Varyatör ZF CFT30
Içerik
ZF CFT30 veya Ecotronic varyatör, 2004'ten 2007'ye kadar ABD, Batavia'daki bir fabrikada üretildi ve Amerikan otomobil pazarı için Mercury'nin yanı sıra bir dizi Ford modeline kuruldu. Şanzıman, 3.0 litreye kadar olan motorlar için tasarlanmıştır, bu nedenle buradaki tahrik, bir çekme zinciri şeklindedir.
Diğer sürekli değişken şanzımanlar: CFT23.
Özellikler cvt ZF CFT30
| Tip | değişken hızlı sürücü |
| Vites sayısı | ∞ |
| sürücü için | ön |
| Motor kapasitesi | 3.0 litreye kadar |
| dönme momenti | 280 Nm'ye kadar |
| Ne tür bir yağ dökmek için | Ford F-CVT |
| Gres hacmi | 8.9 litre |
| Yağ değişimi | her 55 km'de bir |
| Filtrenin değiştirilmesi | her 55 km'de bir |
| Yaklaşık kaynak | 150 000 km |
Dişli oranları CVT CFT-30 Ecotronic
Örneğin, 2006 litrelik motora sahip 3.0 Ford Freestyle.
Dişli Oranları: İleri 2.47 – 0.42, Geri 2.52, Nihai Tahrik 4.98.
Diğer üreticilerin benzer yayınları:
Hangi arabalarda CFT30 varyatör bulunuyordu?
| Boğa | 2004 - 2007 |
| Beş yüz | 2004 - 2007 |
| Freestyle | 2005 - 2007 |
| Samur | 2004 - 2007 |
| Montego | 2004 - 2007 |
ZF CFT30'un dezavantajları, arızaları ve sorunları
Büyük ve güçlü modellere koydukları için iletim güvenilirliği düşüktür
Kutuda yaklaşık 150 bin km'de kayış veya konilerde kritik bir aşınma oldu
En agresif sürücüler periyodik olarak kırık bir demir şaftla karşılaştı.
Ancak asıl sorun, bu varyatörün ciddi bir onarımı için yedek parça olmamasıdır.
