CVT Honda SE5A
Içerik
Honda SE5A değiştiricisi, 2007'den 2014'e kadar Japon kaygısının işletmelerinde üretildi ve 13 litrelik L1.3A ve 15 litrelik L1.5A motorlarla birlikte ikinci nesil Fit'e kuruldu. SE7A sembolü altındaki modelin hibrit versiyonu için bu şanzımanın bir modifikasyonu var.
Multimatic serisi ayrıca şunları içerir: MENA, SPOA, SLYA ve SWRA.
Teknik Özellikler Honda SE5A
| Tip | değişken hızlı sürücü |
| Dişli sayısı | ∞ |
| sürücü için | ön |
| Motor kapasitesi | 1.5 litreye kadar |
| dönme momenti | 145 Nm'ye kadar |
| Ne tür bir yağ dökmek için | Honda Çoklu Matik Sıvısı |
| Gres hacmi | 5.6 litre * |
| Yağ değişimi | her 40 km'de bir |
| Filtrenin değiştirilmesi | her 40 km'de bir |
| Örnek. kaynak | 250 000 km |
Dişli oranları Honda SE5A
2010 litrelik motora sahip 1.5 Honda Fit örneğini kullanırsak:
| ileri | Geri | Son sürüş |
|---|---|---|
| 2.419 - 0.421 | 2.477 | 4.908 |
Honda SE5A şanzıman hangi arabalarda bulunuyordu?
| Sığdır 2 (GE) | 2007 - 2014 |
SE5A değiştiricinin dezavantajları, arızaları ve sorunları
Kutudaki yağı düzenli olarak değiştirirseniz rahatlıkla 250 bin km'ye kadar dayanabilir.
Ciddi sorunlar durumunda, sözleşmeli otomatik şanzıman herhangi bir onarımdan daha ucuza mal olacaktır.
Kirli yağ ve tıkanmış filtreler önce bantta, sonra da kasnaklarda aşınmaya neden olur.
100-150 bin km sonra özellikle giriş milinde rulmanlar uğultu yapabilir
Zayıf noktalar arasında en güvenilir elektrik değil, kısa ömürlü destekler yer alır