Can-Am Outlander Max 650 HQ EFI 4 × 4

0 Çerçeveden bakıldığında, tüm kaliteli bileşenlere ve en küçük ayrıntılara kadar sağlam yapısı, muazzam çabaların üstesinden gelmesini sağlar.

Can-Am Outlander'ın tüm versiyonlarda (800 metreküp motorla daha da güçlü ve 400 santimetreküple daha zayıf olanı mevcuttur) ABD'deki tüm karşılaştırmalı testlerde sürekli olarak en üst sıralarda yer alması tesadüf değildir. Başarısının bir tesadüf olmadığını yazmamız, rakiplerinin çoğu zaman kağıt üzerinde yanına bile yaklaşamadığı niteliklerden kaynaklanmaktadır.

En dik ve en asfaltlı araba yollarında, çakıllı yollarda ve son olarak şehir işlerinde "zıpladığımız" asfaltta test ettiğimiz bu özel model, sportiflik ve kullanılabilirlik arasındaki mükemmel uzlaşmadır. iki önemli özellik. dörtlüler arasında her zaman çok değerlidir.

Bununla birlikte, fitness stüdyosuna gitmemek için iyi bir nedeniniz olacak. Hızlı sürerken, çok çalışmanız gerekir (okuyun: direksiyon simidine tutun ve kalçalarınızı sola ve sağa hareket ettirin) köşelerde yana doğru kaydığında ve kışın üzerine bir pulluk asın veya römorku kapatın. otostop yapın ve zevkle işe gidin. Ancak, tekerleklere giden motor gücü (dört tekerleği veya sadece arka tekerleği sürmek için seçtiğiniz bir düğmeyi kullanarak) otomatik şanzıman aracılığıyla iletildiği için deneyimsiz bir sürücü tarafından da kontrol edilebilir.

Arkaya, daha doğrusu şasiye bir bakış, rijit bir dingili olan eski bir yapı değil, bu dört tekerlekli araçların dünyasındaki en son yenilik olan ayrı ayrı asılı bir çift tekerlek olduğunu ortaya koyuyor. Kendine bir şeyler veren herkesin böyle bir şasesi var ya da onu hızlandırılmış bir hızla geliştiriyor.

Eh, Bombardier veya yeni Can-Am'dan sonra bunu ilk yapan oldu. Yenilik, araba yolu şiddetli yağmurla kazıldığında ve ayrıca çukurlu moloz boyunca sürerken zeminde hemen fark edilir. Bu, artık sürücüye iletilebilen tipik titreşim veya şok değil, ATV'nin sürüş kalitesini daha yüksek hızlarda önemli ölçüde artıran yumuşak, sakin darbe sönümlemesidir.

Aslında, Can-Am Outlander artık modern bir spor arazi aracı gibi asfalt yüzeylerde ve asfalt yollarda (tüm Can-Am ATV'ler yol sertifikalıdır ve trafik sıkışıklıklarında sürebilir) sürüyor. Geliştirdiği maksimum hız saatte 200 kilometre değil, saatte ortalama 120 kilometredir. Daha da hızlı gidebilirdi, ancak bu hızda araba kullanırken hala oldukça sakin ve itaatkar, kısacası güvenli.

Ama bir yoldan daha fazlası, burası onun ormandaki evi. Yoksul orman yolları nedeniyle erişimin veya geçişin zor olduğu büyük ormanların avcıları veya yöneticileri için daha iyi bir araç düşünemiyoruz. Bir SUV kullanmanın zaten aşırı ve zorlu olduğu durumlarda, bu Outlander her türlü engeli çocuksu bir kolaylıkla aşar. Aynı zamanda göz ardı edilemeyecek 590 kilograma kadar kargo taşıyabiliyor. Her şeyden önce, sınırları ortalama bir dört tekerlekli aracın bile umduğundan çok daha yüksek olduğu için bunu zarar vermeden yapıyor.

Rotax dört zamanlı çift V motoru çok sessiz ve yakıt açısından verimlidir ve balon lastikleri yere çok daha az zarar verir. Böylece yoldan çıkmaktan ya da yoldan çıkmaktan başka bir yol olmadığında bile, geride iki derin tekerlek değil, sadece biraz buruşuk ot bırakacaksınız.

Üç milyon tolar'ın biraz altındaki fiyat etiketi ilk bakışta yüksek görünebilir, ancak düşük bakım ve kayıt maliyetleri, düşük yakıt tüketimi ve en zorlu arazide kros kabiliyeti düşünüldüğünde, fatura bu türlerin lehine daha fazla meyillidir. dört katı fiyat. Gerçek bir SUV'dan daha tekerlekli. En büyük dezavantajı ise yağmurlu havalarda sadece yağmurluk giymeniz gerekiyor ve aynı anda ikiden fazla yolcu taşıyamıyorsunuz. Ancak ormanı arabadan daha çok sevecekleri doğru.

Can-Am Outlander Max 650 HQ EFI

Test modeli fiyatı: 2.990.000 SIT.

Техническая информация

motor: 4 zamanlı, çift silindirli, sıvı soğutmalı, 650 cc, 3 Nm @ 58 rpm, elektronik yakıt enjeksiyonu, elektrikli marş

Enerji transferi: sonsuz değişken otomatik şanzıman, arka tekerlek çiftine şanzıman veya 4x4, şanzıman.

Bagaj yükü: 45 kg'a kadar satış, 90 kg'a kadar giriş

süspansiyon: tek yaylı ön destekler, 203 mm hareket, bağımsız yaylı arka destekler, 228 mm hareket.

lastikler: 26-8-12'den önce, geri 26 x 10-12

frenler: Önde 2 makara, arkada 1 makara

Dingil açıklığı: 1.499 mm

Yerden koltuk yüksekliği: 877 mm

Yakıt tankı: 20

Kuru ağırlık: 318 kg

Örnek: Kayak ve deniz, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, tel: [phone]

övüyoruz

• Yarar
• kolaylık ve kullanılabilirlik
• işçilik ve malzeme
• büyük yakıt deposu ve dolayısıyla uzun menzil

azarlıyoruz

• fiyat
• arka küçük eşya çekmecesine su girebilir, ancak tahliye yok

Petr Kavchich

• Техническая информация

  motor: 4 zamanlı, çift silindirli, sıvı soğutmalı, 650 cc, 3 Nm @ 58 rpm, elektronik yakıt enjeksiyonu, elektrikli marş

  Enerji transferi: sonsuz değişken otomatik şanzıman, arka tekerlek çiftine şanzıman veya 4x4, şanzıman.

  frenler: Önde 2 makara, arkada 1 makara

  süspansiyon: tek yaylı ön destekler, 203 mm hareket, bağımsız yaylı arka destekler, 228 mm hareket.

  Yakıt tankı: 20

  Dingil açıklığı: 1.499 mm

  Ağırlık: 318 kg