Test: Yamaha YZ450F - ilk "akıllı" motokros motosikleti

Yaklaşan 2018 sezonu için Yamaha, tamamen yeni bir 450cc motokros modeli hazırladı. Bkz. Artık motosikleti beğeninize göre özelleştirebileceğiniz akıllı telefonunuza bağlı. Avto dergisinin himayesinde, yeni özel YZ450F, aynı Yamaha ile 2017'de yarışan Jan Oscar Katanec tarafından Ottobia Open National Open Class'ta test edildi ve ilk doğrudan karşılaştırmayı verdi.

Alessio Barbanti

Yeni akıllı telefon uygulaması (IOS ve Android), sürücünün motosiklete kablosuz bir ağ üzerinden bağlanmasına olanak tanır. Sürücü telefon üzerinden motor düzenini değiştirebilir, devri, motor sıcaklığını izleyebilir... Uygulama ayrıca sürücünün belirli rotalar veya koşullar için istediğini yazdığı bir not sunar. Ancak hepsi bu kadar değil, yeni süspansiyon, çerçeve ve standart elektrik motoru. Silindir kapağı yeni ve daha hafiftir, daha iyi kütle merkezileştirme için daha yükseğe kaydırılmıştır. Piston da iyileştirildi, radyatörler daha büyük hale geldi ve hava onlara daha doğrudan akacak şekilde monte edildi, ayrıca yapı.

Jan Oskar Catanetz: "Hemen göze çarpan en büyük yenilik, önceki modellerin bir yarışçısı olarak özellikle yarışta bir hata yaptığımda ve yeniden başlamak için çok fazla güç kaybettiğimde gerçekten özlediğim elektrikli marş motoru. yarış. motor.

En çok hissettiğim şey, 2018 modelinde çok daha iyi hissettiğim farklı bir güç dağıtımıydı çünkü motor düşük hız aralığında o kadar agresif değil ama yine de ihtiyacınız olduğunda bol miktarda güç sunuyor, bu yüzden gücü tarif edeceğim. 2018 modelinde daha fazla "at" olmasına rağmen motor veya teslimatı geçen yıla göre daha bağışlayıcı. Bisikletin yol tutuşu beni şaşırttı, özellikle ilk tekerleği daha iyi kontrol ettiğim ve dengeye sahip olduğum virajlarda (çatal ofseti 22 milimetreden 25 milimetreye değiştirildi) ve ayrıca arka tekerlek yerinde kaldığı için hızlanmada . olmalı. Frenler aynı olmasına rağmen süspansiyon geçen seneye göre biraz değişmiş, geçen seneki modele göre ağırlık merkezi bisikletin biraz daha arkasına doğru kaydırıldığı için bunu bisikletin dengesinde hissettim. Ancak WR450F (enduro) bisikletini de deneme fırsatım oldu ve ilk fark ettiğim şey, motokros muadilinden yaklaşık 11 pound daha ağır olmasına rağmen bisikletin hafifliği oldu.

Virajlara girerken bana güvenlik ve rahatlık hissi veren bu hafiflikti ve süspansiyon tümseklerde mükemmel bir iş çıkardı, ancak pistin düz tarafında zıplamak için fazla yumuşaktı. Bir enduro motosiklete yakışır şekilde motor gücü oldukça düşüktü, bu yüzden motokros pistinde oldukça agresif bir şekilde sürmek zorunda kaldım. Tümsekler, derin kanallar ve uzun atlamalarla dolu bir parkurda bu enduro bisikleti ne kadar hızlı sürebildiğime çok şaşırdım."

metin: Yaka Zavrshan, Jan Oscar Katanec 

fotoğraf: Yamaha

• Temel Bilgiler

• Техническая информация

  motor: 4 zamanlı, sıvı soğutmalı, DOHC, 4 valfli, 1 silindirli, arkaya yatırılmış, 449 cc

  Güç: np

  Tork: np

  Enerji transferi: 5 vitesli şanzıman, zincir

  Çerçeve: alüminyum kutu

  frenler: hidrolik tek disk, ön disk 270 mm, arka disk 245 mm

  lastikler: ön - 80 / 100-21 51M, arka - 110 / 90-19 62M

  Yükseklik: 965 mm

  Yakıt tankı: 6,2

  Dingil açıklığı: 1.485 mm /

  Ağırlık: 112 kg