Araba neden sallanıyor? Nedenler

Bir arabada titreşim yaygın bir durumdur. Sürüş sırasında biraz titreme kaçınılmazdır. Çalışan herhangi bir motor için doğaldır. F-1 yarış arabaları hariç. Ve araba ne kadar eski olursa o kadar güçlü hissediyor. Toprak yolda yüksek hız elde etme girişimi de kabinde şiddetli sarsıntılara neden olur. Bunların hepsi bu etkinin doğal nedenleridir.

Başka bir şey de titreşimin aniden ortaya çıkmasıdır. Örneğin, rölanti veya hızlanma. Arabanın sallanmasının nedeni ne olabilir? Ve bir sürücü sorunu çözmek için ne yapabilir? Üç genel durumu düşünün:

• hızlanma sırasında direksiyon simidi sarsılır;
• rölantide, motor güçlü bir şekilde titrer;
• hız alırken araba sallanıyor.

Sürüş sırasında titreşim artarsa, şanzıman, şasi ve direksiyon unsurlarına dikkat etmeniz gerekir.

Direksiyon simidi titreşimi

Direksiyon simidi titreşimi göz ardı edilemez. Aksi takdirde kaza ile doludur. Direksiyon simidi, turnusol testi gibi, makine kontrol sisteminde bir arıza olduğunu gösteren ilk şeydir. İşte bu sorunun genel nedenleri.

• Tekerlek dengesizliği. Ağırlık merkezini kaydırmadan her bir tekerleğin düzgün bir şekilde dönmesi için dengeleme gereklidir. Genellikle bu sorun düz bir yolda ve yüksek hızlarda hissedilir.
• Özel jant boyutu. Bir sürücü yeni diskler seçtiğinde, cıvata düzenine dikkat etmek son derece önemlidir. Örneğin, 4x98 değeri 4 cıvata deliğini belirtir ve merkezleri arasındaki mesafe 98 mm'dir. Bazı insanlar birkaç milimetrenin sürüş kalitesini etkilemeyeceğini düşünüyor. Aslında, diski takmak için cıvataları belirli bir açıyla sıkmanız gerekecektir. Sonuç olarak, tekerlek ofsettir. Ve yüksek hızda titreme daha güçlü hale gelir.

• Aşınmış amortisörler veya destekler. Amortisörün bozulmuş yumuşaklığı da direksiyon simidine iletilir. Eski süspansiyon elemanları daha sert hale gelir. Bu nedenle, her eşitsizlik büyük bir çukur gibi hissediyor.

• Baskı yatağı arızalandı. Yol yüzeyinin kalitesizliği nedeniyle bu süspansiyon elemanı çabucak bozulur. Zamanında değiştirmezseniz, tüm aracın amortisman sisteminin servis kolaylığı olumsuz yönde etkilenecektir.

• Arızalı bilyeli mafsallar. Çoğu zaman, aracın kötü yollarda çalışması nedeniyle kullanılamaz hale gelirler. Bu nedenle, Sovyet sonrası alanın topraklarında top daha sık değiştirilmelidir.

• Bağlantı çubuğu biter. Direksiyonu çevirirken hafif bir oynama olsa bile, bağlantı çubuğu uçlarını değiştirmek gerekir. Ön tekerleklerin paralel dönmesini sağlarlar. Yüksek hızlarda, aşınmış uçlar, dengesiz tekerlek hizalaması nedeniyle baskı altına alınır.

İşte direksiyon titreşiminin başka bir nedeni:

Ne yapmalı - direksiyon simidi atıyor, araba titriyor mu? Dengeleme yardımcı olmadı ...

Arabayı boşta sallar

Motor rölantideyken araç titrerse, sorun içten yanmalı motor montaj elemanlarında aranmalıdır. Bunu ortadan kaldırmak için aşağıdaki olası nedenlere dikkat etmelisiniz.

• Aşınmış motor yatağı. Güç ünitesinin çalışması sırasında, titreşim lastik montaj pedleri ile telafi edilir. Sorun, parçanın yırtılmış olması olmayacaktır. Lastik elemanlar zamanla sertleşir. Bu nedenle, periyodik olarak değiştirilmeleri gerekir.

• Motor arızası. Piston grubunun rölantisi olabildiğince yumuşak olmalıdır. Bu olmazsa, arabayı bir bakıcıya götürmeniz gerekir. Düzgünlüğün olmamasının nedenlerinden bazıları sıkışmış valfler veya aşınmış piston halkalarıdır.

• Yakıt sistemi sorunu. Tıkalı bir yakıt sistemi, içten yanmalı motorun dengesiz çalışmasına neden olur. Rölanti devrinde motor kalkar ve ardından yavaşlarsa, tüm hattı kontrol etmeye değer. Yakıt filtresini değiştirmek veya pompayı onarmak, motorun çalışmasını stabilize edebilir.

Atmosferik içten yanmalı motorlardaki arızaları teşhis etmek için Nail Poroshin'in tavsiyelerini kullanabilirsiniz:

Boşta "sosis" veya "Ekstra" havada

Hızlanırken araba sallanıyor

Listelenen arızalara ek olarak, hızlanma sırasında sallanma bir şanzıman arızasına bağlanabilir. İşte üç yaygın sallama problemi.

• Kutudaki yağ seviyesi. Düşük seviyede bir şanzıman yağlaması, aracın hızlanmasında arızalara neden olur. Genellikle bu soruna dişlilerin birbirine sürtünme sesi eşlik eder.

• Otomatik kutu filtresi. Tıkalı bir filtre elemanı, otomatik şanzımandaki yağ dolaşımını azaltır. Bu, düşük şanzıman sıvısı seviyesiyle ilişkili hissi yaratır.

• Kardan eklemi arızası. Milleri bir açıyla bağlayan düğümlerde, eşit olmayan açısal hızlara sahip bir menteşe takılmıştır. Parçanın hareketli parçalarında hafif bir boşluk bile hızlı titreşime neden olur.

hızda titreşim

Rahatsızlığa ek olarak, titreşim, son onarım sonucunda bazı parçaların montajında ​​​​bazı arızaları veya hataları işaret eder. Titreşimli sürüşün sonuçları, hangi bileşenin bu etkiye neden olduğuna bağlıdır ve bu, parçaların kırılmasının mı yoksa kademeli aşınmanın bir sonucu mudur. Örneğin, bazı araba modellerinin kardan milinin kardan mafsalı, aşındığında giderek artan bir titreşim oluşturur.

Arabada titreşimin neden göründüğünü öğrenmek için bilgisayar teşhisine gidebilirsiniz. Ancak bu prosedür her zaman gerçek nedeni bulmanıza izin vermez. Pahalı teşhis prosedürleri olmadan titreşim kaynağını bulabileceğiniz deneyimli sürücülerin bazı genel önerilerini derledik.

Belirli bir araç hızında ortaya çıkan semptomların her birini göz önünde bulundurun.

0 km / s (boşta)

Aracın bu çalışma modundaki titreşimin nedeni şunlar olabilir:

• Vites kolu titrer, bunun nedeni bir tekleme veya üçlü içten yanmalı motor olabilir (bu neden olur, okuyun başka bir incelemede);
• Titreşime sabit bir metalik güm eşlik ediyor. Sebebi ise motor yastıklarının aşınması;
• Titreşime ek olarak, özellikle yağışlı havalarda motor bölmesinden yüksek frekanslı bir düdük duyulur. Bu etkinin nedeni alternatör tahrik kayışının kaymasıdır;
• Makine biraz düzgün sallanıyor - volan veya debriyaj sepetinde bir dengesizlik var;
• Titreşim düzensiz ve aralıklı ise, bu, tekleme, yakıt sistemindeki veya hava beslemesindeki arızaların yanı sıra motor kontrol ünitesindeki arızaların bir sonucu olabilir.

0 km/s (artırılmış devir)

Artan hız ile birlikte titreşim frekansı da artarsa, bu ateşleme sisteminde bir arıza olduğunu gösterebilir (hava-yakıt karışımı her zaman tutuşmaz). Ayrıca yakıt sisteminin servis verilebilirliğini, kontrol ünitesinin çalışabilirliğini de kontrol etmelisiniz (bu, bilgisayar teşhisi gerektirecektir). Bazen benzer bir etki, hava filtresi tıkandığında veya hava besleme sistemi arızalandığında meydana gelir.

40 km/saate kadar

Önden çekişli araçlarda, direksiyon simidi döndürülürken oluşan gıcırdama, "el bombası" veya CV ekleminin arızalandığını gösterir. Ayrıca, manevra sırasında direksiyon simidinden gelen herhangi bir doğal olmayan ses, özellikle direksiyon simidinin zor çevrilmesiyle birlikte direksiyon mekanizmasının arızalandığının bir işareti olabilir.

Belirli bir vitese takıldıktan sonra hareket sırasında titreşim göründüğünde, bu şanzımanda bir sorun olduğunu gösterir. Vites açıldığında titreşim meydana gelirse (mekanik veya robotik şanzımanlı bir araba için geçerlidir) ve kısa bir çıtırtı eşlik ediyorsa, serbest bırakma yatağına veya debriyaj sepetinin kavramalarına dikkat etmelisiniz. .

40-60 km / s

Genellikle, bu hızda, arkadan çekişli araçlarda kardan milinin arızası görünmeye başlar (bu ünitenin bir arabada nasıl onarılacağı veya değiştirileceği için, okuyun başka bir makalede), çapraz parçası veya dış yatağı.

Dikkat etmeniz gereken ikinci şey, egzoz sisteminin güvenilmez bir şekilde sabitlenmesidir. Ayrıca, arızalı bir payanda yatağı düşük hızlarda bir miktar titreşim verebilir (destek yatağı hakkında daha fazla bilgi için bkz. burada).

60-80 km / s

Bu hızlarda fren sistemi arızalanabilir. Bu arızaya karakteristik bir ses eşlik edecektir. Ek olarak, sırt aşınmasına da dikkat etmeniz gerekir (başka bir incelemede Bu veya bu tür lastik aşınmasının hangi sorunları gösterdiğini okuyun).

Otomobilin böyle bir hızında titreşimlerin ortaya çıkmasının bir başka nedeni, motorun dönen parçalarından birinin dengesizliğidir. Otomatik şanzıman karterindeki yağ seviyesi düşük olduğunda veya şanzıman yağ filtresi tıkalı olduğunda da benzer bir etki gözlenir.

80-100 km / s

Daha önce bahsedilen nedenlere ek olarak, bir araçta bu hıza çıkan titreşim, bilyeli mafsal gibi süspansiyon parçalarında küçük aşınmalara neden olabilir.

100-120 km / s

Motor turbo şarjlıysa, bu hızdaki vuruş, türbinin doğru çalışmamasından kaynaklanıyor olabilir. Güç ünitesi gerekli miktarda hava almaz ve bu nedenle fazla yakıtta “boğulur”. Aracın iç kısmındaki titreşimler, bazı plastik panellerin yer değiştirmesi ve sallanmasından kaynaklanıyor olabilir.

120 km / s'den fazla

Titreşimin bu hızlarda oluşması için, aerodinamik özelliklerin normdan hafif sapmaları bile yeterlidir. Bu etkiyi ortadan kaldırmak için bir spoiler takmanız yeterlidir. Bu, araca ek bastırma kuvveti sağlayacaktır. Aerodinamik hakkında daha fazla bilgi edinin başka bir makalede.

Ayrıca, yeterli yağlama almayan yatakların maksimum burulma yükü, sınırlayıcı hızlarda titreşime neden olabilir.

Vücut titreşimi ile binebilir misiniz?

Bazı sürücüler için, bir arabadaki sabit titreşim o kadar doğaldır ki, buna alışırlar ve sonunda bunu fark etmeyi bırakırlar. Ancak bir arabada aniden benzer bir etki meydana gelirse, nedenini hemen aramanız gerekir. Aksi takdirde, süspansiyon, şasi veya şanzımanın bozulması nedeniyle sürücü kaza riskiyle karşı karşıyadır.

En ufak bir titreşimde bile yüksek hızda sürmeye devam edemezsiniz. Rahatsızlığa ek olarak, bu etki, bitişik birimlerin ve arabanın mekanizmalarının diğer arızalarına neden olabilir. Küçük sorunlar göz ardı edilebilir ve daha maliyetli onarımlara neden olabilir.

Çoğu durumda, titreşim giderme herhangi bir atölyede yapılabilir ve pahalı bir işlem değildir. Yüksek frekanslı dayakların neden olduğu hasarı onarmak çok daha pahalı olacaktır.

Bu fenomenle başa çıkma yöntemleri

Aracın hızından bağımsız olarak herhangi bir yalpalamayı ortadan kaldırmak için, gövdenin ve iç mekanın tüm parçalarının ve ayrıca güç ünitesinin güvenli bir şekilde sabitlendiğinden emin olmak gerekir.

Görsel teşhis sonucunda, şanzıman, süspansiyon veya güç ünitesinin damper elemanlarının arızaları tespit edilirse, bilgisayar teşhisinin yapılması ve arızaların giderilmesi gerekir.

Sallanmayı ve benzeri rahatsız edici etkileri önlemek için her sürücü araç için rutin bir bakım programına uymalıdır. Titreşimler belirli bir araba modelinin doğal bir arkadaşıysa, ses yalıtım malzemeleri kullanılarak bu etki en aza indirilebilir.

Bir arabanın şanzıman ve şasisindeki bir arızanın nasıl teşhis edileceğine bir örnek:

HIZLANDIRILIRKEN VÜCUT ÜZERİNDE TİTREŞİM. TÜM NEDENLERİ KEŞFEDİYORUZ. TİTREŞİM NASIL ÇIKARILIR? Video ders 2

Gördüğünüz gibi, arabadaki titreşim çeşitli arızalara neden olabilir. Bu nedenle makinenin gerekli bakımlarının zamanında yapılması son derece önemlidir. Aşınmış parçaların değiştirilmesi sadece yolculuk sırasında rahatsızlığı ortadan kaldırmakla kalmaz aynı zamanda acil bir durumu da önler.

Sıkça sorulan sorular ve cevapları:

Düşük hızda sürerken arabayı sallar. Araba düz bir çizgide hareket ediyorsa ve belirli bir hız açıldığında titreşim görünüyorsa, bu şanzıman çıkışının bir işaretidir. Debriyaja basıldığında, seğirme, salma yatağı veya debriyaj sepeti sürtünme elemanlarında aşınma olduğunu gösterir. Viraj alma sırasındaki titreşimler bir direksiyon problemini gösterir. Tekerlekler ters çevrildiğinde (araba bir dönüşe girer), titreşim ve çatırdama SHRUS'un arızasını gösterir. Araçta bir kardan mili varsa, hız alırken titreme de şanzımanın bu kısmındaki bir sorunun belirtisi olabilir.

Araba bir yandan diğer yana sallanıyor. Süspansiyon çubukları aşındıkça, araba her tümsekte bir yandan diğer yana sallanır. Yol boyunca, destek yatağının servis verilebilirliğini kontrol etmelisiniz. Arabanın tekerlekleri uzun süre dengede kaldıysa arabanın yanlara doğru sallanmasının sebebi de bu olabilir. Bu durum uzun süre devam ederse, er ya da geç lastiklerde eşit olmayan aşınma görülecek ve şasi ve süspansiyon parçalanmaya başlayacaktır.