Fren balatalarınızı iyi seçin

Organik talaşlar, seramikler, sinterlenmiş metal, kevlar ...

Hangi kullanım için hangi malzeme ve ne tür bir motosiklet?

Bisikletten bağımsız olarak, fren balatalarının değiştirilmesinin gerekli ve hatta zorunlu hale geldiği bir gün olmalıdır. Gerçekten de, fren sistemi ile oynamamalısınız. Nasıl fren yapılacağını bilmek ve özellikle etkili bir şekilde fren yapabilmek her motorcu için hayati önem taşır. Ama artık parça yıprandığına göre, hangi modeli almalısınız? Mevcut çeşitli fren balatalarının farklılıkları ve avantajları nelerdir? Hangi malzemeyi ve kompozisyonu tercih edersiniz? Size fren balataları hakkında her şeyi anlatacağız.

Solda yıpranmış bir broşür var. Sağda yeni broşür

Zorunlu fren diski uyumluluğu

Öncelikle fren disk(ler)ini oluşturan malzeme hakkında iyi bilgi sahibi olmalısınız. Gerçekten de, ara parçalar disklerle uyumlu olmalıdır.

Böylece sinterlenmiş metal plakalar en iyisi olarak sunulmaktadır. Bu nedenle, bisikletiniz için en iyisini elde etmek için bu tür bir ped seçin.

Ancak dökme demir disk, çok çabuk yıpranan sinterlenmiş metal ara parçalarla yanlış gidiyor. Bununla birlikte, örneğin bir Boehringer rekoru veya daha eski bir nesil Ducati Hypersport'u seçmediyseniz, modern üretimde olmaması bir yana, nadirdir.

Ve rekor, plakalardan çok daha pahalı, doğru seçimi yapmak ve yanılmamak daha iyidir.

Orijinal veya özelleştirilmiş parçalar

İnsert tipi, kullanım şeklinize ve ihtiyaçlarınıza göre dikkate alınması gereken önemli bir kriterdir. Satıcınızdan ve dolayısıyla motosikletinizin veya scooterınızın üreticisinden başlayarak birçok conta tedarikçisi vardır. OEM (orijinal montajlı parçaları belirtmek için) adı verilen bu parçalar bayilerden temin edilebilir. Spesifikasyonlara mükemmel uyum sağlarlar, genellikle uyarlanabilir olanlardan çok az daha pahalıdırlar ve her şeyden önce makineniz için kendilerini kanıtlamışlardır. Basitliğe ek olarak güvenlik garantisine sahip aynı araçlarla başlamak.

Bununla birlikte, waffle (gerçek ve mecazi anlamda bir malzeme) söz konusu olduğunda, tümü büyük üreticilerden, tümü birbirinden daha kapsamlı ve daha spesifik kullanımlara sahip birçok seçenek vardır.

Frenlemedeki bağlantılardan biri: Nissin veya Tokico'nun büyük Japon üretimi ayrıcalığına sahip olduğu fren kaliperlerinde birçok Avrupa markasının birçok orijinal modeli ve ekibi için fren balataları satan Brembo.

Uyarlanabilir tarafta, TRW veya EBC gibi veya bize daha yakın olan Fransız markası CL Brakes (eski adıyla Carbone Lorraine) gibi markalar da var. Tedarikçi, fren balataları konusunda uzmanlaşmıştır. Ancak, bir isim seçmeden önce özellikleri seçiyoruz. Fren balataları hakkında zaten ne biliyorsunuz?

Farklı tipte fren balataları

Bir markadan çok, plaka tipine odaklanmanız gerekir. 3 ana aile vardır:

• organik veya seramik tabaklar,
• sinterlenmiş veya sinterlenmiş metal plakalar
• kevlar veya parça ile ilgili pedler.

Fren balatası bileşimi

Ama önce broşürün neyden yapıldığına ve bu elemanların ne amaçla kullanıldığına bir göz atalım. Bir fren balatası iki unsurdan oluşur: bir astar veya aşınmaya dayanıklı parça (birkaç malzemeden yapılabilir) ve kaliper için bir montaj braketi.

Aşınma parçası genellikle contanın ana bileşeni olan bağlayıcı reçinelere, kademeli frenlemede rol oynayan ve darbeleri sınırlayan yağlayıcılara (kaymalıdır!), Rolü tutarlılığı sağlamak için fren şeridini temizlemek olan aşındırıcılara ve, her şeyden önce verimlilik. Her bileşenin dağılımına bağlı olarak iki ana parametreye göre oynuyoruz: fren performansı ve balata aşınması.

Ayrıca, sürtünme katsayısının (dolayısıyla plakanın diske yapışmasının) plakanın ulaştığı sıcaklığa bağlı olduğunu unutmayın. Çalışma sıcaklığı ile ilgilidir. Ne kadar yüksekse, spor kullanımı alanında o kadar fazlayız. Bu durumda, 400 ° C'nin üzerinde sayın.

Organik veya seramik fren balataları

Bunlar en sık orijinal bulunanlardır. Geniş bir uygulama yelpazesini, birçok sürüş koşulunu ve sürüş türünü kapsarlar. Her şeyden önce kademeli frenleme sağlarlar ve hemen etkilidirler. Haklı olarak yol işaretleri olarak kabul edilirler. Hatta bazıları bunları hafif araçlar için ayırıyor (orta mesafelere kadar).

Seramik plakalar en yaygın olanıdır.

Kötü olanlar hiçbir yerde yalnızca ana bileşenleri tarafından cezalandırılmaz, bu da özel contalardan biraz daha hızlı aşınma ve yıpranmaya neden olur. Bunun nedeni, fren diskini/disklerini çok hızlı aşınmaya karşı korumayı amaçlayan belirli bir hassasiyettir.

Aslında, organik plakaların astarı bir amalgam bağlayıcıdan, aramid liflerinden (Kevlar gibi) ve grafitten (kalem tellerinde olduğu gibi) oluşur. Grafit, fren elemanlarını tutarken veya parmağınızı diskin üzerine çekerken ellerinizi bolca kirletecek olan, kumpaslarda bulunan ünlü siyah (karbon) tozdan başka bir şey değildir.

Artıları:

• Her tür diskle uyumlu
• Sıcaklık artışına gerek yok
• Birçok motosiklet ve sürüş tipiyle uyumlu
• Tutarlı ve aşamalı frenleme sağlarlar

Eksileri:

• Ağır frenleme için aglomeradan daha az etkili
• Oldukça hızlı aşınma
• Yüksek sıcaklıklarda daha az etkili

Sinterlenmiş metal fren balataları veya sinterlenmiş

Grafit (her zaman) ve ... metal ittifakı lehine aramid'i unutuyoruz. Eşyaları fritöze batırmıyoruz, kimyaya ve fiziğe güveniyoruz. Metal tozu topaklaşana kadar ısıtılır (partiküller birlikte "karışır"). Sonuç, frenleme sırasında ulaşılan sıcaklığı önemli ölçüde artıran daha sert bir balatadır. Etkileri? Daha fazla dayanıklılık.

Böylece daha fazla ısınabilirler (organik için 600°C'ye karşı 400°C) ve bu nedenle ağır ve/veya spor motosikletler için daha uygundurlar. Daha da iyisi, daha fazla durdurma gücü ve hepsinden önemlisi daha iyi ilerleme sağlarlar. Kolu tutarken "his", herhangi bir yan etkiye ihtiyaç duymadan daha hassastır.

Sinterlenmiş metal plaka çok düzgün, verimli ve normal kullanımda dayanıklılığı daha uzun görünüyor. Ayrıca özellikle uygun performans özellikleri nedeniyle spor yaparken daha fazla takdir edilecektir. Öte yandan, daha fazla gerilime maruz kalan ve daha sert bir malzeme ile temas halinde olan bir fren diski, organik balatalara göre daha hızlı aşınacaktır.

Artıları:

• Uzun ömürlü, çünkü malzeme daha karmaşık. Zorlu veya eğimli arazide fren yapan bisikletçiler için idealdir.
• Sıcaklık desteği (tekrarlanan ve güçlü frenleme)

Eksileri:

• Dökme demir disklerle uyumsuz
• Diskler daha hızlı aşınır (çünkü plakalar daha serttir)

Yarı metalik fren balataları

Yarı metal, yarı organik, yarı metal 3 milyar değerindeki bir insanın yani bir cyborg waffle'ın plaka benzeri eşdeğeridir. Ancak, eskisinden çok daha uygun fiyatlıdırlar ve özellikle daha seyrektirler. İki ailenin her birinin niteliklerini ortadan kaldıran kararsız plaketler mükemmel. Bu nedenle, seçim bir uzlaşmadır.

Kevlar contalar

Yüksek performanslı motosikletler için tasarlanmıştır, onlar sadece zincirleme sürüş içindir... Gerçekten de, bu contalar günlük yaşam için işe yaramaz, hatta tehlikelidir ve ısıtma işlemine uygun olmalıdır.

Kevlar palet pedleri

Artıları:

Otoyolda sportif sürüş için uygun

Eksileri:

• Daha yüksek fiyat
• Isıtma sıcaklığına ulaştıklarında etkilidir
• Diskler daha hızlı aşınır

Kötü seçim riskleri

Riskler çoktur. Yolda, balatalar bisikletin ağırlığı ve dengesi için çok güçlüyse frenleme çok sert veya fren mesafesi tehlikeli bir şekilde uzatılmışsa çok yumuşak olacaktır. Aşınma açısından bazı disklere göre çok sert ve aşındırıcı olan balatalar diske hızla zarar verebilir. Oynama!

Contaları kendiniz değiştirin

Artık yedek fren balatalarını nasıl seçeceğinizi bildiğinize göre, geriye kalan tek şey öğreticimizi izleyerek bunları değiştirmek. Oldukça basit ve hızlı! Ve pedleri uyguladıktan sonraki zorlukları da unutmayın!