Sürücü kursu. Kaygan yüzeylerde çalıştırma, frenleme ve dönüş
Kış, sürücüler için yılın en uygunsuz zamanıdır. Sık yağmurlar ve donma sıcaklıkları yol yüzeyini kaygan hale getirir ve bu da kayma riskini artırır. Hızı sadece bu koşullara ayarlamak değil, aynı zamanda tehlikeli durumlarla başa çıkma yeteneği de önemlidir.
Yüzey kaygansa, bu koşullar altında yola çıkmak birçok sürücü için çok zor olabilir.
-Böyle bir durumda birçok sürücü gaz ekleme hatasına düşer. Sonuç olarak, tekerlekler çekiş kaybeder ve lastiklerin altındaki yüzey daha da kaygan hale gelir. Skoda Auto Szkoła'da eğitmen olan Radosław Jaskulski, bu arada, tekerlekleri döndürmek için gereken kuvvetin yol tutuşunu zayıflatan kuvveti aşmaması gerektiğini açıklıyor.
Bu nedenle, kaymayı önlemek için birinci vitese geçtikten sonra gaz pedalına hafifçe basın ve debriyaj pedalını yumuşak bir şekilde bırakın. Tekerlekler patinaj yapmaya başlarsa, debriyaj pedalına hafifçe basılarak (yarım debriyaj denilen) birkaç metre gitmek gerekir. İkinci viteste başlamayı da deneyebilirsiniz. Bu durumda tahrik tekerleklerine giden tork, birinci vitesten daha azdır, bu nedenle debriyajı kırmak daha zordur. Bu işe yaramazsa, tahrik tekerleklerinden birinin altına halı koyun veya üzerine kum veya çakıl serpin. Zincirler hem karla kaplı yüzeylerde hem de zaten dağlarda kullanışlı olacaktır.
Değişen hava koşulları çekişi azaltabileceğinden, kaygan yüzeylerde sürüş virajlarda da sorunlara neden olabilir. Bu nedenle, kuru bir yüzeyde, örneğin saatte 60 km / s'lik bir hızda iyi bilinen bir dönüş yapıyorsak, o zaman buzun varlığında, hızın önemli ölçüde azaltılması gerekir. Sürüş tekniği de önemlidir.
– Bir dönüşü geçerken, mümkün olduğu kadar yumuşak bir şekilde üstesinden gelmeye çalışmalısınız. Dönüş darsa, yavaşlayın ve dönüşten önce koşun, dönüşten çıkarken hızlanmaya başlayabiliriz. Radosław Jaskulski, gaz pedalını idareli kullanmanın önemli olduğunu söylüyor. "Dönüşü ihtiyatlı bir şekilde ve abartılı bir dikkatle almak, saatte bir milden fazla hızlı gitmekten daha iyidir.
Skoda Auto Szkoła eğitmeni, böyle bir durumda ZWZ ilkesine göre hareket etmeye değer olduğunu ekliyor. dış-iç-dış. Dönüşe ulaştıktan sonra şeridimizin dış kısmına yaklaşıyoruz, ardından dönüşün ortasında şeridimizin iç kenarına ulaşıyoruz, sonra dönüşün çıkışında yumuşak bir şekilde şeridimizin dış kısmına yaklaşıyoruz. direksiyon hareketleri.
Frenleme, özellikle sert fren yapmanız gerektiğinde kaygan yüzeylerde de sorun olabilir. Bu arada, frenleme kuvveti ile abartırsanız ve pedala sonuna kadar basarsanız, o zaman bir engelin etrafından dolaşmaya çalışmanız durumunda, örneğin orman hayvanları yola çıkarsa, arabanın kayması muhtemeldir. ve rulo. dosdoğru.
Radoslav Jaskulsky, "Bu nedenle, ani frenlemeyi kullanalım, o zaman patinajdan kaçınma ve bir engelin önünde durma şansı vardır" diye vurguluyor.
Modern otomobiller, fren yaparken tekerleklerin kilitlenmesini önleyen bir ABS sistemi ile donatılmıştır. Böylece sürücü, fren pedalına tam olarak bastıktan sonra bile direksiyon simidini kontrol edebilir.
Sürüş eğitmenleri, kışın mümkün olduğunca sık fren yapmanızı tavsiye eder. Örneğin, şehirde kavşağa önceden ulaştıktan sonra vitesi azaltabilirsiniz ve araba hız kaybedecektir. Ancak, bunu sarsıntı olmadan sorunsuz bir şekilde yapmak önemlidir, çünkü bu, arabayı devirebilir.
Kış sürüşü kuralları, Polonya'da sayıları giderek artan özel sürüş geliştirme merkezlerinde uygulanabilir. Bu tür tesislerin en modernlerinden biri Poznan'daki Škoda pistidir. Merkez, güvenli viraj alma ve kaygan yüzeylerde frenleme de dahil olmak üzere, yolda acil durumlarda sürüş sanatında ustalaşmanızı sağlayan özel olarak tasarlanmış dört modülden oluşur. Aracın kontrolsüz bir patinaj içine kaymasını sağlamak için helikopter adı verilen özel bir cihazın dahil edilmesi kullanılır. Ayrıca üzerinde patinaj kurtarma eğitiminin yapıldığı, otomatik olarak kontrol edilen su perdelerine sahip koruyucu bir plaka bulunmaktadır. Poznan'daki Škoda pistinde elektronik stabilizasyon sistemlerinin çalışmasını kontrol edebileceğiniz bir daire de bulunmaktadır.
