Bir psikoloğun gözünden sürücü
Ulaştırma Enstitüsü Karayolu Taşımacılığı Psikolojisi Bölüm Başkanı Dorota Bonk-Gajda ile röportaj.
Trafik Psikolojisi Bölümü, ülkede yol kullanıcılarının davranışlarıyla ilgili konularla ilgilenen önde gelen kurumdur. 
Detaylı araştırma çalışmasının konusu nedir?
Dorota Bank-Gaida: Motorlu Taşımacılık Enstitüsü Karayolu Taşımacılığı Psikolojisi Bölümü, trafik kazalarının ve kazaların psikolojik nedenlerini analiz etmektedir. Tipik davranışlardan, yolcuların güvenliğini ihlal eden faktörlerin etkisine ve sürücünün yaşamını ve sağlığını tehdit eden olaylara kadar uzanan, trafik koşullarındaki işleyişi açısından sürücü davranışlarına ilişkin bilimsel araştırmalara özel önem veriyoruz. katılımcılar.
Analizimizin yönlerinden biri de sık sık trafik kazası suçlusu olan genç sürücülerin (18-24 yaş) psikolojik özellikleridir. Ayrıca departmanda istenmeyen durumlarla da ilgileniyoruz; yol saldırganlığı ve araç sürücülerinin sarhoşluğu olgusu. Ekibimizin Polonya'nın her yerindeki psikolojik laboratuvarlarla olan deneyimi ve işbirliği sayesinde, geniş bir yelpazede çeşitli analiz türlerini gerçekleştirebiliyoruz. Karşılığında yerel sürücülerin davranışları ve alışkanlıkları hakkında benzersiz bir bilgi kaynağı alıyoruz. Polonya'da sürücülerin psikolojik araştırmalarına yönelik yöntemler geliştiren tek araştırma kurumu olduğumuzu ve bölümün yayınlarının ulaşım psikolojisi alanında benzersiz yayınlar olduğunu belirtmek isterim.
Birimimizin önemi, sürücülerin psikolojik muayenelerinin yalnızca uzman niteliklere sahip bir psikolog tarafından yapılabileceği gerçeğiyle de doğrulanmaktadır; bu, voyvodalık polis memurları tarafından tutulan kayıtlara girilmesiyle de teyit edilmektedir. Bu nedenle, karayolu güvenliği alanındaki bilgilerin yaygınlaştırılması amacıyla bölüm personeli, ulaşım psikolojisi alanında lisansüstü öğrencilerle teorik ve uygulamalı dersler yürüterek yeterlilik kazanmak isteyen psikologların yetiştirilmesinde aktif olarak yer almaktadır. Diğer bir eğitim şekli ise seminerler ve uzmanlık eğitimidir. Alıcılar, diğerlerinin yanı sıra, Bölgesel trafik polisi, adli tıp uzmanları, ulaşım psikologları.
ZPT laboratuvarında yürütülen çalışmalar ve sonuçları, Polonyalı sürücülerin kötü alışkanlıkları ve banal kabadayılıkları hakkındaki yaygın inancı doğruluyor mu?
Bölümde yürütülen bilimsel araştırmalar, sürücülerin tutum ve motivasyonlarının ayrıntılı bir analizi yoluyla belirli olguları objektif olarak ortaya koymaktadır. Bulgular, alkolün verimli sürüş üzerindeki etkisi gibi karayolu trafiğine ilişkin sosyal mitleri çürütmeyi amaçlıyor. Bilim adamları olarak, yol kullanıcılarının, örneğin otomobil sürücülerinin motosikletlilerle karşı karşıya getirilmesine karşı çıkıyoruz, çünkü amacımız öncelikli olarak güvenli alışkanlıkları teşvik etmek ve yolda sürüş kültürü ve karşılıklı saygı ilkelerini teşvik etmektir.
Ulaşımdaki psikolojik olayların analizi, karayolu güvenliğinin iyileştirilmesi üzerindeki etki olasılıklarını belirtmemize olanak tanır. Bölümün psikolojik laboratuvarında bireysel olarak muayeneye tabi tutulan her sürücüye, testlerin ardından, kendi güçlü ve zayıf yönleri dikkate alınarak karayolu trafiğinde işleyiş konforunun nasıl artırılabileceği konusunda tavsiyeler alınır. Ayrıca, önleme kapsamında belirli bir kişinin araç kullanmaya yönelik kontrendikasyonlarının yokluğunu veya varlığını doğru bir şekilde değerlendirmek için sıklıkla doktorlara (oftalmologlar, nörologlar) danışırız.
Toplanan araştırma sonuçlarının analizine dayanarak, karayolu saldırganlığının nereden geldiğini değerlendirmek mümkün müdür?
Bakanlığın faaliyetleri aynı zamanda, alıcıları belirli sürücü grupları veya ulaştırma uzmanları olan eğitim ve yeniden eğitim programlarının oluşturulmasını da içermektedir. Bölümün eğitim faaliyetleri de araştırma sonuçlarımızın bilimsel konferans ve seminerlerde yaygınlaştırılmasına katkıda bulunmaktadır. Polonyalı sürücü nüfusunu, trafikte riskli davranışlarda bulunma eğilimi de dahil olmak üzere belirli psikolojik özelliklerine göre analiz ediyoruz.
Alkollü araç kullanımına karşı uyarıda bulunmak veya genç sürücülere ve onların yoldaki davranışlarına doğrudan hitap etmek gibi sosyal kampanyalara aktif olarak katılarak bilgimizi yaymaya çalışıyoruz. Son olarak, faaliyetlerimiz aracılığıyla, medya da dahil olmak üzere hem karayolu güvenliği uzmanlarına hem de hem profesyonel hem de amatör geniş bir sürücü yelpazesine ulaşmaya çalışıyoruz ve karayolundaki belirli eylemlerin nedenlerini ve sonuçlarını açıklayan uzman değerlendirmeleri sağlıyoruz.
Mevcut kurallar ışığında araç kullanma eğilimi olmayan kişilerin sürücü olmadan önce hariç tutulması mümkün müdür?
Sürücülere yönelik psikolojik testlere ilişkin mevcut yasal düzenlemeler, bu sorumluluğu belirli bir grup katılımcıya yüklemektedir. Bu tür testler, sürücüler (kamyon, otobüs), taşıyıcılar, taksi şoförleri, ambulans şoförleri, sürücü eğitmenleri, sınav görevlileri ve doktor tarafından reçete edilen sürücü adayları için zorunludur.
Araştırma polis tarafından zorla muayeneye gönderilen kişileri de kapsıyor. Bunlar; trafik kazalarından sorumlu olanlar, alkollü araç kullanmaktan dolayı gözaltına alınan sürücüler veya ceza puanı sınırını aşan sürücülerdir. Bölümümüz sürücülerin psikolojik testlerine yönelik yöntemler geliştirmektedir. Yukarıda belirtilen sürüş araçlarının doğru ve doğru teşhisi için gerekli olan testler ve kılavuzlar. Ne yazık ki Polonya'daki sürücü adaylarına yalnızca doktor tavsiyesi ile test yapıyoruz. Bu nedenle acemi sürücüleri etkilemek için yasal imkanımız yok ve birçok kazanın (18-24 yaş arası sürücüler) suçluları onlar oluyor.
Sonuç olarak, sürücü ehliyetleri genellikle operatörün aracının kurallarını bilen ancak duygusal açıdan olgunlaşmamış, sosyal açıdan beceriksiz, düşmanca ve rekabetçi veya aşırı derecede korku dolu ve dolayısıyla potansiyel olarak tehlikeli olabilecek kişilere verilmektedir. Sürücü adaylarına yönelik psikolojik testlerin yapılmaması, araç kullanma hakkının duygusal ve psikolojik sorunları olan kişilere verilmesi anlamına geliyor. Polonya mevzuatındaki bir diğer önemli eksiklik ise yaşlı ve yaşlılara yönelik zorunlu muayenelerin bulunmamasıdır. Bu sürücüler çoğu zaman kendileri ve başkaları için bir tehdit oluşturmaktadır çünkü araç kullanmaya yönelik kendi yatkınlıklarını doğru şekilde değerlendirememektedirler.
Araştırmaya gönüllü olmaları durumunda, kendi sınırlamaları hakkında birçok değerli bilgi öğrenebilirler ve bu da kendi başlarına araba sürmeye devam edip etmemeye karar vermelerini kolaylaştıracaktır. Bana göre sürücü adayları ve XNUMX yaş üstü kişiler için zorunlu sınav getirilmesi, bu kişilerin farkındalığını önemli ölçüde artıracak ve bu sürücü gruplarının neden olduğu yol tehlikelerinin sayısını önemli ölçüde azaltacaktır.
Araç kullanmaya uygunluğunu periyodik olarak test etme yükümlülüğü, yalnızca kar amacıyla araç kullanan kişiler için değil, aynı zamanda karayolu trafiğine katılan tüm kişiler, yani otomobil sürücüleri, motosikletçiler vb. için de geçerli olmalıdır. Karayolu taşımacılığında kazalar, sürücülerin kusurları nedeniyle meydana gelir. Her türlü aracın test edilmesi ve sistematik kondisyon testleri, ulaşım psikoloğunun bireysel rehberliği sayesinde önleyici ve eğitici bir rol oynayacaktır.
Dorota Bonk Hyda, Massachusetts
Varşova'daki Motorlu Taşımacılık Enstitüsü Karayolu Taşımacılığı Psikolojisi Bölüm Başkanı.
Varşova'daki Kardinal Stefan Wyszynski Üniversitesi Psikoloji Fakültesi'nden mezun oldu. Ulaştırma psikolojisi alanında lisansüstü eğitimden mezun oldu. 2007 yılında Girişimcilik ve Yönetim Üniversitesi'nde ekonomi alanında doktorasını tamamladı. Leon Kozminski Varşova'da. Bir psikolog, sürücülerin psikolojik testlerini yapmaya yetkilidir.
