Tesla'nın Almanya'daki fabrikası Giga Berlin'de "yepyeni unsurlar" inşa edilecek.

Brandenburg Ekonomi Bakanı, Berlin yakınlarındaki Gigafactory'de yepyeni elektrikli bileşenlerin üretileceğini duyurdu. Bilgiler şaşırtıcı, çünkü en son planlarda Tesla, başlangıçta duyurulmasına rağmen, elementlerin üretiminden sorumlu bir parçayı damgaladı.

Alman Tesla'nın lityum iyon / lityum metal hibrit pilleri olacak mı?

Alman televizyonu rbb24'te Brandenburg Ekonomi Bakanı Jörg Steinbach, Tesla'nın Giga Berlin'de üretmek istediği pillerin "elektrikli araçlardaki mevcut tüm pilleri geride bırakacağını" söyledi. Enerji depolaması için "tamamen yeni bir teknoloji" kullanılacaktır. hücreler daha küçük olacak, daha yüksek bir enerji yoğunluğu sunacak ve bu da elektrikli araç çeşitlerine yol açacaktır. (Kaynak).

dolaylı olarak: aralıklar mı yoksa daha mı büyük olacaklar arabanın mevcut ağırlığında. Yoksa mevcut seviyede kalacakama arabalar yanmalı arabalardan daha ince ve daha hafif olacak. Bugün, en ağır Tesla Model 3 AWD, yaklaşık 1,85 tonu pil olmak üzere 0,5 ton ağırlığındadır. Karşılaştırma için: Audi RS4 - 1,79 ton, Audi A4 B9 (2020) - 1,52 ton, 40 TDI motorla.

Brandenburg Ekonomi Bakanı'nın açıklamaları, Audi'nin son açıklamalarıyla taban tabana zıt:

> Audi: Tesla'nın artık pil, yazılım ve özerklik avantajları yok - 2 yıl

Teknolojiye dönüş: Alman fabrikasının şu anda Tesla tarafından kullanılan NCA'dan daha düşük bir enerji yoğunluğu sundukları için LFP (Lityum Demir Fosfat) hücreleri üretmesini beklemiyoruz. Bunun yerine, çok düşük kobalt içeriğine sahip bir tür NCA, NCM veya NCMA olacaktır. Belki de Tesla tarafından desteklenen bir laboratuvarda anlatıldığı gibi lityum metal veya hibrit lityum iyon/lityum metal hücreler ile uğraşacağız:

> Tesla, anotsuz lityum metal hücreler için bir elektrolitin patentini aldı. Gerçek menzili 3 km olan Model 800?

Hücrelerin ve pillerin ayrıntıları 22 Eylül 2020 Pil Günü'nde açıklanacak.

Bu ilginizi çekebilir: