Frenler neden gıcırdıyor ve ıslık çalıyor?
Zaman zaman her sürücü arabasının frenlerinin ıslığını ve gıcırdatmasını duyar. Bazı durumlarda, pedala birkaç kısa basıştan sonra ses kaybolur. Diğerlerinde sorun ortadan kalkmaz. Yol güvenliği buna bağlı olduğundan, aşırı fren sesi göz ardı edilemez.
Frenlerin gıcırdamasının nedenlerini ve her bir durumda ne yapılabileceğini düşünün.
Frenler gıcırdıyor: ana nedenler
Fren pedalına basmanın neden ek gürültü oluşturduğuna dair ana nedenlere geçmeden önce, frenleri kısaca hatırlayalım. Her tekerlekte, sistemde kumpas adı verilen bir tahrik mekanizması bulunur. Tekerlek göbeğine tutturulmuş metal bir diski kavrar. Bu bir disk modifikasyonudur. Bir tambur analogunda, fren silindiri balataları açar ve tamburun duvarlarına dayanır.
Modern orta ve premium otomobillerin çoğu daire şeklinde disk frenlerle donatılmıştır, bu nedenle bu tür aktüatörlere odaklanacağız. Fren kaliperi tasarımı ayrıntılı olarak açıklanmıştır. ayrı inceleme... Ancak kısaca frenleme sırasında kaliper balataları dönen diski sıkıştırarak tekerleği yavaşlatır.
Sürtünme balatasını yapmak için kullanılan malzeme sürtünmeden dolayı yıprandığından ilk dikkat etmeniz gereken şey balataların ne durumda olduğu ve diskin kendisidir (üzerindeki üretim ne kadar büyüktür). Ped, yüzeyinde derin çizikler ve yüksek aşınan jantlar olmamalı, diske karşı kalın ve sıkı olmalıdır.
Sürücü, frenlerden gelen sürekli veya kısa süreli gürültüyü duymaya başlar başlamaz, bir servis merkezine gitmesi gerekir. Orada, sihirbazlar tanılamayı gerçekleştirecek ve size sorunun ne olduğunu söyleyecek ve ayrıca çözmenize yardımcı olacaktır.
Nispeten yeni makinelerde bile benzer bir arıza gözlemlenebilir. Bazı durumlarda, rahatsız edici gürültü, fren performansındaki bozulmaya eşlik etmez. Diğerlerinde ise tam tersi doğrudur. Araba birkaç on binlerce kilometre yol kat etmişse ve bir ıslık veya çıngırak görünmeye başladıysa, bu sürtünme malzemesinin doğal aşınmasını gösterebilir.
Bununla birlikte, mekanizmanın bir kısmının bozulduğu ve standart olmayan arızalara neden olabilecek bir durum vardır. İşte gıcırtılı frenlerin sebeplerinin küçük bir listesi:
- Düşük kaliteli blok;
- Mekanizmada kir;
- Bazen frenler donun başlamasıyla gıcırdamaya başlar (bu, temas yüzeyinin malzemesine bağlı olabilir);
- Çoğu pabuç modifikasyonu bir çelik plaka ile donatılmıştır. Ped belli bir seviyeye kadar yıprandığında diske dokunmaya ve karakteristik bir gıcırtı çıkarmaya başlar. Bu, parçayı değiştirmek için bir sinyaldir. Bazen bu, aşınma göstergesi olan yeni sarf malzemeleriyle gerçekleşebilir. Bunun nedeni, plakanın kasaya iyi yapışmamasıdır, bu nedenle genellikle diskin yüzeyiyle temas eder. Arızalı parça değiştirilmezse, diskin temas yüzeyinde derin aşınmaya neden olabilir.
Doğal titreşimler
Frenler etkinleştirildiğinde, balatalar diskin yüzeyine dokunmaya ve titremeye başlar. Ses tekerlek yuvasında yankılanarak sürücünün mekanizmada bir arıza olduğundan korkmasına neden olabilir. Araba modeline bağlı olarak bu gıcırtı duyulmayabilir.
Bazı üreticiler, yüksek kaliteli fren balataları üretme sürecinde, ortaya çıkan titreşimleri sönümleyen sürtünme katmanına özel balatalar ekler. Pedlerin farklı modifikasyonları hakkında daha fazla ayrıntı açıklanmıştır burada.
Bazen araç sahipleri küçük fren yükseltmeleri yapar. Blok üzerinde, sürtünme katmanının (2-4 mm genişliğinde) bir veya iki küçük kesimini yaparlar. Bu, diskle temas alanını hafifçe azaltarak doğal titreşimi azaltır. Bu durum, bir araba servisine itiraz edilmesi gerektiği için bir arıza belirtisi değildir.
Bu tür seslerin ortaya çıkmasının bir başka nedeni, yakın zamanda pedleri değiştiren atölye çalışanlarının sahtekarlığıyla ilişkilidir. Frenleme sırasında bu tür titreşim nedeniyle kaliperin gıcırdamasını önlemek için, pistonun ve pabucun temas tarafına bir gıcırtı önleyici plaka yerleştirilir. Bazı vicdansız mekanikçiler bu parçayı kasıtlı olarak takmazlar, bu da yolculuğu rahatsız eder.
Zamanla, gıcırdama önleyici bir parçanın olmaması, karakteristik titreşime ve gıcırdamaya neden olur. Bilgisiz bir sürücü, frenlere bir şey olduğu sonucuna varır ve onarım işinin yeniden yapılması gerekir.
Aynı etki, bu plaka paslandığında veya tamamen parçalandığında ortaya çıkar. Yeni bir ped seti satın alırken, bu parçanın stokta olduğundan emin olmalısınız. Bazı şirketler bu parçaları ayrı satmaktadır.
Yeni pedler
Pedleri değiştirdikten sonra kalıcı bir gıcırtı oluşabilir. Aynı zamanda doğal bir etkidir. Bunun nedeni yeni pedlerin yüzeyinde özel bir koruyucu tabakadır. Katman tamamen yıpranana kadar gürültü duyulacaktır.
Bu nedenle, teknisyenler, yeni elemanlar taktıktan sonra, bunları keskin bir fren yükü ile "yakmalarını" tavsiye eder. Prosedür, güvenli bir yol şeridinde veya hatta kapalı bir alanda gerçekleştirilmelidir. Bazı durumlarda koruyucu tabakayı silmek için yaklaşık 50 kilometre periyodik frenleme ile sürmek gerekecektir.
Ped ve disk malzemelerinin uyumsuzluğu
Üretici, pedler ve diskler yaparken, bu parçaları oluşturan bileşenlerin oranını kullanabilir. Bu nedenle, eleman araca takılan parça ile uyumsuz olabilir ve bu da frenlerin daha hızlı aşınmasına veya sürekli gıcırdamasına neden olabilir.
Bazen malzemelerin bu tür uyumsuzluğu bir aracın frenlemesini ciddi şekilde etkiler, bu nedenle yedek parçanın daha uygun bir analogla değiştirilmesi gerekir.
Frenlerin ayırt edici bir ses çıkarmasının bir başka nedeni de sürtünme yüzeyinin deformasyonudur. Bu, blok ısınırsa ve ardından keskin bir şekilde soğutulursa olur. Sık frenlemeyle uzun bir yolculuktan sonra su birikintisinin etrafında dolaşmadığında parçanın sıcaklığı hızla düşebilir.
Ayrıca, sıcak bir yaz gününde araba yıkamak da benzer bir etkiye neden olabilir. Bu amaçlar için su ısıtılmaz, bu nedenle parçanın fiziksel özelliklerinin değişebileceği için keskin bir soğutma oluşur ve etkinliğini yitirir. Yalnızca pedleri ve bazı çok nadir durumlarda diski değiştirmek bu sorunu çözmeye yardımcı olacaktır.
Deformasyon nedeniyle diske tam oturmazlar, bu da yüzeylerinin üreticinin amaçladığından çok daha hızlı aşınmasına neden olur. Tabii ki, bu tür frenlere sahip bir araba çalıştırılabilir, sadece bir taraftaki sürtünme tabakası çok daha hızlı aşınır. Sürücünün demir sinirleri varsa, böyle bir durumda gıcırtı onu rahatsız etmeyecek, bu da etrafındakiler hakkında söylenemez.
Aşırı ısınma diski
Bir disk freni yalnızca balataların aşırı ısınmasından değil, aynı zamanda diskin kendisinden de zarar görebilir. Bazen aşırı sıcaklık ve sürekli mekanik süreç bu parçanın geometrisini değiştirebilir. Sonuç olarak, fren sistemi elemanlarının birbirleriyle sık sık teması olur, bu nedenle basıldığında tekerlekler gıcırdamaya başlar.
Böyle bir sorun, bir araba servisinde teşhis ile tespit edilebilir. Diskin onarımı ertelenemez çünkü tüm sistemin verimli çalışması onun geometrisine bağlıdır.
Mekanizmayı yağlamanın zamanı geldi
Fren gıcırdamalarının yaygın nedenlerinden biri, kaliperin hareketli parçalarında yağ eksikliğidir. Her parça için yağlama farklı olabilir. Aşağıda açıklanan bu prosedürün inceliklerini öğrenmenizi öneririz. ayrı inceleme.
Mekanizmanın uygun bir malzeme ile yağlanmaması yavaşlama performansını etkilemeyebilir. Bununla birlikte, mekanik tahrikin büyük miktarda pas nedeniyle bloke olabileceği görülür. Aşınmış bir düzeneğin değiştirilmesi gerekecektir ve sarf malzemeleriyle karşılaştırıldığında maliyeti çok daha fazladır.
İşlevsel bir birimi yağlamak, kırılmasını beklemekten ve ardından onu değiştirmek için ek fon ayırmaktan daha kolaydır. Bu nedenle sürücü, arabasının kaliperlerinin durumuna dikkat etmelidir.
Taşlama frenleri: temel nedenler
Frenlerin iyi çalışır durumda olması koşuluyla taşlamanın ana nedeni, kaplamanın sinyal katmanına aşınmasıdır. Bu tür değişikliklerin üretimi artık bütçe arabaları için popüler. Üreticiler, diskle temas ettiğinde sürekli bir öğütme yaymaya başlayan özel bir karışım kullanırlar. Bu ses göz ardı edilirse, balata metale kadar aşınabilir ve bu da dökme demir fren diskine hızla zarar verebilir.
Frenlerde gıcırdama sesi yaratabilecek şeyler:
- Diski veya sarf malzemelerini değiştirme zamanı;
- Temas katmanının ıslanması veya yabancı nesnelerin unsurları arasına girme;
- Mekanizma elemanlarının kama;
- Düşük kaliteli sürtünme balataları;
- Toz kalkanı deforme olmuş.
Bu faktörlerin her biri, aktüatörlerin çalışma ömrünü önemli ölçüde azaltabilir. Hasarlı elemanların değiştirilmesi gerekecek ve bu, kendi başınıza yapabileceğiniz temel bir bakım prosedüründen çok daha pahalıdır.
Pedler veya diskler aşınmış
Bu nedenle, taşlamanın oluşmasına bağlı en yaygın faktör, ped yüzeyinin ani veya doğal aşınmasıdır. Bir aşınma göstergesi, bir pedin sürtünme kısmındaki bir metal parçacık tabakasıdır. Yüzey bu tabakaya kadar aşındığında, metal teması karakteristik bir taşlama sesi ile sonuçlanır.
Araç frenlerin sağlamlığını kaybetmemiş olsa bile bu sesi görmezden gelmek imkansızdır. Kat edilen her kilometrede ped daha fazla aşınır ve bu da disklerin durumunu olumsuz yönde etkiler. Bu tür sarf malzemeleri mümkün olan en kısa sürede değiştirilmelidir.
Araba fren disklerinin yapıldığı ana malzeme dökme demirdir. Pedlerin temas yüzeyinden çok daha güçlü olmasına rağmen bu metal aşırı sıcağa tahammül etmez. Sinyal katmanının ısıtılmış disk ile fiziksel teması, ikincisinin aşınmasını hızlandırır ve değiştirilmesi daha pahalı bir prosedürdür.
Sisteme su, kir veya taş girdi
Modern disk fren sisteminin kampanalı frenlere göre bir avantajı vardır. İçindeki mekanizmalar daha iyi havalandırılır ve bu da daha verimli soğutma sağlar. Doğru, aynı avantaj, temel dezavantajıdır. Tozlu ve çamurlu arazide araç kullanmak yabancı cisimlere (çakıl veya dallar), korumasız parçalara toz veya kir düşmesine neden olabilir.
Sürücü frenleri uyguladığında, aşındırıcı disklere sürtünmeye başlar ve karakteristik bir ses oluşturur. Bu durumda, sorunun hangi tekerlekte ortaya çıktığını olabildiğince çabuk kontrol etmeniz ve temas yüzeylerini temizlemeniz gerekir.
Mekanizmada hapsolmuş su aynı etkiye sahiptir. Farklı fiziksel özelliklere sahip olmasına ve metali çizmemesine rağmen, frenler sıcaksa ve frene soğuk su girerse metal yüzey biraz deforme olabilir. Bu arıza nedeniyle, araç hızlanırken bile taşlama meydana gelebilir.
Bir sürücü arazi sürüşünü seviyorsa, metal yüzeylerde (diskler veya mekanizmalar) pas oluşabilir, bu da benzer bir ses oluşturur ve parçaya yavaşça zarar verir. Parçaların daha hızlı aşınmasını ve bozulmasını önlemek için sürücü, uzun yolculuklarda veya sıcakta tekerlekleri su birikintilerine sokmaktan kaçınmalıdır. Mekanizmaların uygun maddelerle düzenli olarak yağlanması da yardımcı olacaktır.
Kaliper veya silindir ele geçirildi
Sürücü yukarıdaki semptomları görmezden gelir ve rutin bakım yapmazsa, kaliper aktivatörü sonunda sıkışabilir. Kamanın gözlendiği pozisyon ne olursa olsun, her zaman zordur.
Aktif olmayan bir sisteme sahip bir kama olması durumunda, araç bir engelin önünde zamanında duramayacaktır. Pedala basılarak kilitlenme gerçekleştiğinde, acil bir durum yaratan acil frenlemeyi tetikleyebilir.
Bu tür sorunlardan kaçınmak için, frenlerin etkinliğindeki en ufak bir değişiklik belirtisinde, sürücü sistemi kontrol etmek için derhal servis istasyonuna başvurmalıdır. Araç frenlerinin teşhisi ve sorunlarının giderilmesi hakkında daha fazla ayrıntı için okuyun burada.
Düşük kaliteli pedler
Ucuz sarf malzemeleri satın alırken, taban katmanı geliştirildiğinde, parçanın sinyal kısmının yüksek aşındırıcı safsızlık içeriği nedeniyle diskleri ciddi şekilde çizebileceği gerçeğine hazırlıklı olmanız gerekir.
Sürekli can sıkıcı taşlama gürültüsüne ek olarak, bu sorun parçanın çalışma ömrünü kısaltır. Bunu önlemek için, karakteristik ses ortaya çıkar çıkmaz pedlerin değiştirilmesi gerekir. Kaliteli ürünler satın almak daha iyidir. Arabalar için sarf malzemeleri, kalitesiz olmaları nedeniyle, çok daha uzun süre dayanabilecek bir ana parçayı atacak kadar pahalı değildir.
Toz kalkanının geometrisi bozuk
Bu elemanın deformasyonuna ayrıca bir fren diski gibi aşırı ısınma neden olur. Ayrıca, benzer bir sorun, araba alışılmadık bir alanın üstesinden geldiğinde ve ekrana sert bir nesne çarptığında ortaya çıkar.
Bazen okuma yazma bilmeyen bir onarımın sonucu olarak toz kalkanı şekil değiştirir. Bu nedenle, fren sisteminin onarımı veya bakımı konusunda deneyim yoksa, aracı bir uzmana götürmek daha iyidir.
Kampanalı fren modifikasyonu özel ilgiyi hak ediyor. Dışarıdan gelen yabancı cisimler ve kir tasarımlarına önceden giremese de, içlerindeki pedler de aşınır. Böyle bir sistemin teşhisi, tekerleğin sökülmesini gerektirmesi ve tamburun kısmen sökülmesi gerektiğinden karmaşıktır (en azından sürtünme tabakasının kalınlığını kontrol etmek için).
Tambur aşındırıcı parçacıklar (frenleme sırasında kırılan astar malzemesi) içerebilir. Frenlerin durumunu etkilerler. Bu nedenle, ekonomik modern otomobiller yalnızca arka aksta kampanalı frenlerle donatılmıştır (bu otomobiller için geçerlidir).
Sonuç
Bu nedenle, fren sistemi için doğal olmayan gıcırdama, vurma, takırdama ve diğer sesler, mekanizmaların ana elemanlarının durumunu dikkatlice kontrol etmenin nedenidir. Nedeni kendi başınıza belirleyemiyorsanız, arızanın kendiliğinden ortadan kalkacağını ummayın. Bu durumda mutlaka bir araba servisine başvurmalısınız. Bir arabanın zamanında bakımı ve onarımı, hem sürücünün kendisinin hem de arabada yanında bulunan herkesin güvenliğine bir katkıdır.
Sonuç olarak, frenlerden gelen yabancı sesleri başka nasıl ortadan kaldırabileceğinize dair kısa bir video sunuyoruz:
