Yamaha Theo 125
Yamaha, konuk gazetecileri eğitmek için keskin bir kulakla Roma'yı seçti. Grubumdaki hiç kimse, kadınlar bile otuzdan az sayılmazdı. Yorumlardan, giyim tarzından ve yavaş sürüşten anladığım kadarıyla çoğu motosiklet konusunda oldukça havalıydı.
Kentsel modeller, Yamaha'nın en yeni scooter'ını ciddi bir iş görünümüyle karşıladı ve bir önsöz olmadan bir metropolün sıkışık alanına itildi. Tam gün ortasında. Beş veya altı gazeteciden oluşan her grup, yerel bir kadın, bir rehber ve bir scooter sürücüsü tarafından kaosa sürüklendi. Sokakları iyi bildiği, trafik kısıtlamalarını hiçe saydığı belliydi.
(Neredeyse) deliydi. Mevcut sokaklar, bir yerlere akın eden ve yayalar ile otobüsler arasında iç içe geçen sac nehirleri getiriyor. ... Nehrin ritmi, turist arabaları tarafından yavaşlıyor, ellerinde haritalar olan turistleri beceriksizce geçiyor. ... trafik ışıkları.
Ancak trafik sorunsuz ilerliyor, sürücüler evde gördüğümüz tereddüt ve kararsızlık olmadan çok hızlı hareket ediyor ve karar veriyor. Bence Roma bile çok hızlı ilerliyor.
Scooter burada en güzel haliyle sunulmaktadır. Hareket bizi durdurduğu için bir dakika bile kaybetmedik. Ama herkesin ayakkabılarını cilaladığı Vatikan'ın kapılarında durduk. Dondurmacının önüne park ediyoruz. Her şey yerli yerindeyken ve Akdeniz sıcağında boğulurken bile her zaman trafik ışıklarından önde gider ve yolumuzu buluruz.
Ha, hoş bir deneyim, sana söylüyorum! Slovenler hala şehrin kalabalığında güzelce cilalanmış bir arabada yemek yemeyi tercih ediyor ve daha fazla park yeri sağlamak için sokakları germediği için ülkeyi lanetliyor. Gerçek şu ki, sokakta mahsur kalarak ne kadar zengin olduğumuzu herkes görüyor.
Ayrıca zenginleştikçe daha az park yeri olacağı da bir gerçektir.
Tüm endişelere rağmen, biraz daha büyük bir scooter, şehir içi ve banliyö trafik sıkışıklıklarında dolaşmak için tek uygun seçenek olarak ortaya çıkıyor. Yamaha, 125cc Theo'yu dört zamanlı bir versiyonda sunuyor. Böyle bir motor daha ekonomik, daha temiz, daha sessizdir. İki zamanlı vaatlerden daha parlak bir gelecekle.
Bir scooter kesinlikle bir motosiklet değildir. İyi çalışan bir otomatik şanzıman, sürücüyü hareket ettiği ortama odaklanma fırsatından tamamen kurtardığından, onunla çalışmak daha kolaydır. Yamaha Teo, rahatça oturmak ve doğal bir şekilde sürmek için yeterince uzun, geniş, hafif ve ferahtır. Tam bir ön cam bile olsa, bir ön cam satın alırsanız, rüzgardan nispeten iyi korunursunuz. Doğru süspansiyon sayesinde Kraliçe'nin bile pişman olmayacağı kadar rahatlık var.
Teo´s, Vespa ile flört eden tipik bir scooter. Yani göze hoş geliyor. Delta Team Krško'nun bir temsilcisine göre, o çok zengin değil, hiçbir şekilde koparılmış değil, bu nedenle fiyat "adil" olacak ve daha geniş bir müşteri yelpazesi için faydalı olacak. Sürüş performansı dengeyi ve dolayısıyla güvenliği vurgular. Vespas ve mopedlerle sık sık düşen babalarımızın hikayelerini unutun. Bugünün zamanları, yollar onlarca yıl öncekiyle aynı olmasına rağmen, iyi lastikler, güvenilir ve daha iyi çalışan ekipman getirdi.
Yamaha Theo 125
TEKNİK BİLGİLER
motor:
1 silindirli - 4 zamanlı - üstten tek eksantrik mili (SOHC) - sıvı soğutmalı - iç çap × strok 53 × 7 mm - yer değiştirme 54 cm8 - sıkıştırma 124:3 - 11/dak'da maksimum güç 1 kW - maksimum tork 8 Nm 7'de rpm - teikei 9000DS karbüratör - elektronik ateşleme - elektrikli ve marş motoru
Enerji transferi:
santrifüj otomatik debriyaj - kasnak açma sistemi, V kayışı, tekerlekte dişli redüktörü
Çerçeve ve süspansiyon:
tek-çift U-şekilli çelik boru - ön hidrolik teleskopik çatal - salıncak kolu olarak arka motor gövdesi, amortisör
lastikler:
ön ve arka 120 / 70-12
frenler:
1 × tambur çapı 220 mm - arka tambur çapı 130 mm
Uzunluk × genişlik × yükseklik (mm):
1865 × 740 1096 XNUMX
Ağırlık (kuru):
113 kg
Yakıt tankı:
10
Ek parçalar:
yüksek ön cam, 33 litrelik bavul, yolcu sırtlığı, krom boru yan korkuluklar, geliştirilmiş arka amortisör, krom yan park desteği
Mitya Gustinchich
Fotoğraf: Roberto Carrer
Техническая информация
Enerji transferi:
Çerçeve:
frenler:
