Stens: temel bilgiler, oluşum, fikirler

Ayarlanmış bir araba her zaman göz alıcıdır. Özellikle araba parlak bir renkle boyanmış ve üzerine airbrush uygulanmışsa. Arabalarına daha da fazla dikkat çekmek için, değiştirilmiş araba sevenler eklemeler kurar (nedir, artıları ve eksileri göz önünde bulundurulur) burada) veya stens teknolojisini kullanın.

Terminoloji, temel fikirler ve bu tür bir modernizasyonun pratik yönleriyle ilgileneceğiz.

Stens nedir?

Stens tarzında yapılan araba, esas olarak kritik bir şekilde indirilmiş bir taşıma ve içindeki tekerlekler standart olmayan bir konuma sahip. Çoğu durumda, fotoğrafta görüldüğü gibi, bu ayar oldukça çekici görünüyor.

Bununla birlikte, aşırı orijinal örnekler de vardır.

Sansürcünün ilk dikkat ettiği şey, demir atının temizliğidir. Sürücünün gideceği yollara bağlı olarak, bu parametre standart göstergelerden mümkün olduğunca uzakta olacaktır.

Bununla birlikte, duruş ayarlamasında birbirinden farklı birkaç yön vardır:

• Düşük - en zorlu varyantlarda, yerden yükseklik tamamen yoktur. Araba yol boyunca sürünüyormuş gibi görünüyor. Havalı süspansiyon takan araç sahipleri olmasına rağmen her sansür bu kadar sert değişikliklere gitmez. Bu durumda, araba farklı yüzeylerde serbestçe hareket edebilir, ancak gerekirse asfalt üzerine uzanabilir;
• Gay, önceki türün tam tersidir. Bu tür arabalarda, tekerlekler son derece büyüktür ve bu da yerden yüksekliğin kendisini artırır (bu arada, yerden yüksekliğin avantajları nelerdir, okuyun ayrı bir makalede);
• Ters tırmık - "çömelmiş" araba. İçindeki arka boşluk minimum olabilir ve ön, aksine maksimum olabilir;
• Düz tırmık, önceki modifikasyonun tam tersidir. İçinde, ön uç mümkün olduğu kadar indirilir ve kıç yukarı çekilir;
• Yerleştirme - bu durumda, kaynaklar sıklıkla kullanılır ve aksın eğim açısı, araç sahibinin yaratıcılığına bağlı olarak değişir. Çoğunlukla çamurlukların altında olan tekerlekli bir model görebilirsiniz.

Nasıl ve ne zaman doğdu?

Stens stili, görsel ayarlamanın nispeten genç bir yönüdür. BDT ülkelerinin topraklarında hareket, 2000'lerin ilk on yılında gelişmeye başladı. Tarzın atası yoktur. Aksine, farklı ayar türlerindeki varyasyonlar sayesinde yavaş yavaş şekillenen bir görüntüdür.

Bu nedenle, düşük sürüş, drift ve yarış süper otomobillerinin ana hatları stantta görülebilir. Bu kültür, Amerika ve Japonya'da sağlam bir şekilde köklenmiştir. Sovyet sonrası alanın genişliğinde bu, genç olmasına rağmen oldukça popüler.

Dünyaya nasıl yayıldı?

Daha önce de belirttiğimiz gibi, stens hareketi diğer araba tuning stillerinden birçok farklı fikir ödünç aldı. Bu tür ayarlamalar için de net sınırlar yoktur. Her gün bu kültür, modern gelişmelerden ve fütürist fikirlerden ilham alarak sınırlarını genişletiyor.

Yavaş yavaş, Amerika'da popüler olan çirkin ayarlı arabalara sahip Düşük kültür, Asya ülkelerinin Drift kültürüne göç etti. Stens hareketinin kökleri Amerika'da ve Yükselen Güneşin Topraklarında sağlam bir şekilde kök salmıştır. Çok uzun zaman önce, olağanüstü görsel ayarın "dokunaçları" Sovyet sonrası alanın ülkelerine ulaştı. Bu tür ayarlama stillerinde net sınırlar yoktur, ancak kilit faktör, otomobilin tekerleklerinin aşırı açıklığı ve standart olmayan konumudur.

Popülerlik nedenleri

Uzun süre, araba gerekli bir ulaşım aracı olarak görülmedi. Bunun için insanlar oldukça sakin bir şekilde atlı araçlar, buharlı lokomotifler, gemiler ve bisikletler kullandılar. Ancak yaşam hızının hızlanmasıyla birlikte, kendinden tahrikli mekanik araçlar, zamandan büyük ölçüde tasarruf etmeleri nedeniyle giderek daha fazla kabul gördü.

Arabalar yavaş yavaş lüks kategorisinden zorunluluk kategorisine geçti. Bugün kendi arabanızla kimseyi şaşırtmayacaksınız. Bu nedenle birçok otomobil sahibi, demir atını benzersiz kılmaya çalışıyor. Ve teknik modernizasyonun sakin bir kentsel ritimde gösterilmesi zor olduğu için, herkes bir şekilde ulaşımlarını ayırt etmeye çalışıyor.

Daha önce çeşitli ayar türleri belirli markalara odaklandıysa, modern şablon hareketi kesinlikle herhangi bir arabaya uygulanabilir. Buradaki en önemli şey, sürücünün hayal gücüdür. Ve tabii ki, sadece "eklemek" değil, gerçekten muhteşem bir araba yapmak için kalın bir cüzdan.

Stenserler, çeşitli otomobil şovlarının sık misafirleri. Bir tuning stüdyosunda çılgınca israf olmadan herhangi bir araba kulübünün parçası olmaları daha kolaydır. Popülerliğinin bir başka nedeni de otomobili "rafine etme" ve ona özgünlük kazandırmasıdır.

Stanlerin anlamı nedir?

Duvarın ana anlamı, diğer araç sahiplerinden sıyrılma yeteneğidir. Dahası, sıradan bir arabanın küçümsenmesi veya diğer modifikasyonları ne kadar radikal olursa, o kadar fazla dikkat çekecektir.

Bir otomobil üreticisi bir otomobil fuarında yeni bir model sunduğunda, düşük profilli lastiklere sahip büyük tekerleklere sahipse daha şık görünür. Genellikle prototiplerde veya seri sergilerde açıklık da minimum düzeydedir. Tüm bu görsel efektler, arabanın olabildiğince dengeli görünmesini sağlar.

Ancak bunların hepsi sunum kopyalarıdır. Yol modellerine gelince, pratik alıcı, yalnızca ideal yollarda değil, aynı zamanda ülkeye de gitmesine izin verecek açıklığa sahip bir araba seçecektir.

Stenser, görsel efekt uğruna işlevsel fedakarlıklar yapmaya hazır. Bu tarzın pratik bir yanı yok. Bunun nedeni, stenz fikridir. Arabaya bakan bir yoldan geçen kişinin şöyle düşünmesi gerçeğinden oluşur: “Genel olarak nasıl sürüyor? Arabanın hız tümseklerinin üzerinden nasıl geçtiğini görmek ve YouTube kanalınızın trafiğini artırmak için onu kameraya çekmek ilginç olurdu. "

Bazen ayarlama meraklıları özellikle aşırı değişiklikler uygular. Buna bir örnek, fotoğrafta gösterilen seçenektir. Bu arabanın her tekerleği düşmüş gibi görünüyor. Ve ilk izlenim - araba bir kaza geçirdi ve şimdi bir çekici kamyon gelecek, ancak aniden sürücü oldukça sakin bir şekilde içine giriyor ve iddialı bir şekilde park yerini terk ediyor.

Bununla birlikte, böyle bir sürücü, yolculuktan zevk almaktan daha fazla fedakarlık yapar. Örneğin, tekerleklerin tekerlek davlumbazlarına sürtünmesini önlemek için sert spor süspansiyonların kullanılması gerekir. Bu durumda tümseklerin üzerinden geçerken, arabanın destek parçaları ve çeşitli birimler üzerindeki aşırı yükler eşlik edecektir.

Bir sonraki sorun veya daha doğrusu, bunların tümü, yere çok yakın olmaları nedeniyle çeşitli parçaların arızalanmasıdır. Sadece yola yapışırlar ve inerler. Ayrıca, tabanda ve yağ karterinde sık sık bozulma vakaları vardır.

Ne tür stanlar var?

Stens ayarının temel prensibi açıktır. Şimdi - kısaca bazı türler hakkında. Ana farkları, tekerleğin otomobil gövdesine göre konumundadır. Bu, aşağıdaki faktörleri dikkate alır:

• Disk kenarı kanat kenarından belli bir mesafede olmalıdır;
• Diskin belirli bir ofseti olmalıdır;
• Disklerin kamber açısı, diskin serbestçe dönmesine izin vermeli ve tekerlekler dönüyorsa, makinenin manevra yapmasını engellememelidir (çoğu durumda bu elde edilemese de).

Belirli bir otomobilde ayarlama türüne karar verirken, yukarıdaki tüm faktörler dikkate alınmalıdır. Makinelere uygulanabilecek değişiklikler şunlardır:

• Stokc - Fabrika süspansiyonu ve standart tekerlek konumu. Bu sürümde, sürücü farklı süspansiyon türlerini deneyebilir;
• Bırakılan en ucuz seçenektir. Kesilmiş yay, boşluğu otomatik olarak düşürür;
• Düşürülmüş - arka basınçlarını değiştirerek ayarlanabilir yayların kullanılması (argo - sargılı olarak);
• Çarptı - böyle bir arabada, tekerlek değişen derecelerde tekerlek kemerinin altına saklanacaktır;
• Gömme - bu tasarımda, tekerlek görsel olarak kanatla aynı hizada monte edilecektir (lastik kemerin altına gizlenmiştir ve diskin kanatla minimum mesafesi vardır);
• HellaFlush - bu durumda, kamber ve aks çıkıntısı değişir. Bu tür makinelerde kanat ve jant arasında neredeyse hiç boşluk yoktur. Çoğu zaman, bu etkiyi elde etmek için kaynaklar takılır ve tekerlek bombesi, kauçuğu kanadın altına gizlemenize izin verir. Bu versiyonda, tampon, arabanın yol debriyajından ödün veriyor;
• HellaFail - bu tarzda oluşturulan örnekler aşırılıklarla karakterize edilir: tekerlek genişliği ve kamber;
• PaddiFlush - bu stille ayarlanmış bir arabada doğal olmayan bir tekerlek sapması olacaktır. Bazen bu tarz, floş gibi diğerleriyle karıştırılır.

Taşıma ve güvenliği nasıl etkiler?

Sansürlerin saflarına ilk kez giren herkes, bu tür akort madalyasının ters tarafını hemen hissedecektir. Bir otomobil üretildiğinde, bir veya başka bir otomobil üreticisindeki mühendisler, şasiyi hangi kuvvetlerin etkilediğini ve bazı parçalardaki değişikliklerin performansını nasıl etkileyeceğini hesaplamak için yıllarını harcıyor.

Bunun ışığında, güvenlik ve parçaların standart dışı yüklere dayanma kabiliyeti dikkate alınmadan değiştirilmesi, kaçınılmaz olarak arızalara yol açacaktır. Dahası, bir parça hızla kırılırsa, bu her zaman arabanın diğer unsurlarını etkiler, örneğin vücudun bazı kısımları çıkar.

Standart olmayan jantlardaki lastikler daha hızlı aşınır ve bu da hızda bozulmaya neden olabilir. Çoğu durumda, direksiyon açısı küçülür ve bu da aracın manevra kabiliyetini etkiler.

Bu tür bir ayarlamanın bunları ve diğer dezavantajlarını topluyorsanız, bu her zaman rahatlık, kullanım ve güvenlik için bir fedakarlıktır (çok az da olsa). Bu nedenle, şablonlu bir arabanın sahibi, onu kaydettirmekte veya yoldaki güvenliği ve düzeni izleyen yetkililerin temsilcileriyle sık sık yol konuşmaları yapmakta zorluk çekecektir.

Değeri nedir?

Yukarıda biraz bahsedildiği gibi, sten tuning'in popülaritesi, herhangi bir markanın bir arabasını modifiye etmek için neredeyse sınırsız olasılık olduğu gerçeğidir. Kendi garajındaki bir amatör bile arabanın olağan küçümsemesini yapabilir. Ancak bu durumda, polisin sık sık arızalanması ve durdurması ile ilgili sorunlar olacaktır.

Daha iyi yeniden çalışma, herhangi birinin karşılayamayacağı kadar pahalıdır. Bununla birlikte, daha yüksek bir kalite seviyesinde gerçekleştirilir ve arızalara daha az eğilimlidir.

Stensler hakkında stenserler

Deneyimli stenser Temur Sharipov, 2009 yılında araba ayarlamada bu yönü öğrendi. Bir araba dergisinde, sözde kama yayı hakkında bir makale okudu. Stok arabalardan bahsetti, ancak standart olmayan geniş tekerlekler, dar lastikler ve alçaltılmış süspansiyon taktı.

Dokuma ayar, standart arabaya fütüristik bir dokunuş verir. Sürücü, otomobilin böyle bir modernizasyonuyla ilgilenmeye başladı ve bu harekette uzmanlaşmış ve inceliklerini ortaya çıkaran siteleri keşfetmeye başladı. Muhteşem bir Stens arabası yaratmak için bir platform olarak Volkswagen Golf IV'ü seçti. İşte bulduğu şey.

• 

• 

• 

Stenterden bazı tekerleklerin seçimi yaklaşık altı ay sürdü. Gelecekteki şaheserinin tarzını seçme konusunun en sorunlu konulardan biri olduğunu, çünkü yaşadığı bölgenin koşullarında arabanızı kullanma yeteneği de dahil olmak üzere birçok farklı faktörü hesaba katmanız gerektiğini paylaştı. Stens auto ile ilgili daha az sorun olmayan bir diğer sorun, trafik görevlilerinin aşırı dikkatidir, çünkü araçların kendini geliştirmeye kayıtsız değildirler.

Bir başka usta stencer olan Rüstem Tagirov, Japon ve Amerikalı yarışçıların izinsiz bir tuner rallisinden polis tarafından kovalanmasıyla ilgili uzun metrajlı filmleri izlerken hareketle ilgilenmeye başladı. Arabalarının doğal olmayan eğimi ve yerden yüksekliği o kadar düşük ki, araba fiziksel olarak hareket etmemelidir, ancak filmlerde polisten gerçekçi olmayan bir şekilde hızlı bir şekilde kaçarlar.

Zamanla, Rüstem arabanın modernizasyonunda standart dışı çözümlerle ilgilenmeye başladı. Bir stens arabası yaratmanın temeli olarak Volkswagen Caddy'yi seçti. Fotoğraf, çabalarının neye yol açtığını gösteriyor, ancak stenser burada bitmiyor ve yaratılışına yatırım yapmaya devam ediyor.

• 

• 

• 

• 

Stens arabası nasıl monte edilir?

Duruş tarzı yükseltme yapmanın iki yolu vardır:

• Çalışmayı profesyonellere emanet edin;
• Bir çekiç ve öğütücü ile bağımsız olarak.

İlk durumda, araç sahibinin ciddi miktarda para harcaması gerekecek, ancak aracın şasisinin değiştirilmesi, vasıfsız "geliştiricilerin" üzücü deneyimleri dikkate alınarak profesyonel düzeyde yapılacak.

İkinci yöntem daha ucuzdur, ancak güvenlik ve yetkin uygulama için, böyle bir sürücünün arabanın geometrisini değiştirme teknolojisini incelemek için çok zaman harcaması gerekecektir. Bazen bir seçim ve uygun tekerleklerin aranması yaklaşık bir yıl sürebilir.

Her durumda, dikkatleri demir atına çekmeye karar veren bir sürücü, risk aldığını dikkate almalıdır. Ve bunun en büyük dezavantajı, arabanın hem onu ​​kullananlar hem de diğer yol kullanıcıları için daha tehlikeli hale gelmesidir.

İşte duruş tarzında yapılmış arabaların sergisinden bir video:

Duruş Ulus Nor Cal 2019 | İllwiditfilmz

Statik

Bu, statik süspansiyonlu bir ayar türüdür. Bu, en bütçeli ayar türlerinden biridir. Çoğu zaman, bir arabada böyle bir yükseltme ile, standart yaylar daha kısa muadilleriyle değiştirilir. Bu sayede araba belirgin şekilde daha düşük hale gelir. Bazı sürücüler yeni yay almak yerine eskilerini keser. Ancak bu önerilmez, çünkü bu nedenle yaylar çökecek ve yanlış çalışacaktır.

vidalı süspansiyon

Alt yaylara alternatif olarak "coilover" veya helezon yay satın alınabilir. Avantajları, destek kabının yüksekliğini değiştirerek makinenin boşluğunun manuel olarak ayarlanabilmesidir.

Hava süspansiyonu

Bu, aracın yerden yüksekliğinin ve süspansiyon sertliğinin otomatik olarak değiştirilebilmesi sayesinde en pahalı araba yükseltmesidir. Bir arabanın havalı süspansiyonunun nasıl düzenlendiği ve çalıştığı ile ilgili ayrıntılar açıklanmaktadır. başka bir incelemede. Kısacası, içine havanın pompalandığı böyle bir süspansiyona kauçuk veya poliüretan silindirler monte edilir.

Sistemin tipine bağlı olarak, aşırı değerlere olan açıklığı hafife alabilir. Otomobilin otomobil fuarında şık görünmesi için kurulur ve günlük gezilerde otomobil pratikliği ve konforu korur.

İlgili videolar

İncelemenin sonunda, insanların neden arabalarını stens tarzında yükselttikleri hakkında kısa bir video sunuyoruz:

Duruş - insanlar bunu neden yapar? Araba ayarlama ve özelleştirme

Sorular ve Cevaplar:

Stens ne için yapılmıştır? Stens stilinin temeli, son derece düşük yerden yüksekliktir. Ancak neredeyse sıfır yerden yüksekliğine ek olarak, bu tür arabalar doğal olmayan tekerlek kamberleri ile karakterize edilir.

Stens nasıl ortaya çıktı? Stens kültürünün net bir köken çizgisi yoktur. 70'lerde gelişmeye başladı. pratik nedenlerle (boşluk ne kadar düşükse, yere basma kuvveti o kadar yüksek ve geniş tekerlek çıkıntısı, virajlarda aracı dengeli hale getirir).

JDM'ye hangi arabalar dahildir? JDM (Japon İç Pazarı) efsaneleri şunlardır: Toyota Supra, Nissan Skyline, Subaru Impreza, Toyota Chaser, Nissan Silvia.