak, diğer şirketlerin muadillerine göre avantajları olan benzersiz cihazlar geliştirmeye çalışıyor. Arabalar için gece görüş gözlükleri aynı şekilde çalışsa da bazı modellerin kendi farklılıkları vardır.

Örneğin, modifikasyonun özelliklerini dünyaca ünlü üç üreticiden karşılaştıralım.

Mercedes-Benz'den Night View Assist Plus

Eşsiz gelişmelerden biri, NVA dahil olmak üzere sürücü asistanları ile donatılmış birinci sınıf otomobillerin montaj hattından çıkan bir Alman endişesi tarafından sunuldu. Cihazı benzerlerinden farklı kılmak için adına plus kelimesi eklenmiştir. Artı, yoldaki yabancı cisimlere ek olarak, kameranın da delikleri ayırt edebilmesidir.

Cihaz aşağıdaki prensibe göre çalışır:

1. Kızılötesi sensörler, düzensiz yollar da dahil olmak üzere herhangi bir yüzeyden yansıyan ışınları alır ve bilgileri kontrol ünitesine iletir.
2. Aynı zamanda video kamera arabanın önündeki alanı da çekiyor. Bu element, güneş ışığına tepki veren ışık alıcı diyotlar içerir. Tüm bu bilgiler aynı zamanda cihazın ECU'suna da beslenir.
3. Elektronik, tüm verileri entegre eder ve ayrıca verilerin günün hangi bölümünde işlendiğini analiz eder.
4. Konsol ekranı, sürücünün ihtiyaç duyduğu tüm bilgileri görüntüler.

Mercedes'in geliştirmesinin tuhaflığı, elektroniklerin bazı bağımsız eylemler almasıdır. Örneğin, bir araba 45 kilometre / saatten fazla bir hızda hareket ediyorsa ve yolda bir yaya belirirse (ondan araca olan mesafe 80 metreyi geçmiyorsa), o zaman araba bağımsız olarak birkaç ışık sinyali verir ve uzun huzmeyi açar / kapatır. Ancak yolda karşıdan gelen bir trafik akışı varsa bu seçenek çalışmayacaktır.

BMW tarafından sunulan Dinamik Işık Spotu

Akıllı bir modda kontrol edilen tek bir Alman gelişimi. Cihaz yayalar için daha güvenli hale geldi. Cihazın özelliği, kızılötesi sensörlere ek olarak bir kalp atış hızı sensörü ile donatılmış olmasıdır. Başka bir deyişle, elektronik, arabadan 100 metreden daha uzak olmayan bir canlı canlının kalbinin atmasını tanıyabilir.

Cihazın geri kalanında benzer sensörler, kamera ve ekran var. Sistem ayrıca, yayaları aracın yaklaştığı konusunda uyaran ek LED'lerle donatılmıştır (farlar birkaç kez yanıp söner, ancak yaklaşan araç yoksa).

Fikstürün bir başka benzersizliği, LED lensin 180 derece dönebilmesidir. NVA bu sayede taşıt yoluna yaklaşanları bile tanıyabilir ve onları tehlikeye karşı önceden uyarabilir.

Gece Görüşü Audi tarafından

2010 yılında, Gece Görüşü alanındaki gelişmiş gelişmelerin cephaneliğine Audi'den bir araç eklendi. Cihaz bir termal kamera ile donatılmıştır. Kamera amblemin halkalarından birine monte edildi (bu arada, logonun neden dört halka ile temsil edildiği açıklanmaktadır. Audi otomobil markasının tarihçesi).

Algılamada kolaylık sağlamak için, yoldaki canlı nesneler ekranda sarımsı bir renkle vurgulanır. Geliştirme, bir yayanın yörüngesinin izlenmesiyle tamamlandı. Kontrol ünitesi, aracın hangi yönde ve hangi yönde hareket ettiğini hesaplar - yaya. Bu verilere dayanarak, elektronik aksam olası çarpışma senaryosunu belirler. Yörüngeleri geçme olasılığı yüksekse, sürücü sesli bir uyarı duyacak ve ekrandaki kişi (veya hayvan) kırmızı olacaktır.

Yerli bir cihazı test ediyoruz

Standart cihazlara ek olarak, yaklaşık 250-500 $ 'lık ödemeye hazır olan herhangi bir sürücü, herhangi bir araca monte edilebilecek donanıma sahiptir. Önceden, bu seçenek yalnızca lüks araç sahipleri için mevcuttu. Önde gelen şirketlerin pahalı modellerinden daha kötü olmayan gece modunda çalışan yerli cihaz "Owl" 'u düşünün.

Kiti içerir:

• Kızılötesi yayıcılı iki far. Birincisi, ışınları arabanın ön tarafına yaklaşık 80 m mesafeye dağıtır, ikincisi ışını yaklaşık 250 m mesafeye yönlendirir. Sis farı bölmelerine takılabilir veya tampona ayrı olarak takılabilirler.
• Lensi aynı zamanda yansıyan kızılötesi ışınları da alan yüksek çözünürlüklü bir video kamera.
• Monitör. Standart olan yerine arabalarda kullanılan video gözetim sistemleri ile uyumlu hemen hemen her ekranı kullanabilirsiniz. Ana koşul, ekranın bir analog video girişi ile donatılmış olmasıdır.
• Kızılötesi filtre. Bir kamera merceği için küçük bir ekrana benziyor. Amacı, ışık dalgalarının yarattığı paraziti filtrelemektir.
• Alınan sinyalleri işleyen kontrol ünitesi.

Cihazın verimliliği ile farlardan gelen ışığı karşılaştırırsak, o zaman cihaz, sürücünün karanlıkta uzaktaki nesneleri tanımasını gerçekten kolaylaştırabilir. Optiklerin kısa huzme modunda çalışması ve asistanların toprak yolda durması koşuluyla, iki nesneyi tanımak için test edin:

• Mesafe 50m. Farlarda, sürücü sadece silüetler görür, ancak yavaş bir hareket sırasında bunlardan kaçınılabilir. Cihaz ekranı, yolda iki kişi olduğunu açıkça gösteriyor.
• Mesafe 100m. Siluetler neredeyse görünmez hale geldi. Araç hızlı hareket ediyorsa (yaklaşık 60 km / s), sürücünün yavaşlamak veya yoldan sapmaya hazırlanmak için çok az zamanı vardır. Ekrandaki resim değişmiyor. Tek şey rakamların biraz daha küçülmesidir.
• Mesafe 150m. Asistanlar hiç görünmüyor - uzun farı açmanız gerekiyor. Cihazın ekranında, resim hala net: yol yüzeyinin kalitesi görülebilir ve silüetler daha da azaldı, ancak görüntülenen arka planda açıkça görülüyor.
• Maksimum mesafe 200m'dir. Uzun huzmeli farlar bile yoldaki yabancı cisimleri fark etmeye yardımcı olmuyor. Kızılötesi kamera hala iki ayrı nesneyi tanıyordu. Tek şey, boyutlarının azalmasıdır.

Gördüğünüz gibi, bir bütçe cihazı bile, özellikle arabasında standart ampuller varsa, sürücü için işleri kolaylaştırabilir. Bunları daha parlak bir analogla, örneğin halojenle değiştirirseniz, bu, yaklaşan trafikteki diğer katılımcıları rahatsız edebilir. İnsan gözü kızılötesi ışınları tanıyamadığı için, bir gece görüş cihazında güçlü yayıcılar kullanılabilir. Karşıdan gelen arabaların sürücülerini rahatsız etmeyecekler, ancak nesneler bir video kamera ile ayırt edilebilecek.

Araba gece görüşü nasıl kurulur?

Birçok gece görüş modülü bir araç içi kamerayı andırır. Modelden bağımsız olarak, üç ana unsurdan oluşmalıdır: bir ekran, bir blok ve bir kamera (bir termal görüntüleme prensibi veya kızılötesi yayıcılar ile çalışabilir). Bazen tüm bu elemanlar tek bir muhafaza içine alınır ve bu da kurulumu kolaylaştırır.

Sistem aşağıdaki şemaya göre kurulur. Kameranın kurulumu, aygıtın türüne bağlıdır. Bazıları makinenin dışına kurulabilir. Bu durumda lensin temiz tutulması önemlidir. Diğer modifikasyonlar, dikiz aynası alanına veya bir gösterge panosuna monte edilmek üzere tasarlanmıştır.

Güç kaynağı esas olarak bir araba aküsüdür, ancak ayrı bir akülü olan seçenekler de vardır. Monitör ve kontrol modülü ile iletişim, kablolu veya kablosuz bağlantı kullanılarak gerçekleştirilebilir. Harici kamerayı kurmak için en uygun konum aşağıdaki hesaplamadan seçilmelidir: merceğin yerden yüksekliği 65 cm, ana veya sis lambasından minimum konum 48 santimetredir. Lens, ızgaranın ortasına yerleştirilmelidir.

Cihaz bir IR kamera değil, bir termal görüntüleme kamerası kullanıyorsa, motordan mümkün olduğunca uzağa yerleştirilmelidir. Bu, performansını olumsuz etkileyebilecek şekilde cihazın ısınmasını önleyecektir. Kablosuz modifikasyona gelince, ek parazit oluşturmaması için güç kablosunun uzunluğunu olabildiğince kısaltmaya çalışmanız gerekir.

Kablosuz modül, araç içinde herhangi bir yere monte edilebilir. Asıl şart, yoldaki durumu ekranda görebilmek için sürücünün dikkatinin dağılmamasıdır. Monitörü sürücünün gözlerinin önüne yerleştirmek en uygunudur. Bu sayede sadece ön cama veya ekrana odaklanması yeterli olacaktır.

Avantajler ve Dezavantajlar

Sürücü destek sistemleri ile ilgili önemli bir kural vardır: hiçbir modern asistan, bağımsız araç kontrolü ihtiyacının yerini alamaz. En gelişmiş cihaz modelinin bile sınırlamaları vardır.

NVA sistemlerini aşağıdaki nedenlerle kullanmak pratiktir:

• Cihazın ekranındaki resim, sürücünün yol yüzeyinin sınırları içinde, özellikle de alacakaranlıkta, farların görevin üstesinden gelmede henüz o kadar etkili olmadığı zamanlarda gezinmesini kolaylaştırıyor;
• Ekran, sürücünün cihazın gösterdiği şeye yakından bakması gerekmediği ve yoldan dikkati dağılmadığı için optimum boyutlara sahiptir;
• Bir sürücü, doğal nedenlerden dolayı, yola çıkan bir yaya veya hayvanı fark etmese bile, cihaz, sürücünün kendisinin gördüğünden daha net bir resim sağlayarak çarpışmayı önlemeye yardımcı olacaktır;
• Cihazın güvenilirliği sayesinde sürücü yola daha az çabayla bakıyor ve gözleri yorulmuyor.

Bununla birlikte, en gelişmiş sistemin bile önemli dezavantajları vardır:

• Çoğu model, sabit veya trafik yönünde hareket eden nesneleri tanır. Yoldan geçen hayvanlara gelince, birçok cihaz sürücüyü tehlikeye karşı zamanında uyarmaz. Örneğin, kamera yolun kenarındaki bir engeli tanıyabilir. Buna dayanarak, sürücü manevraya doğru hareket eden hayvanı baypas etmek için bir manevra yapacak. Bundan dolayı kamera gecikmeli olarak resmi iletir, sürücü nesneye çarpabilir. Bu tür durumlar, nesnelerin hareket hızını tanıyan ve görüntüyü ekrana daha hızlı aktarabilen daha pahalı modellerde en aza indirilir.
• Yağmur yağdığında veya dışarıda yoğun bir sis olduğunda, nem damlaları ışınları yansıtarak yörüngelerini bozduğundan cihaz çalışmaz.
• Monitör sürücünün görüş alanında olsa bile, aynı anda yolu ve ekrandaki resmi izlemesi gerekecektir. Bu, bazı durumlarda sürüşten rahatsız olan görevi zorlaştırır.

Bu nedenle, bir gece görüş cihazı sürücünün çalışmasını kolaylaştırabilir, ancak yine de bunun yalnızca arızaları olabilecek bir elektronik asistan olduğunu hatırlamakta fayda var. Sadece sürücü öngörülemeyen durumları önleyebilir, bu nedenle araç hareket halindeyken yine de son derece dikkatli olması gerekir.

İşte böyle bir sistemin gerçek koşullarda nasıl çalıştığına dair kısa bir video:

Arabada gece görüş cihazı! Lanmodo Vast1080P

Sorular ve Cevaplar:

Gece görüş cihazı nasıl görür? Bir ışık huzmesi (insan gözünün göremeyeceği) nesneden yansır ve merceğe girer. Lens bir elektro-optik dönüştürücüye odaklanır, büyütülür ve ekranda görüntülenir.