Test: Sıradaki Ducati Desert - Evet, bu bir Ducati Enduro!

Her şeyden önce yakışıklı, inanılmaz derecede yakışıklı ve samimi, sanki efsane oyuncu ve yarışçı benzer motosikletlerle Amerika Birleşik Devletleri çöllerinde yarışıyormuş gibi. Steve McQueen. Üzerine oturup tarlada sürdüğünüzde sanki “On Any Sunday” kült filminden bir zaman makinesine biniyormuşsunuz gibi oluyor.

Yetmişli yıllardaki flört çok açık. Koruyucu ağlı yuvarlak bir lamba, modaya uygun kırmızı renkte uzun bir yakıt deposu ve uzun, rahat, geniş siyah bir koltuk - tıpkı eski enduro motosikletlerinde olduğu gibi. 

Bu isim nereden geldi? Off-road motosikletlerinin merkezi olan Kaliforniya'da "çöl yolu"nun çölde sürüş için dönüştürülmüş motosikletler olduğu söyleniyor. Ve hızın biraz daha yüksek olduğu bu tür arazilerde şaşırtıcı derecede iyi yol tutuşu sağlıyor. Hiçbir kırma taş yol veya asfalt araba yolu korkutucu değildir; daha ciddi engeller, motorun veya şasinin daha fazla açıkta kalan parçalarından herhangi birinin çok çabuk hasar göreceği büyük kayalar veya yağmurla dolu yollardır.

Ancak bu rotalar için, bir arazi motorunun yere düşüp bir kayaya çarpmasının tamamen normal olduğu sert enduro bisikletler var. Ancak çöl ringa balığı bunun için fazla salon tarzıdır.

Eğlence için çok yönlü motor

İtiraf edeyim, onu beklerken çok zorlandım, arabayı nasıl kullandığı çok ilgimi çekti. Rahat bir öğleden sonra kaçamağı ya da her şeyin yeni uyandığı bir Pazar sabahı ikramı için çok uygun; benim için dolambaçlı bir yolda yaklaşık bir saatlik sürüş mesafesinde olan bir sonraki tepenin üzerinde güneşin batmasını beklerken. Polchov Hradec tepelerinde bir yerde macadam yolu.

Scrambler Desert Sled, yarış için tasarlanmamış bir Ducati'dir ancak kot pantolon ve gömlek giyerek çok yavaş bir tempoda kısa bir sürüş yapmanızı sağlayan eğlenceli motosikletler kategorisine aittir.

Bol tork ve bol güce sahip ikiz silindir

İki silindirli motor hoş bir ses çıkarır ve gücü iyi geliştirir; 800 kübik ve 75 beygir gücü sizi gülümsetecek kadar hızlı hızlanır. Aslında, verginiz rahat, dik ve gerçekten geniş olan harika bir sürüş konumundayken, onu 130 mil / saate kadar iyi bir şekilde sürebilirsiniz. Ama rüzgârı ona doğru bastırmak, hatta denize doğru yuvarlak metrelere kafayı bastırmak... O zaman asıl noktayı kaçırmış olurdum. Otoyolda tamamen açık gaz kelebeği çok sayıda ceza puanı toplamaya yetecek kadar iterken (saatte 180 mil hızla sorun yok), asıl eğlence yolda ve şehir etrafında yolculuk yapmaktır.

Off-road bisikleti olduğu için çakıllı yollarda, hatta mini cross'ta, daha doğrusu keçi parkurunda sürdüm. İşi iyi yapmak için daha uzun hareket mesafesine sahip (200 mm) ayarlanabilir süspansiyonu buldum ve motorun alt tarafı şok plakası tarafından iyi korunuyor ve erken karşılaşmalarda sürtünmeyi önlemek için yerden yeterince yüksekte duruyor. Aslında Multistrada enduro'dakilerle aynı olan Pirelli lastikleri, kuruyken zeminle iyi temas kuruyor ve güzel kırma taşlı yollarda güzel viraj alma olanağı sağlıyor ve asfaltta da kavrama ve iyi geri bildirim sağlıyor. motosikletin sınırlamaları. sürerken. Islak ve soğuk havalarda çekiş sorunu yaşanmadı ve bu lastikler bu tip motosikletler için çok iyi ayakkabılar.

ABS geç devreye giriyor ve işini iyi yapıyor ve yeni nesil Ducati'ye arka tekerlek kayma kontrolü eklemek güzel olurdu.

Büyük touring enduro motosikletlerin rakibi.

Bir fiyata 11.490 евро Elbette bu tam olarak ucuz bir satın alma değil, ancak yakından bakıldığında tüm detaylar, tasarım, kaliteli bileşenler ve hepsinden önemlisi sürüş keyfi, araca keyifle binme isteği uyandırıyor. Ducati ayrıca Çöl Kızağını beğeninize göre donatabileceğiniz çok zengin bir aksesuar yelpazesi de sunuyor. Retro tarzda giyildiğinde sürücü ve yolcu için mükemmel bir görünüm sağlar. Teklif gerçekten çok çeşitlidir: Tişörtlerden hırkalardan çeşitli ceketlere, kasklara, ayakkabılardan eldivenlere ve hatta saat, çıkartma veya parıltı gibi küçük aksesuarlara kadar. Desert Trail, mükemmellik ve konfor arayışında büyük touring enduro bisikletlerinin evrimleştiği (iyi) motosiklet branşı bile olabilir, çünkü Desert Trail farklı, daha yoğun ve anında bir deneyim sağlayacak çok özgün bir motosiklettir. . motosiklet ve çevresi. Hantal değil, çok daha az ağır ama aynı zamanda şaşırtıcı derecede rahat. Koltuğu uzun ve rahat olduğu için iki kişi de sorunsuz bir şekilde binebilir; biraz alçakgönüllülük ve yaratıcılık sadece bagajla birlikte gösterilmelidir.

Direksiyon başındaki gülümseme, çakılların üzerinde süzülürken yaşadığı adrenalin ve havalı görünümüyle maksimum övgüyü hak ediyor.

Petr Kavchich

fotoğraf: Sasha Kapetanovych, Petr Kavchych

• Temel Bilgiler

  Satış: Motocenter A.Ş. Domzale Ltd.

  Temel model fiyatı: 11.490 €

  Test modeli maliyeti: 11.490 €

• Техническая информация

  motor: 803cc, 3 silindirli, L şekilli, 2 zamanlı, hava soğutmalı, silindir başına 4 desmodromik valf

  Güç: 55 rpm'de 75 kW (8.250 km)

  Tork: 68 rpm'de 5.750 Nm

  Enerji transferi: altı vitesli şanzıman, zincir

  Çerçeve: çelik boru

  frenler: ön disk 330 mm, radyal olarak monte edilmiş 4 pistonlu kaliperler, arka disk 245 mm, 1 pistonlu kaliper, ABS

  süspansiyon: Kayaba ön teleskopik çatal 46 mm, 200 mm stroklu, Kayaba arka ayarlanabilir amortisör, 200 mm stroklu

  lastikler: 120/70-19, 170/60-17

  Yükseklik: 860 mm (isteğe bağlı 840 mm)

  Yakıt tankı: 13,5 l, test tüketimi: 5,6 l

  Dingil açıklığı: 1.505 mm

  Ağırlık: 207 kg

Övüyoruz ve kınıyoruz

Otantik çırpıcı görünümü, güzel hazırlanmış ayrıntılar

rahat oturma pozisyonu

konfor (130 km/saat'e kadar)

sahada bile çok yönlülük

130 km/saatin üzerinde sürüş konforu daha az hale gelir

Bu fiyata arka tekerlek çekiş kontrol sistemini de isterim.

fiyat