Bir VAZ 2104 arabasının egzoz sistemi - sorun giderme ve kendin yap onarımı

VAZ 2104 binek otomobilinin egzoz sisteminin düzenli elemanları 30 ila 50 bin kilometre arasında hizmet veriyor. Ardından sorunlar başlar - aşınma nedeniyle ön ve ana susturucunun depoları yanar. Bir arızanın belirtileri herhangi bir teşhis olmaksızın fark edilir - fistüllerden gaz çıkışına hoş olmayan bir kükreme sesi eşlik eder. Aşınmış parçaları değiştirmek deneyimli bir sürücü için zor değildir, yeni başlayanlara önce Zhiguli egzoz yolunun tasarımını incelemeleri önerilir.

Egzoz sisteminin işlevleri VAZ 2104

Motordan en fazla gücü elde etmek için yakıtı en uygun koşullarda yakmanız gerekir. Benzine gerekli hacimde hava eklenir, ardından karışım giriş manifoldundan silindirlere gönderilir ve burada pistonlar tarafından 8-9 kez sıkıştırılır. Sonuç - flaştan sonra yakıt belirli bir hızda yanar ve pistonları ters yöne iter, motor mekanik iş yapar.

Motorun krank milini döndüren enerjiye ek olarak, hava-yakıt karışımı yandığında aşağıdaki yan ürünler açığa çıkar:

• zararlı gazları egzoz edin - daha küçük hacimlerde karbondioksit CO2, nitrik oksit NO, karbon monoksit CO ve diğer kimyasal bileşikler;
• büyük miktarda sıcaklık;
• güç ünitesinin silindirlerindeki her bir yakıt parlaması tarafından üretilen yüksek, kükremeye benzer bir ses.

Açığa çıkan termal enerjinin önemli bir kısmı su soğutma sistemi sayesinde çevreye dağılır. Geri kalan ısı, egzoz manifoldu ve egzoz borusundan çıkan yanma ürünleri tarafından alınır.

"Dört" ün egzoz borusu, tüm klasik Zhiguli modellerinde olduğu gibi, arabanın sancak tarafına daha yakın yerleştirilmiştir.

VAZ 2104 egzoz sistemi hangi görevleri çözer:

1. Egzoz stroku sırasında baca gazlarının silindirlerden çıkarılması - yanma ürünleri, pistonlar tarafından odalardan dışarı itilir.
2. Çevreleyen hava ile ısı alışverişi yoluyla soğutma gazları.
3. Ses titreşimlerinin bastırılması ve motor çalışmasından kaynaklanan gürültü seviyesinin azaltılması.

"Dörtlü" - VAZ 21041 ve 21043'ün en son modifikasyonları, elektronik olarak kontrol edilen bir yakıt besleme sistemi - bir enjektör ile donatıldı. Buna göre, egzoz yolu, zehirli gazları kimyasal indirgeme (son yakma) ile nötralize eden bir katalitik konvertör bölümü ile desteklendi.

egzoz yolu tasarımı

"Dört" dahil tüm klasik VAZ modellerinde egzoz aynı şekilde düzenlenmiştir ve üç bölümden oluşur:

• egzoz manifoldunun flanşına çift boru şeklindeki bir alıcı bölüm vidalanır - sözde pantolon;
• yolun orta kısmı, bir rezonatör tankı ile donatılmış tek bir borudur (1,5 ve 1,6 litrelik motorlu araçlarda bu tür 2 tank vardır);
• yolun sonunda ana susturucu bulunur.

"Dört"ün karbüratörlü versiyonunda egzoz yolu 3 parçadan oluşur

"Dört" ün enjektör modifikasyonlarında, "pantolon" ile rezonatör bölümü arasına yerleştirilmiş bir nötrleştirici tankı eklendi. Elemanın verimliliği, elektronik kontrol ünitesine sinyaller gönderen bir oksijen sensörü (aksi takdirde - bir lambda probu) tarafından kontrol edilir.

Sistemin her parçası işlevini yerine getirir. İniş borusu birincil gürültüyü azaltır, gazları tek bir kanalda toplar ve aslanın ısı payını ortadan kaldırır. Rezonatör ve ana susturucu ses dalgalarını emer ve son olarak yanma ürünlerini soğutur. Tüm yapı 5 bağlantıya dayanmaktadır:

1. İniş borusu motora flanş bağlantısı ile bağlıdır, bağlantı elemanları ısıya dayanıklı bronzdan yapılmış 4 adet M8 dişli somundur.
2. "Pantolonun" ikinci ucu, şanzıman mahfazasında bulunan brakete vidalanır.
3. Ana susturucunun namlusu 2 lastik uzantı ile alttan asılmıştır.
4. Egzoz borusunun arka ucu gövdeye kauçuk bir yastıkla tutturulmuştur.

VAZ 2104 enjeksiyon modelleri, ek bir gaz arıtma bölümü ve oksijen sensörleri ile donatılmıştır.

Orta rezonatör kısmı hiçbir şekilde tabana bağlı değildir ve sadece komşu bölümler tarafından tutulur - bir susturucu ve bir iniş borusu. Egzoz sökülürken bu nokta dikkate alınmalıdır. Deneyimsiz bir sürücü olarak susturucuyu kendim değiştirdim ve boruları sökme sürecinde "pantolon" kelepçesini kırdım. Bakmak ve yeni bir kelepçe almak zorunda kaldım.

Ana susturucu - cihaz ve çeşitleri

Prefabrik eleman, refrakter "siyah" çelikten yapılmıştır ve bir korozyon önleyici boya tabakası ile kaplanmıştır. Öğe 3 bölümden oluşur:

• arka aksı atlamak için kavisli ön boru;
• içinde bir bölme ve boru sistemine sahip üç odacıklı susturucu tankı;
• kauçuk bir yastık takmak için bir dirsek ile çıkış branşman borusu.

Orijinal Zhiguli susturucular, korozyon önleyici korumalı refrakter çelikten yapılmıştır.

Rezonatöre kenetlenmek için ön borunun ucunda yuvalar yapılmıştır. Bağlantı, bir kelepçe, bir sıkma cıvatası ve bir M8 somun ile dışarıdan sabitlenir.

Bugün satılan "klasik" susturucular güvenilir değildir - yedek parçalar genellikle ikinci sınıf metalden yapılır ve 15-25 bin kilometre sonra yanar. Satın alırken düşük kaliteli bir parçayı belirlemek oldukça zordur, tek yol kaynakların kalitesini görsel olarak kontrol etmektir.

Fabrika versiyonuna ek olarak, VAZ 2104'e başka tip susturucular takılabilir:

• tamamen paslanmaz çelikten kaynaklı eleman;
• spor (düz) seçeneği;
• ince cidarlı demir borudan yapılmış yuvarlak bir tank ile ev yapımı bölüm.

Fabrika ileri akışı, gövde şekli, ısıya dayanıklı siyah kaplama ve geleneksel bir boru yerine dekoratif bir nozül ile harici olarak ayırt edilir.

Paslanmaz çelikten yapılmış bir egzoz elemanı, fabrika parçasından 2-3 kat daha pahalıya mal olacak, ancak 100 bin km'ye kadar çıkabiliyor. VAZ 2106'ma paslanmaz bir egzoz sistemi satın alıp taktığımda kişisel olarak buna ikna olmuştum - tasarım "dört" ün egzoz kanalıyla aynı. Birkaç yıl boyunca borunun yanmasını güvenle unuttum.

Susturucunun düz versiyonu, çalışma prensibinde standart parçadan farklıdır. Gazlar delikli bir borudan geçer ve yön değiştirmez, kesit direnci sıfırdır. Sonuç: motorun "nefes alması" daha kolaydır, ancak gürültü daha da bastırılır - motorun çalışmasına bir gürleme sesi eşlik eder.

İleri akış arasındaki temel fark, 3-5 litre artış sağlayan gazların geçişine karşı minimum dirençtir. İle. motor gücüne

Bir kaynak makinesiyle "arkadaşsanız", susturucunun fabrika versiyonu değiştirilebilir veya eleman sıfırdan yapılabilir. Ev yapımı ürünlerde, düz bir tankı bölmelerle kaynaklamak çok daha zor olduğu için ileri akış ilkesi uygulanır - bitmiş bir parça satın almak daha kolaydır. Ana susturucuyu kendi elinizle nasıl yapabilirsiniz:

1. Dış kasa ve düz kanal için boru tesisatı seçin. Tank olarak Tavria'dan yuvarlak bir susturucu kullanabilir, Zhiguli'den eski bölümden kavisli bir ön boru alabilirsiniz.
2. Ø5-6 mm delikler açarak ve metal boyunca ince bir daire şeklinde kesikler yaparak bir iç delikli boru yapın.
   

   Ses titreşimlerinin geçişi ve daha fazla emilmesi için delikler ve yarıklar şeklinde perforasyon yapılır.
3. Boruyu muhafazaya yerleştirin, uç kapaklarını ve dış bağlantıları kaynaklayın.
4. Tank gövdesi ile doğrudan akış kanalı arasındaki boşluğu yanmaz kaolin yünü veya bazalt lifi ile doldurun.
   

   Gürültü emici olarak yanmaz kaolin yünü veya bazalt lifi kullanmak daha iyidir.
5. Muhafaza kapağını kaynakla hermetik olarak kapatın ve lastik askılar için 3 pabuç takın.

Üretimin son aşaması, parçayı ısıya dayanıklı bir bileşikle boyamaktır. Herhangi bir susturucuyu - fabrika veya ev yapımı - taktıktan sonra, borunun çıkıntılı ucu, bir kilitleme vidasıyla dışarıya sabitlenen dekoratif bir nozül ile süslenebilir.

Video: kendiniz bir ileri akış nasıl yapılır

Ellerinizle VAZ'a ileri akış

Sorun giderme

Gaz egzoz sisteminin ilk arızaları 20 bin kilometre sonra başlayabilir. VAZ 2104 modelinde susturucu arızaları nasıl görünür:

• ana semptom, gaz sızıntısı nedeniyle egzoz borusundan gelen gürültü seviyesindeki artıştır, ses seviyesi kusurun boyutuna bağlıdır;
• ses emici bölümün bağlantı elemanları aşınır, tank sendelemeye başlar ve gövde elemanlarına çarpar, alttan sürerken donuk bir ses duyulur;
  

  Kauçuk ürünler zamanla esner, susturucu gövdesi yatay bir düzlemde sallanmaya ve arabanın tabanına değmeye başlar.
• nadir durumlarda, boru kurumla tıkanır, gaz akışına izin vermez, motor durur ve artık çalışmaz;
• enjektörlü araçlarda lambda problarının arızalanması, yakıt karışımının yeniden zenginleşmesine, benzin tüketiminde keskin bir artışa ve tüm modlarda güç ünitesinin arızalanmasına yol açar.

Lambda problarından sinyal alan elektronik kontrol ünitesi, silindirlere yakıt beslemesini düzenler. Oksijen sensörü "yaşam" belirtisi göstermediğinde, kontrolör acil durum moduna geçer ve programlanan programı izleyerek "körü körüne" yakıt dağıtır. Bu nedenle karışımın aşırı zenginleşmesi, hareket sırasındaki sarsıntılar ve diğer sorunlar.

Katalizör pahalı bir elementtir, bu nedenle "dörtlü" sahipleri onu düz bir boru parçasına dönüştürür

Tıkanmış bir susturucu veya katalizör tam bir arızaya yol açar - motor çalışmayı reddeder. Arkadaşım "dört"ünde bu sorunla karşılaştığında uzun zamandır bir sebep arıyordu. Mumları, yüksek voltaj kablolarını değiştirdim, yakıt dağıtım borusundaki basıncı ölçtüm ... ve suçlunun tıkalı konvertör olduğu ortaya çıktı - seramik petekler isle tamamen tıkanmıştı. Çözümün basit olduğu ortaya çıktı - pahalı bir eleman yerine düz bir boru bölümü kuruldu.

Gövdenin alt yanması, tankın dibinde biriken yoğuşmayı gösterir.

En yaygın susturucu sorunu, bir kelepçe ile sabitlenen tank veya boru bağlantısının yanmasıdır. Arıza nedenleri:

1. Agresif yoğuşma susturucu bankasında birikerek metali yavaş yavaş aşındırır. Kimyasal korozyonun etkilerinden, tankın alt duvarında dumanın sızdığı birçok küçük delik oluşur.
2. Bölümün doğal aşınması. Sıcak yanma ürünleriyle sürekli temastan metal incelir ve zayıf bir noktadan kırılır. Genellikle kusur, borunun tankla kaynaklı bağlantısının yakınında görünür.
3. Harici bir darbeden veya egzoz manifoldunun içindeki yakıtın yanması sonucu kutuda mekanik hasar. İkinci durumda, borudan yüksek bir patlama duyulur, bazen şok dalgası susturucu gövdesini dikiş yerlerinden yırtabilir.

Susturucu patlaması - ateşleme veya gaz dağıtım sistemindeki arızaların bir sonucu - egzoz yolunda yakıt kalıntıları yanar

En zararsız arıza, susturucu ve rezonatör borularının birleşim yerindeki gaz sızıntısıdır. Egzoz sesi biraz artar, ancak herhangi bir işlem yapılmazsa ses kademeli olarak artar. Bağlantının sabitlenmesi zayıflar, rezonatör bölümü sarkmaya ve yolun çıkıntılarına dokunmaya başlar.

Egzoz borularının birleşme noktasında gaz salınımının açık bir işareti, arabanın motorunun çalışma sıcaklığına ısınmak için zamanı olmadığında dumanla birlikte patlayan yoğuşma çizgileridir.

Boruların birleşme yerindeki bir fistül, ıslak yoğuşma izleriyle belirlenebilir.

Susturucu bölümünün onarımı ve değiştirilmesi

Eleman gövdesinde fistüller bulunursa, deneyimli sürücüler tanıdık bir kaynakçıyla iletişime geçmeyi tercih eder. Master, metalin kalınlığını kontrol edecek ve hemen bir cevap verecektir - kusuru ortadan kaldırmanın mümkün olup olmadığı veya tüm parçanın değiştirilmesi gerekip gerekmediği. Tankın dibinin yanması doğrudan arabanın üzerine demlenir, diğer durumlarda susturucunun sökülmesi gerekir.

Kaynak ekipmanı veya yeterli nitelikler olmadan kendi başınıza bir fistül yapmak işe yaramayacaktır, yeni bir yedek parça satın alıp takmanız gerekecektir. Namlu duvarında korozyon tarafından yenen çok sayıda küçük delik görünüyorsa, bir kaynakçıya başvurmak da anlamsızdır - metal muhtemelen çürümüştür, yamayı kapacak hiçbir şey yoktur. Susturucuyu kendi başınıza değiştirmek ve oldukça basit bir işlem için ödeme yapmamak daha kolaydır.

Hangi araca ihtiyacınız olacak

Boruları ayırmak ve susturucuyu sökmek için aşağıdaki araç setini hazırlayın:

• 2 mm boyutunda 13 halka anahtar;
• açık uçlu anahtar 10 mm;
• 3 ... 20 mm boyutunda yuvarlak parçaların güvenilir bir şekilde kavranması için tasarlanmış 63 numaralı boru anahtarı;
• metal çekiç;
• passatiži;
• geniş uçlu oluklu tornavida;
• kumaş eldivenler.

Egzoz borusunun bölümlerini ayırmak için düz başlı tornavida, çekiç ve anahtar kullanılır.

Sarf malzemelerinden yeni bir lastik askı setine (bir yastık ve kancalı 2 uzantı) ve sıkışmış dişli bağlantıların çözülmesini büyük ölçüde kolaylaştıran aerosol yağlayıcı WD-40'a ihtiyacınız olacak.

Çukur, üst geçit veya araba asansörü üzerinde çalışma yapılması tavsiye edilir. Arabanın altında uzanmak, susturucuyu rezonatörden ayırmak çok elverişsizdir - boş alan olmaması nedeniyle, çıplak ellerinizle hareket etmeniz gerekecek, sallamak ve çekiçle vurmak gerçekçi değil.

Yolda benzer bir VAZ 2106 egzoz sistemini sökmek zorunda kaldım, boruları ellerimle ayırmak imkansız olduğu için mümkün olduğunca bir kriko ile kaldırdım ve sağ arka tekerleği söktüm. Bu sayede boruya 3-4 kez çekiçle vurarak borunun bağlantısını kesmek mümkün olmuştur.

Yanmış bir susturucu ile birlikte lastik süspansiyonları ve yastığı değiştirmeye değer

Sökme talimatları

Çalışmaya başlamadan önce, "dördü" muayene hendeğine sürün ve arabanın 15-30 dakika soğumasını bekleyin. Egzoz sistemi parçaları, egzoz gazları tarafından yeterince ısıtılır ve eldivenlerin ardından bile avuçlarınızı yakabilir.

Susturucu soğuduğunda, montaj kelepçesinin bağlantısına ve cıvatasına WD-40 gres sürün, ardından sökme işlemine devam edin:

1. İki adet 13 mm anahtar kullanarak somunu sökün ve rezonatör ile susturucu borularını bir arada tutan montaj kelepçesini gevşetin. Kelepçeyi yana doğru hareket ettirin.
   

   Kelepçe gevşediğinde, dikkatlice rezonatör tüpüne vurun
2. Kasanın yanlarında bulunan 2 askıyı çıkarın. Kancaları pense ile çıkarmak daha uygundur.
   

   Demonte ederken, süspansiyonların doğru konumunu unutmayın - kancalar dışa doğru
3. 10 mm'lik bir anahtar kullanarak, arka yastığı susturucudaki brakete bağlayan cıvatayı çıkarın.
   

   Yastık montaj cıvatası genellikle paslanır ve sökülemez, bu nedenle sürücüler onu bükülmüş bir elektrot veya çivi olarak değiştirir
4. Serbest bırakılan bölümü rezonatörden ayırın. Burada bir boru anahtarı, bir çekiç (depoya tahta bir uçtan vuran) veya düz bir tornavida kullanabilirsiniz.

Geniş bir tornavida kullanarak, sıkışmış borunun kenarlarını bükmeniz ve ardından rezonatörü bir gaz anahtarıyla tutarak bağlantıyı ellerinizle gevşetmeniz gerekir. Yukarıdaki yöntemler yardımcı olmazsa, boruyu bir açılı taşlama makinesi ile kesin.

Borular sökülmek istemiyorsa, uçları bir tornavida ile bükün, WD-40'ı pompalayın ve bir gaz anahtarı ile bölümü döndürmeye çalışın.

Yeni bir yedek parçanın montajı ters sırada yapılır. Burada susturucu borusunu sonuna kadar takmak önemlidir, aksi takdirde egzoz yolunun elemanları dibe vurmaya başlayacak veya rezonatör bölümü sarkacaktır. Dişli bağlantıları gresle yağlayın.

Video: susturucuyu kendiniz nasıl değiştirirsiniz

SUSTURUCU VAZ 2101-2107'NİN DEĞİŞTİRİLMESİ

Küçük kusurların giderilmesi

Kaynak olmadığında, susturucudaki küçük bir delik, yüksek sıcaklığa dayanıklı bir seramik dolgu macunu ile geçici olarak onarılabilir. Herhangi bir otomotiv mağazasında egzoz borularını onarmak için özel bir bileşim satılmaktadır. Ek olarak, aşağıdaki sarf malzemelerine ihtiyacınız olacak:

• 0,2 ... 0,5 mm kalınlığında kalay;
• yağ giderici - beyaz ispirto, benzin "galoş";
• bez;
• metal kıllı bir fırça, büyük bir zımpara bezi, metal makas.
  

  Seramik dolgu macunu genellikle Zhiguli sahipleri tarafından egzoz borusu fistüllerini ortadan kaldırmak için kullanılır.

Alçıpan sistemlerinin montajında ​​kullanılan galvanizli profilden bir parça kalay kesilebilir.

Fistülü kapatmadan önce susturucuyu çıkarmanız önerilir, aksi takdirde diğer kusurları gözden kaçırma riskiniz vardır. Bir istisna, kutunun altındaki deliklerin kapatılmasıdır, bu durumda bölümün sökülmesi gerekli değildir. Bir fistül nasıl düzgün bir şekilde kapatılır:

1. Kusuru kir ve pastan temizlemek için bir fırça ve zımpara kağıdı kullanın. İşlem, yüzeyi düzleştirmenize ve hasar bölgesini en üst düzeye çıkarmanıza olanak tanır.
2. Bir teneke kelepçe hazırlayın - kusurun boyutuna göre bir şerit kesin.
   

   Kelepçe imalatında ince cidarlı galvaniz profil kullanılacaktır.
3. Yüzeyi iyice yağdan arındırın ve hasarlı bölgeye seramik dolgu macunu uygulayın. Paketin üzerindeki talimatlara göre katman kalınlığını yapın.
   

   Seramik bileşimi uygulamadan önce, boru hattı bölümü tamamen yağdan arındırılır.
4. Bir bandaj yapın - boruyu kesilmiş bir metal şeritle sarın, uçlarını kendinden kenetlenen bir çift kelepçeye bükün.
   

   Şeridin çift bükülmesinden sonra bandajın uçları bir çekiçle vurulmalıdır.

Sızdırmazlık maddesi sertleştiğinde, motoru çalıştırın ve gaz kaçağı olmadığını kontrol edin. Bandajla onarım geçici bir önlemdir, yama 1-3 bin km yeterlidir, ardından susturucu hala yanar.

Video: dolgu macunu ile egzoz onarımı

kaynaksız susturucu nasıl yapılır

Rezonatörün amacı ve cihazı

Yapı açısından, rezonatör düz bir susturucuya benzer - silindirik gövdenin içine herhangi bir bölme olmaksızın delikli bir boru döşenir. Aradaki fark, kavanozu 2 rezonatör odasına ayıran atlama telinde yatmaktadır. Eleman 3 işlevi yerine getirir:

• ses dalgalarını algılar ve bastırır;
• yanma ürünlerinden gelen ısının bir kısmını dağıtır;
• ana susturucunun ömrünü uzatır.

İleri akımın aksine, rezonatör ses titreşimlerini emmez, ancak tekrar tekrar yansıtır.

Çalışma sırasında, iki odalı bir tank rezonans ilkesini kullanır - ses titreşimleri duvarlardan tekrar tekrar yansıtılır, gelen dalgalarla çarpışır ve birbirini iptal eder. VAZ 2104'e 3 tip bölüm kuruldu:

1. Karbüratör güç sistemine sahip araçlar, 2 tank için uzun bir rezonatörle donatıldı. 2105 litre hacimli VAZ 1,3 motorlu bir modifikasyona 1 kutulu bir eleman takıldı.
   

   Rezonatör bölümündeki kutu sayısı motor hacmine bağlıdır
2. Euro 2 çevre standartlarında üretilen enjektörlü modeller, 1 depolu daha kısa rezonatör ile tamamlandı. Giriş borusu, nötrleştiricinin karşılığına iki cıvata ile sabitlenmiş bir flanşla başladı.
3. VAZ 21043 ve 21041'in Euro 3 gerekliliklerine "bilenmiş" modifikasyonlarında, 3 saplama için bir montaj flanşı ile donatılmış en kısa rezonatör kullanıldı.
   

   Daha kısa Euro 2 ve Euro 3 rezonatör bölümleri bir enjektörle "dört" üzerine kurulur

Rezonatör sıralarının hasar ve arızaları, ana susturucu bölümüne benzer. Çalışma sırasında, gövdeler ve borular dış etkilerden yanar, paslanır veya kırılır. Onarım yöntemleri aynıdır - kaynak, geçici bandaj veya parçanın tamamen değiştirilmesi.

Video: klasik VAZ modellerinde rezonatörün nasıl değiştirileceği

Yedek Susturucu rezonatörü VAZ classic

Uzun süredir üretimi durdurulan yerli otomobiller için kaliteli yedek parça bulmak yıllar geçtikçe zorlaşıyor. Uygulama, orijinal fabrika susturucusunu birçok kez tamir etmenin, 10 bin km sonra kelimenin tam anlamıyla parçalanacak olan bilinmeyen bir parça satın almaktan daha iyi olduğunu göstermektedir. İkinci güvenilir seçenek, finansal maliyetlere katlanmak, ancak dayanıklı bir paslanmaz çelik egzoz borusu koymaktır.