VW CAWA motoru
Içerik
2.0 litrelik Volkswagen CAWA 2.0 TSI motor, endişe tarafından 2008'den 2011'e kadar üretildi ve birçok ülkede çok popüler olan birinci nesil Tiguan crossover üzerine kuruldu. Bu birimin Amerikan pazarı için kendi CCTB endeksi altında bir versiyonu bulunmaktadır.
К линейке EA888 gen1 также относят двс: CAWB, CBFA, CCTA и CCTB.
VW CAWA 2.0 TSI motorunun özellikleri
| Tam hacim | 1984 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | direkt enjeksiyon |
| İçten yanmalı motor gücü | 170 HP |
| dönme momenti | 280 Nm |
| Silindir bloğu | dökme demir R4 |
| Blok kafa | alüminyum 16v |
| Silindir çapı | 82.5 mm |
| Piston vuruşu | 92.8 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 9.6 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | DOHC |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | emme mili üzerinde |
| Aşırı besleme | Hahaha K03 |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 4.6 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-95 |
| Çevre sınıfı | EURO 4 |
| Yaklaşık kaynak | 300 000 km |
CAWA motorunun kataloğa göre kuru ağırlığı 152 kg'dır.
CAWA motor numarası şanzıman ile bağlantı noktasında bulunur
Yakıt tüketimi Volkswagen 2.0 CAWA
Düz şanzımanlı 2009 Volkswagen Tiguan örneğinde:
| Şehir | 13.5 litre |
| iz | 7.7 litre |
| karışık | 9.9 litre |
Diğer üreticilerin benzer motorları:
Hangi arabalarda CAWA 2.0 TSI motor bulunuyordu?
| Tiguan 1 (5K) | 2008 - 2011 |
CAWA'nın dezavantajları, arızaları ve sorunları
Bu motorun zayıf noktası zamanlama zinciridir, şimdiden 100 km'ye kadar gerilmiştir.
Ayrıca yağ ayırıcı burada çok çabuk tıkanır ve bu da yağlayıcı tüketimine yol açar.
Pistonların patlama nedeniyle çatlaması alışılmadık bir durum değildir, ancak sahte alternatifler mevcuttur.
Değişken motor hızlarının suçlusu genellikle giriş valflerindeki karbon birikintileridir.
Ayrıca kurumla büyümüşlerdir ve ardından emme manifoldunun girdap kanatları sıkışır.
Mumları değiştirerek uzun süre çekerseniz, ateşleme bobinlerine para harcamak zorunda kalacaksınız.
