FSI motorları: FSI motorlarının artıları ve eksileri
Içerik
Modern dört tekerlekli araçlarda, doğrudan enjeksiyonlu yakıt sistemi ile donatılmış modeller popülerlik kazanıyor. Bugün birçok farklı değişiklik var.
Fsi teknolojisi en gelişmiş teknolojilerden biri olarak kabul edilir. Onu daha iyi tanıyalım: tuhaflığı nedir ve analogundan farkı nedir GDI?
FSI enjeksiyon sistemi nedir?
Bu, Volkswagen'in sürücülere sunduğu bir gelişmedir. Aslında, bu, uzun süredir var olan benzer bir Japon modifikasyonuna (gdi adı verilen) benzer bir prensipte çalışan bir benzin tedarik sistemidir. Ancak, endişenin temsilcilerinin güvence altına aldığı gibi, TS farklı bir ilke üzerinde çalışıyor.
Kapağında FSI rozeti bulunan motor, bujilerin yanına - silindir kafasının içine yerleştirilmiş yakıt enjektörleriyle donatılmıştır. Benzin, doğrudan çalışan silindirin boşluğuna beslenir, bu nedenle buna "doğrudan" denir.
Görünen analog arasındaki temel fark - şirketin her mühendisi Japon sisteminin eksikliklerini ortadan kaldırmak için çalıştı. Bu sayede, yakıtın doğrudan silindir bölmesinde hava ile karıştırıldığı otomobil dünyasında çok benzer, ancak biraz değiştirilmiş bir araç ortaya çıktı.
FSI motorları nasıl çalışır?
Üretici tüm sistemi 2 devreye ayırdı. Çoğunlukla benzin, düşük basınç altında sağlanır. Yüksek basınçlı yakıt pompasına ulaşır ve rayda birikir. Yüksek basınç pompasını, yüksek basıncın üretildiği bir devre izler.
İlk devrede, bir düşük basınç pompası (çoğunlukla gaz tankında bulunur), devredeki basıncı sabitleyen bir sensör ve bir yakıt filtresi takılmıştır.
Tüm ana elemanlar enjeksiyon pompasından sonra bulunur. Bu mekanizma, sabit bir yakıt enjeksiyonu sağlayan sabit bir kafa tutar. Elektronik kontrol ünitesi, alçak basınç sensöründen veri alır ve yakıt rayının yakıt tüketimine bağlı olarak ana yakıt pompasını çalıştırır.
Yüksek basınçlı benzin, her bir silindir için ayrı bir enjektörün bağlı olduğu raydadır. Devreye sinyalleri ECU'ya ileten başka bir sensör yerleştirilmiştir. Elektronik aksam, akü görevi gören yakıt dağıtım pompasının tahrikini etkinleştirir.
Parçaların basınçtan patlamaması için, rayda özel bir valf vardır (yakıt sistemi bir dönüş akışıyla donatılmamışsa, o zaman aşırı basıncı tahliye eden tankın içindedir). Elektronik, enjektörlerin çalıştırılmasını silindirlerde hangi strokun gerçekleştirildiğine bağlı olarak dağıtır.
Bu tür birimlerin pistonları, boşlukta girdapların oluşmasını sağlayan özel bir tasarıma sahip olacaktır. Bu etki, havanın atomize benzinle daha iyi karışmasını sağlar.
Bu değişikliğin tuhaflığı şunlara izin vermesidir:
- İçten yanmalı motorun gücünü artırın;
- Daha konsantre yakıt beslemesi nedeniyle benzin tüketimini azaltın;
- BTC daha verimli yandığı için kirliliği azaltın ve katalizörü işlevini daha iyi yerine getirin.
Yüksek basınçlı yakıt pompası
Bu tip yakıt sisteminin en önemli mekanizmalarından biri de devrede çok fazla basınç oluşturan pompadır. Motor çalışırken, bu eleman eksantrik miline sağlam bir bağlantısı olduğu için devreye benzin pompalayacaktır. Mekanizmanın tasarım özellikleri hakkında daha fazla ayrıntı açıklanmıştır ayrı ayrı.
Benzinin, mono enjeksiyonda olduğu gibi emme manifolduna değil, dağıtılmış yakıt beslemesiyle değil, silindirlerin kendisine verilmesi nedeniyle devredeki güçlü bir basınç gereklidir. Prensip, bir dizel motorun çalışma şekliyle neredeyse aynıdır.
Kısmın sadece yanma odasına girmesi değil, püskürtmesi için devredeki basıncın sıkıştırma endeksinden çok daha yüksek olması gerekir. Bu nedenle üreticiler, yalnızca yarım atmosfere kadar basınç veren geleneksel yakıt pompalarını kullanamazlar.
FSI enjeksiyon pompası çalışma döngüleri
Cihazın düzgün çalışabilmesi ve sabit bir basınç sağlayabilmesi için, arabada bir dalgıç pompa modifikasyonu bulunmalıdır. Piston nedir ve nasıl çalıştığı anlatılır ayrı bir incelemede.
Tüm pompa çalışması aşağıdaki modlara bölünebilir:
- Benzin emişi. Yaylı piston, emme valfini açmak için indirilir. Benzin, alçak basınç devresinden gelir;
- Basınç oluşumu. Piston parmağı yukarı hareket eder. Giriş valfi kapanır ve üretilen basınç nedeniyle, içinden benzinin ray devresine aktığı boşaltma valfi açılır;
- Basınç kontrolü. Standart modda valf devre dışı kalır. Yakıt basıncı aşırı hale gelir gelmez, kontrol ünitesi sensör sinyaline tepki verir ve yüksek basınçlı yakıt pompasının yanına takılan boşaltma valfini etkinleştirir (sistemde dönüş akışı varsa). Fazla benzin, benzin deposuna iade edilir.
FSI motorlarının TSI, GDI ve diğerlerinden farklılıkları
Yani sistemin prensibi açıktır. Öyleyse, fsi denilen analojiden nasıl farklıdır? Temel fark, atomizörü hazne içinde bir girdap oluşturmayan geleneksel bir nozul kullanmasıdır.
Ayrıca, bu sistem gdi'den daha basit bir enjeksiyon pompası tasarımı kullanır. Diğer bir özellik, piston tabanının standart olmayan şeklidir. Bu modifikasyon, porsiyonlu, "katmanlı" bir yakıt beslemesi sağlar. İlk olarak, benzinin küçük bir kısmı enjekte edilir ve sıkıştırma strokunun sonunda, atanan kısmın geri kalanı enjekte edilir.
Benzeri Japon, Alman ve diğerleri gibi bu tür motorların ana "yarası", enjektörlerinin genellikle koklaşmasıdır. Genellikle katkı maddelerinin kullanılması, bu parçaların masraflı temizlenmesi veya değiştirilmesi ihtiyacını biraz geciktirir, ancak bu nedenle bazı kişiler bu tür araçları almayı reddeder.
FSI otomobil markaları
Her üretici bu sisteme kendi adını verdiğinden, görünüşte mühendislerinin "sorunsuz" bir direkt enjeksiyon oluşturmayı başardığını ima ettiğinden, küçük tasarım farklılıkları dışında öz aynı kalır.
FSI motorları, VAG endişesinin beynidir. Bu nedenle bu markanın ürettiği modeller onlarla donatılacaktır. Hangi şirketlerin endişenin parçası olduğunu okuyabilirsiniz burada... Kısacası, VW, Skoda, Seat ve Audi'nin kaputunun altında kesinlikle bu tür güç ünitelerini bulabilirsiniz.
İşte sorunlu birimlerden birinin en yaygın yaralarının kısa bir video incelemesi:
Sorular ve Cevaplar:
FSI ve TSI nedir? TSI, katmanlı bir enjeksiyon yakıt sistemine sahip çift şarjlı içten yanmalı bir motordur. FSI, silindire yakıt atomizasyonu ile iki sıralı yakıt sistemine (düşük ve yüksek basınç devresi) sahip bir motordur.
En iyi TSI veya FSI motoru hangisidir? Bu motorlar arasındaki fark sadece turboşarjın varlığındadır. Bir türbin motoru daha az yakıt tüketecek, ancak daha fazla güce ve daha yüksek bakım maliyetlerine sahip olacaktır.
