Grafen pilli bir arabada yeni misiniz? GAC: Evet, Aion V'de şu anda test ediyoruz. 6C şarj oluyor!
Çinli GAC, bir "grafen pil" için askeri güvenlik sertifikası aldığını söyledi. Günümüzün iki katı güçle şarj etmeye izin vermesi bekleniyor: bugün elektrik alanındaki ilerlemelerin zirvesi 3-3,5 C (güç = 3-3,5 x pil kapasitesi) olduğunda, GAC'deki grafen pilin olduğu söyleniyor. araba 6 C kullanımına izin verir.
Grafen piller - bize ne verebilirler?
içindekiler
- Grafen piller - bize ne verebilirler?
- GAC Aion V - ne biliyoruz
Hatırlayın: sıvı elektrolitli klasik lityum iyon pillerde, anotlar genellikle karbondan veya silikon katkılı karbondan yapılır. Katotlar ise lityum-nikel-manganez-kobalttan (NCM) veya lityum-nikel-kobalt-alüminyumdan (NCA) yapılabilir. Pil çalışması sırasında, lityum iyonları elektronları bağışlayarak veya kabul ederek iki elektrot arasında hareket eder. Grafen tüm bunların neresinde?
Eh, yüksek güçle yüklendiğinde, lityum atomları dendrit adı verilen çıkıntılar oluşturabilir. Bunları engellemek için, sıvı elektroliti, tırnakların nüfuz etmeyeceği katı bir elektrolite değiştirebiliriz - katı hal pillerinde (katı elektrolit) bu şekilde çalışır. Sıvı elektroliti de bırakabiliriz, ancak katodu çok yüksek gerilme mukavemetine sahip ve aynı zamanda iyonlara karşı geçirgen bir malzeme ile sarın.
Ve burada grafen kurtarmaya geliyor - neredeyse tek boyutlu bir bağlı karbon atomu tabakası:
GAC Aion V - ne biliyoruz
Şimdi GAC beyanına geçelim. Çinli bir üretici şu anda Çin'in Mohe kentindeki Aion V modelinde grafen pilleri test ediyor. Görünüşe göre, onlar için muhtemelen elektrikli araçlarda kullanılmasına izin veren bir askeri güvenlik sertifikası aldı. Grafen pillerin enerji yoğunluğu olmalı 0,28 kWh / kg, gelişmiş NCM hücrelerinin sunduğu - burada bir atılım yok (kaynak).
Küçük atılım, yaşam beklentisidir. 1,6 bin döngü uygulama. Tam olarak hangi döngülerden bahsedildiği bilinmemekle birlikte 1 C (pilin kapasitesine eşit güçte şarj/deşarj) ise sonuç çok iyi. Endüstri standardı 500-1 döngüdür.
En büyük merak maksimum şarj gücü... Olmalı 6 C, yani örneğin 64 kWh kapasiteli bir pil - Kia e-Niro'da olduğu gibi - maksimum 384 kW güçle şarj edebiliriz. 3 kWh bataryaya sahip Tesla Model 74, 444 kW'a çıkabilir! Bu demektir 5 dakika şarj ettikten sonra araba tamamlanacak 170 kilometreden az olmayan gerçek menzil (200 WLTP birimi).
GAC Aion V'de kullanılan grafen pil muhtemelen standart bir lityum iyon pilden yalnızca yüzde 5-8 daha pahalı... Yeni akülü otomobilin seri üretimi 2021 yılının Eylül ayında başlamalıdır.
Açılış fotoğrafı: GAC Aion V (c) Çin Otomobil Fuarı / YouTube
Editör notu www.elektrowoz.pl: Grafenin bir lityum iyon hücrede sunulan uygulaması, olası uygulamalardan sadece bir tanesidir. Son yıllarda yapılan araştırmalar, bu özel teknolojinin en gelişmiş teknoloji olduğunu gösteriyor, bu nedenle GAC'nin grafen-NMC yoluna gitmesini bekliyoruz. Bununla birlikte, otomobil üreticisi ayrıntıları açıklamamaktadır, bu nedenle yukarıdaki açıklama spekülasyon olarak değerlendirilmelidir.
Bu ilginizi çekebilir:
