hyundai d3ea motor
Içerik
1.5 litrelik dizel motor Hyundai D3EA veya 1.5 CRDI, 2001'den 2005'e kadar üretildi ve Matrix, Getz ve Second Generation Accent gibi kompakt modellere kuruldu. Bu güç ünitesi, esasen D3EA motorunun 4 silindirli bir modifikasyonudur.
В семейство D также входили дизели: D4EA и D4EB.
Hyundai D3EA 1.5 CRDI motorunun özellikleri
| Tam hacim | 1493 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | Ortak demiryolu |
| İçten yanmalı motor gücü | 82 HP |
| dönme momenti | 187 - 191 Nm |
| Silindir bloğu | dökme demir R3 |
| Blok kafa | alüminyum 12v |
| Silindir çapı | 83 mm |
| Piston vuruşu | 92 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 17.7 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | intercooler |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | kemer |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | Garrett GT1544V |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 4.5 litre 5W-40 |
| Yakıt tipi | dizel |
| Çevre sınıfı | EURO 3 |
| Yaklaşık kaynak | 200 000 km |
D3EA motorunun kataloğa göre ağırlığı 176.1 kg.
Motor numarası D3EA, kutu ile bağlantı noktasında bulunur
Yakıt tüketimi D3EA
Manuel şanzımanlı 2003 Hyundai Matrix örneğini kullanarak:
| Şehir | 6.5 litre |
| iz | 4.6 litre |
| karışık | 5.3 litre |
Hangi arabalarda D3EA motoru bulunuyordu?
| Vurgu 2 (LC) | 2003 - 2005 |
| Getz 1 (TB) | 2003 - 2005 |
| Matris 1 (FC) | 2001 - 2005 |
Hyundai D3EA'nın dezavantajları, arızaları ve sorunları
Her şeyden önce, bu, aşırı titreşimlere eğilimli, oldukça gürültülü bir motordur.
Sahipler çoğu zaman yakıt sistemiyle ilgilenir: enjektörler veya enjeksiyon pompaları
Triger kayışının durumunu izleyin, çünkü kırıldığında valf her zaman burada bükülür
Püskürtme uçlarının altındaki yıkayıcıların yanması nedeniyle, ünite içeriden kurumla hızla büyür
Güç ünitesi, ECU arızaları nedeniyle genellikle belirli hızlarda donuyor
Tıkalı bir alıcı, gömleklerin yağ açlığına ve marşlarına yol açar
200 km'nin üzerindeki sürüşlerde, bu dizel motor çok sık olarak silindir kapağını çatlatıyor
