Volkswagen ve gelecek yıllar için strateji: 6 gigabayt hücre, on yılın sonunda 240 GWh, 2'den itibaren MEB'de V2022H
Volkswagen, lityum iyon hücre tesislerine önemli yatırımlar planlıyor ve on yılın sonunda 6 GWh hücre üretim kapasitesine sahip 240 tesise sahip olmak istiyor. Üretici ayrıca MEB platformundaki arabaların 2022'den itibaren piyasaya çıkacağını ve bunun da arabaların enerji depolama cihazı olarak kullanılmasına olanak sağlayacağını söylüyor.
Volkswagen Güç Günü = Tesla Pil Günü + şarj istasyonları + V2H
Volkswagen Group, İsveç'teki Northvolt Ett fabrikasının işleme kapasitesini yılda 40 GWh pile çıkaracağını duyurdu. Salzgitter tesisi (Northvolt Zwei, Almanya) aynı şekilde modernize edilecek. On yılın sonunda, Avrupa'da her biri 40 GWh hücre üretim kapasitesine sahip toplam altı Gigaz tesisi inşa edilecek (kaynak).
Hücre mimarisinin birleştirilmesi, modüllerin reddedilmesi ve sinerji [hammadde satın alırken] akü maliyetlerinin daha ucuz araçlarda yüzde 50, ana akım segmentte yüzde 30 düşmesi bekleniyor.... Üretici kesin rakamlar vermedi ancak başka sızıntılara da inanılırsa bu, 50 kWh pil başına 70-1 dolar civarında bir düşüş anlamına gelecek. Veya başka bir deyişle: eğer pil artık bir arabanın maliyetinin yüzde 30-40'ını oluşturuyorsa, o zaman bu değerleri yarıya indirerek bir elektrikçi yüzde 15-20 daha ucuz olabilir.
Hücre üretim maliyetlerinin planlı optimizasyonu. Planların Tesla'nın Battery Day (c) Volkswagen sırasında sunduğu stratejiye çok benzediğini belirtmekte fayda var.
в geri dönüşüm bu dolaşıma geri dönmek için Hammaddelerin yüzde 95'i hücre yapmak için kullanılır. Volkswagen temsilcilerine göre bu, “ayırıcı hariç her şey”. Hızlı şarj seviyeye ulaşmana izin vermeli 80 dakikada yüzde 10 pil... Geliştirilmekte olan hücre prototipleri 80 dakikada yüzde 12'e ulaşıyor.
Grup ayrıca İngiliz BP, İspanyol Iberdrola ve İtalyan Enel arasında bir işbirliğini duyurdu. 2025 yılına kadar hızlı şarj istasyonları ağının beş kat genişlemesi... Nihayetinde, tüm şirketler müşterilerin kullanımına sunmalıdır. 18 şarj noktasıBP ile ortaklaşa başlatılan, 8 kW kapasiteli 150 dahil. Ortaklar tesadüf değil, İspanya ve İtalya sadece elektrifikasyonla hız kazanıyor ve BP'nin İngiltere ve Almanya gibi önemli pazarlar da dahil olmak üzere Avrupa genelinde bir dolum istasyonu ağı var.
2022'den itibaren, endişenin MEB platformunda inşa edilen modelleri, enerji depolama cihazları olarak işlev görebilecek.evi beslemek için kullanılabilen (V2H, V2L). Arabaların V2G'yi kapsamlı bir şekilde idare edip edemeyeceği belli değil, ancak Volkswagen'in boşa harcanan rüzgar enerjisini yönetmeyi hayal ettiği biliniyor - depolamak için yer olsaydı, Almanya tek başına yılda 6,5 TWh daha fazla enerji üretebilirdi.
Bu ilginizi çekebilir:
