Test: Honda Honda Forza 300 (2018) // Test: Honda Forza 300 (2018)

bunu tartıştığımdan değil Honda yeterince cesur değiller. Farklı sınıflar arasındaki neredeyse tüm boşlukları doldurmak için son on yılda çok sayıda model piyasaya sürdüler. Ancak iki veya üç "niş" model dışında, tüm filoları herkesi memnun etme arzusuyla oluşturuldu. Tabii ki, bu stratejinin birçok avantajı var, ancak (yine) yeterli para olsa da, tavizler için daha az yer var.

Honda'nın zeki kızları bunu öğrendi ve bunun yeni bir şey olacağına karar verdiler. Forza maxi scooter'ları boyutları, rahatlıkları, pratiklikleri ve ekonomiklikleri ciltlerine kazındıkları için değil, gerçekten ihtiyaç duydukları için satın alanlar için tasarlandı. Honda da dahil olmak üzere her ciddi maxi scooter üreticisinin, scooter'ın anavatanında kendi geliştirme merkezi vardır - İtalya. Orada onlara net ve özel talimatlar verildi - Avrupa için bir scooter yapın, ancak ABD için de biraz yapabilirsiniz.

Bu talimatlarla, mühendisler yeni Forza'yı neredeyse tamamen sıfırdan oluşturdular. Kendi ağırlığı ve bazı paralel çözümlerle Forza'nın şimdi ne olduğundan sorumlu olan yeni bir boru çerçeveyle başlayarak 12 kilo daha hafif selefinden. Ayrıca dingil mesafesini kısaltırlar ve böylece daha fazla manevra kabiliyeti sağlarlar ve özellikle koltuk yüksekliğini (62 mm) arttırırlar, böylece daha iyi bir sürücü pozisyonu, daha fazla görüş alanı, ferahlık ve tabii ki güvenlik sağlarlar. Böylece, sayaç tarafından ölçülen veriler açısından, yeni Forza, şu anda sınıfının en optimali olarak bilinen bir alana yerleştirildi. İnce farkları ve üç kilogramlık hafifliği ile yeni Forza, şimdi en büyük rakibi Yamaha XMax 300'ün olduğu yerde.

Pistte biraz daha yavaş (yaklaşık 145 km/s), ancak Honda sayesinde yeni premium varyatör ve akıllı HSTC (Honda Ayarlanabilir Tork Kontrolü) düşük hızlarda çok canlı ve duyarlı. Sınıfta Scooter 300 cc Kayma önleyici sistem kalıcı değil, ancak şimdiye kadar test ettiklerimizle karşılaştırıldığında, Honda en az belirgin ancak yine de etkili marş ile işlevini yerine getirdiği için en iyisidir ve ayrıca devre dışı bırakılabilir.

Donanım olarak ihtiyacınız olan her şeyi sunuyor. Sürücü kabini, yeni ve daha önce görülmüş olanın bir karışımıdır. Döner orta anahtar yeni (Forza akıllı anahtara sahip olduğu için standart kilit veda etti) ve direksiyon simidi anahtarlarının geri kalanı bazı biraz daha eski ama yine de modern Honda'larda görüldü. Merkezi döner anahtara alışmak biraz zaman alıyor, bu nedenle bu yeniliğin faydaları ancak tüm temas ve kontrol protokolleri belleğe yazdırıldığında fark edilebilir. Ancak, sürücünün işyerine ilişkin ilk ve son izlenimleri mükemmel. Grafikleri, en azından şahsen benim için, en yeni Bavyera arabalarında bile olmayanları çok anımsatan gösterge panelinin hoş arka plan aydınlatması buna yardımcı oluyor. Bunda yanlış bir şey yok, çünkü daha önce de söylendiği gibi güzel ve her şeyden önce çok şeffaf.

Forza'nın kötü şöhretli güvenilirliği ve kalitesinin yanı sıra mükemmel işçiliğiyle de hayran bırakan Honda'lardan biri olduğunu gönül rahatlığıyla yazıyorum. Honda'nın küreselden daha yerele kayması, iyi bir fiyata harika bir orta sınıf GT scooter ile sonuçlandı.

• Temel Bilgiler

  Satış: Motocentr As Domžale

  Temel model fiyatı: 5.890 €

  Test modeli maliyeti: 6.190 €

• Техническая информация

  motor: 279 cm3, tek silindirli, su soğutmalı

  Güç: 18,5 rpm'de 25 kW (7.000 HP)

  Tork: 27,2 rpm'de 5.750 Nm

  Enerji transferi: kademesiz, variomat, kemer

  Çerçeve: çelik boru çerçeve

  frenler: ön disk 256 mm, arka disk 240 mm, ABS + HSTC

  süspansiyon: önde klasik teleskopik çatal, arkada çift amortisör, ayarlanabilir ön yük

  lastikler: 120/70 R15'den önce, arka 140/70 R14

  Yükseklik: 780 mm

  Ağırlık: 182 kg (sürmeye hazır)

Övüyoruz ve kınıyoruz

akıllı anahtara bağlı arka kapak

testte verim, fiyat, yakıt tüketimi 4 litrenin altında

ferahlık, elektrikli ön cam yer değiştirmesi

sürüş performansı, çekiş kontrolü

görünüm, işçilik

bir an için indirirken huzursuz direksiyon

arka fren - ABS çok hızlı

ön cam daha büyük olabilirdi

Final notu

Forzo, görünüşe göre günlük olarak scooter kullananlar tarafından geliştirildi. Ergonomide de büyük bir adım attılar. İki seviyeli koltuğun altında iki kask ve bir sürü küçük şey (hacim 53 litre) için yer ve geniş (45 litre) ayrıca tüm scooter'ın tasarım hatlarına uyan orijinal bir arka valiz var.