Enjektör memelerinin temizlenmesi

Çevre standartlarının ve motor performansı gerekliliklerinin artmasıyla, zorla enjeksiyon sistemi yavaş yavaş dizel ünitelerden benzine geçiş yaptı. Sistemlerin çeşitli modifikasyonları ile ilgili ayrıntılar, başka bir inceleme... Tüm bu tür sistemlerin en önemli unsurlarından biri meme.

Herhangi bir enjektörün er ya da geç ihtiyaç duyacağı en yaygın prosedürle ilgili genel soruları düşünün. Bu enjektörleri temizliyor. Yakıt sisteminde bir filtre var ve hatta bir filtre yoksa bu elemanlar neden kirleniyor? Memeleri kendim temizleyebilir miyim? Bunun için hangi maddeler kullanılabilir?

Memeleri neden temizlemeniz gerekiyor

Enjektör, silindire (doğrudan enjeksiyon ise) veya emme manifolduna (çok noktalı enjeksiyon) yakıt tedarikinde doğrudan rol oynar. Üreticiler bu unsurları, yakıtı mümkün olduğunca verimli bir şekilde püskürtmek ve sadece boşluğa dökmekle kalmayacak şekilde yaparlar. Püskürtme sayesinde benzin veya dizel yakıt partiküllerinin hava ile daha iyi karışması sağlanır. Bu da motorun verimini artırır, zararlı emisyonları azaltır (yakıt tamamen yanar) ve ayrıca üniteyi daha az hareketli hale getirir.

Enjektörler tıkandığında, motor kararsız hale gelir ve önceki performansını kaybeder. Yerleşik elektronik aksam genellikle bu sorunu bir arıza olarak kaydetmediğinden, ön paneldeki motor ışığı tıkanmanın ilk aşamalarında yanmaz.

Sürücü, aşağıdaki belirtiler nedeniyle enjektörlerin düzgün çalışmayı bıraktığını anlayabilir:

1. Motor yavaş yavaş dinamik özelliklerini kaybetmeye başlar;
2. Güç ünitesinin gücünde yavaş yavaş bir azalma gözlenir;
3. ICE daha fazla yakıt tüketmeye başlar;
4. Soğuk bir motoru çalıştırmak daha zor hale geldi.

Yakıt tüketimindeki bir artışın sürücünün cüzdanını etkilemesine ek olarak, yakıt sisteminin zayıf performansından dolayı hiçbir şey yapılmazsa, motor ek stres yaşamaya başlayacaktır. Bu, üniteye zarar verebilir. Ve araba takılıysa katalizörEgzozda bulunan yanmamış yakıt, parçanın çalışma ömrünü önemli ölçüde azaltacaktır.

Araba enjektörlerini temizleme yöntemleri

Bugün, motor nozüllerini temizlemenin iki yolu vardır:

1. Kimyasalların kullanılması. Püskürtme ucu durulaması, parça püskürtücü ile reaksiyona giren ve üzerindeki tortuları gideren reaktifler içerir. Bu durumda, depoya dökülen benzinde (veya dizel yakıtta) özel bir katkı maddesi kullanılabilir. Genellikle bu ürünler bir çözücü içerir. Diğer bir kimyasal temizleme yöntemi de enjektörü yıkama hattına bağlamaktır. Bu durumda standart yakıt sistemi motordan ayrılır ve yıkama sehpası hattı ona bağlanır.
2. Ultrason ile. Önceki yöntem, motor tasarımıyla etkileşimi en aza indirmenize izin veriyorsa, bu durumda nozulları üniteden çıkarmak gerekir. Bir temizleme sehpasına monte edilirler. Ultrasonun tortular üzerinde maksimum etkiye sahip olması için sprey cihazı, içinde temizleme solüsyonu bulunan bir kaba yerleştirilir. Ayrıca bir ultrasonik dalga yayıcısı vardır. Bu prosedür, kimyasal temizlemenin hiçbir etkisi yoksa gerçekleştirilir.

Tekniklerin her biri kendi kendine yeterlidir. Bunları birleştirmeye gerek yok. Uzmanlar her birini aynı ölçüde başarıyla kullanıyor. Tek farkları, püskürtücülerdeki kirlilik derecesi ve pahalı ekipmanların mevcudiyetidir.

Tıkanma nedenleri

Birçok sürücünün bir sorusu var: yakıt filtresi neden işleviyle baş etmiyor? Aslında sebep filtre elemanlarının kalitesinde değil. Otoyola en pahalı filtreyi taksanız bile, er ya da geç enjektörler yine de tıkanacak ve yıkanmaları gerekecek.

Yakıt filtresi, 10 mikrondan büyük yabancı parçacıkları tutar. Bununla birlikte, nozülün verimi çok daha düşüktür (bu elemanın cihazı ayrıca bir filtre içerir) ve yaklaşık 1 mikron boyutundaki bir parçacık hattın içine girdiğinde atomizerde sıkışabilir. Böylece enjektörün kendisi de bir yakıt filtresi görevi görür. Temiz yakıt sayesinde silindir aynayı bozabilecek partiküller motora girmez.

Benzin veya dizel yakıt ne kadar kaliteli olursa olsun, bu tür parçacıklar kesinlikle içinde bulunacaktır. Bir benzin istasyonunda yakıt temizliği istediğimiz kadar iyi değil. Püskürtücülerin sık sık tıkanmasını önlemek için, arabaya kendini kanıtlamış benzin istasyonlarında yakıt ikmali yapmak daha iyidir.

Memelerin yıkanması gerekip gerekmediğini nasıl anlarsınız?

Yakıt her zaman arzulanan çok şey bıraktığından, partikül maddeye ek olarak, büyük miktarda kirlilik içerebilir. Oktan sayısını arttırmak için yakıt satıcıları tarafından depoya eklenebilirler (ne olduğu için okuyun burada). Bileşimleri farklıdır, ancak çoğu yakıtta tamamen çözünmez. Sonuç olarak, bu maddeler ince bir spreyden geçerken küçük bir tortu bırakır. Zamanla birikir ve vananın düzgün çalışmasını engeller.

Bu katman yeterli püskürtmeye müdahale etmeye başladığında, araç sahibi aşağıdakileri fark edebilir:

• Yakıt tüketimi giderek artmaya başlar;
• Güç ünitesinin gücü belirgin şekilde azaldı;
• Rölantide, motor dengesiz çalışmaya başlar;
• Hızlanma sırasında araba seğirmeye başlar;
• Motorun çalışması sırasında egzoz sisteminden patlamalar oluşabilir;
• Egzoz gazlarında yanmamış yakıt içeriği artar;
• Isıtılmamış bir motor iyi çalışmayacaktır.

Enjektörlerin kirlilik seviyeleri

Yakıtın kalitesine ve ince filtrenin verimliliğine bağlı olarak enjektörler farklı oranlarda kirlenir. Birkaç derece tıkanma da vardır. Bu, hangi yöntemin uygulanması gerektiğini belirleyecektir.

Kirliliğin üç ana aşaması vardır:

1. % 7'den fazla tıkanma. Bu durumda, mevduat minimum düzeyde olacaktır. Bir yan etki, biraz aşırı yakıt tüketimidir (ancak, bu aynı zamanda diğer araç arızalarının bir belirtisidir);
2. % 15'ten fazla tıkanma. Artan tüketime ek olarak, motor çalışmasına egzoz borusundan fırlama ve dengesiz krank mili hızı eşlik edebilir. Bu aşamada, araç daha az dinamik hale gelir, vuruntu sensörü genellikle tetiklenir;
3. % 50'den fazla tıkanma. Yukarıda listelenen semptomlara ek olarak, motor çok zayıf çalışmaya başlar. Genellikle boşta bir silindirin (veya birkaçının) kapanması olur. Sürücü gaz pedalına aniden bastığında, kaputun altından özel patlamalar hissediliyor.

Enjektör memelerini ne sıklıkla temizlemeniz gerekir?

Modern yüksek kaliteli nozullar bir milyon döngüde çalışabilmesine rağmen, üreticiler, zorlu işlerden dolayı arızalanmamaları için elemanları periyodik olarak temizlemelerini önerir.

Sürücü yüksek kaliteli yakıtı seçerse (belirli bir bölgede mümkün olduğunca), o zaman en az 5 yılda bir veya 80 bin kilometreyi aştıktan sonra yıkama yapılır. Düşük benzinle yakıt ikmali yaparken, bu prosedür daha sık yapılmalıdır.

Araç sahibi daha önce bahsedilen semptomları fark etmeye başladığında, temizlik zamanı gelene kadar beklemeye gerek yoktur. Enjektörü erken yıkamak en iyisidir. Enjektörleri temizlerken, yakıt filtresinin değiştirilmesi zorunludur.

Enjektörler nasıl temizlenir

En kolay yol, enjektörden geçerken küçük birikintilerle reaksiyona giren ve püskürtücüden çıkaran gaz tankına özel bir katkı maddesi dökmektir. Birçok sürücü bu prosedürü önleyici bir önlem olarak uygulamaktadır. Katkı maddesi enjektörü temiz tutar ve ağır kirlenmeyi önler. Bu tür fonlar pahalı olmayacak.

Bununla birlikte, bu tekniğin önleyici tedbirler için derinlemesine temizlemeden daha uygun olduğu unutulmamalıdır. Temizlik katkı maddelerinin de bir yan etkisi vardır. Sadece enjektörleri temizlemekle kalmaz, yakıt sistemindeki herhangi bir tortuya tepki verirler. Reaksiyon sırasında (yakıt hattının kirlilik derecesine bağlı olarak) topaklar oluşabilir ve yakıt filtresini tıkayabilir. Daha küçük partiküller, vananın ince spreyini tıkayabilir.

Bu etkiyi nötralize etmek için daha derin bir temizlik kullanılır. Motor çalışırken temizleme tekniği büyük bir popülerlik kazanmıştır. Enjektörleri "yerleştirmemek" ve yakıt sistemindeki yakıtın bileşimini değiştirmemek için motor standart hattan tamamen kesilir ve temizleme hattına bağlanır. Stand, motora solvent sağlar.

Bu madde, silindir içinde tutuşmak için yeterli oktan sayısına sahiptir ve yine de temizleme özelliklerine sahiptir. Motor yüklü değildir, bu nedenle solvent güç ve vuruntu direnci sağlamayabilir. Böyle bir prosedürde en önemli parametre, maddenin deterjan özellikleridir.

Bu yöntem herhangi bir araba servisinde gerçekleştirilebilir. Önemli olan, ustanın, standart yakıt sisteminin nasıl düzgün şekilde kesilip bağlanacağını açıkça anlamasıdır. Standın kendisi herhangi bir özel beceri gerektirmez.

Yakıt Enjektörü Temizleme Yöntemleri

Enjektörü nozulları çıkarmadan temizlemenin yanı sıra, sadece bir kimyasalın değil, aynı zamanda mekanik bir işlemin kullanıldığı bir prosedür de vardır. Bu durumda, ustanın enjektörleri yakıt rayından veya emme manifoldundan doğru şekilde çıkarabilmesi ve ayrıca standın nasıl çalıştığını anlaması gerekir.

Çıkarılan tüm nozullar özel bir sehpaya bağlanır ve bir temizleme sıvısı ile bir rezervuara indirilir. Kap ayrıca bir ultrasonik dalga yayıcısı içerir. Çözelti karmaşık birikintilerle reaksiyona girer ve ultrason onları yok eder. Prosedürü daha etkili kılmak için püskürtücülere elektrik verilir. İşleme sırasında, valfler püskürtmeyi simüle etmek için döndürülür. Bu sayede enjektör sadece dış birikintilerden değil, aynı zamanda içeriden de temizlenir.

İşlemin sonunda nozüller durulanır. Kaldırılan tüm birikintiler cihazdan kaldırılır. Master ayrıca sıvı püskürtmenin verimliliğini de kontrol eder. Genellikle bu prosedür, püskürtme memeleri aşırı derecede kirlendiğinde gerçekleştirilir. Süreç oldukça karmaşık olduğu için mutlaka bir uzman eliyle yapılmalıdır. Uygun bir standınız olsa bile, şüpheli atölyelerde temizlik için yetinmeyin.

Enjektörü kendiniz de yıkayabilirsiniz. Bunu yapmak için sürücünün alternatif bir yakıt sistemi tasarlaması gerekir. Şunlardan oluşacaktır:

• Yakıt rayı;
• Benzin pompası;
• Darbe tüplerine dayanıklı;
• Benzin pompasının ve enjektörlerin kendilerinin bağlanacağı 12 voltluk bir pil;
• Enjektör valfinin etkinleştirileceği bir geçiş anahtarı;
• Temizleyici.

Böyle bir sistemi monte etmek zor değildir, ancak sadece cahil bir kişi bunu yaparsa, temizlemek yerine nozulları mahvedecektir. Ayrıca bazı ürünlerin satın alınması gerekecek. Yıkama, envanter satın alma ve harcanan zaman için hazırlık - tüm bunlar, işin daha hızlı ve daha ucuz yapılabileceği bir araba servisini tercih etmek için bir neden olabilir.

Enjektörün yıkanması: kendiniz mi yoksa bir servis istasyonunda mı?

Temizleme katkı maddelerini önleyici amaçlar için kullanmak için, sürücünün servis istasyonuna gitmesine gerek yoktur. Bu durumda, asıl mesele, ürün üreticisinin talimatlarına uymaktır. Çözümler doğrudan yakıt deposuna dökülür. Bu tür yıkamaların etkinliği sadece koklaşmamış nozullarda kendini gösterir. Daha eski motorlar için, alternatif bir yakıt sistemi ile daha verimli temizlik kullanmak en iyisidir. Niteliksiz bir yıkama yaparsanız, motorun conta malzemelerini bozabilirsiniz, bu da içten yanmalı motoru tamir etmenizi gerektirir.

Bir atölye ortamında, püskürtmenin etkinliğini kontrol etmek ve plağın çıkarılmasını tamamlamak mümkündür. Ayrıca oto tamircisi yapılan iş için bir garanti verecektir. Servis istasyonunda memeleri temizlemenin yanı sıra, diğer enjektör sistemleri de restore edilir ki bu son derece zordur ve bazı motorlarda bunu evde yapmak genellikle imkansızdır. Deneyimli ustalar, ünlü otomobil servislerinde çalışır. Bu, profesyonel enjektör temizliğinin başka bir nedenidir.

Bu nedenle, enjektörün zamanında veya önleyici temizliğini yapan sürücü, yalnızca pahalı enjektörlerin değil, aynı zamanda diğer motor parçalarının da zarar görmesini önler.

İşte ultrasonik enjektör temizliğinin nasıl çalıştığına dair kısa bir video:

Ultrasonik Stant üzerindeki Memelerin Yüksek Kaliteli Temizliği!

Sorular ve Cevaplar:

Memelerinizi temizlemenin en iyi yolu nedir? Bunun için nozullar için özel yıkamalar vardır. Karbüratör yıkama sıvısı da işe yarayabilir (bu durumda kapta Carb & Choke yazacaktır).

Püskürtme uçlarınızı ne zaman temizleyeceğinizi nereden biliyorsunuz? Önleyici yıkama kabul edilebilir (yaklaşık her 45-50 bin km'de bir). Yıkama ihtiyacı, arabanın dinamiği azaldığında veya 5. viteste sarsıldığında ortaya çıkar.

Enjektör memelerini ne zaman temizlemelisiniz? Tipik olarak, bir yakıt enjektörünün çalışma ömrü 100-120 bin kilometredir. Önleyici yıkama ile (50 binden sonra) bu aralık arttırılabilir.